超越公共汽车 ： 美国学生交通的五个关键挑战

麦肯锡直接 超越公共汽车：美国学生交通的五个关键挑战 让K - 12学生上学是一项复杂的工作，需要大量的投资和创新。在未来十年内，利益相关者可能面临五个关键挑战。 Katie Krieg, Killian Murphy, Wayne Redmond和Jimmy Sarakatsannis 本文深入研究了这些挑战，并提供了创新解决方案的示例，这些解决方案可以帮助地区充分利用其在交通方面的投资。来自创新技术和合作伙伴关系的战略见解可以帮助地区领导人，州和联邦机构以及学生交通提供商在未来十年中更有效地应对这些挑战。 每一天,美国学生交通系统需要超过2400万K - 12学生上下学。这几乎是美国公立学校所有学生的一半。1 毫无疑问，这是一项必不可少的服务。在2023 - 24学年，公立学校的学生将受益于超过200亿的当面学习时间，学校交通运输业在 支持这一努力。2美国学生交通也是解决长期缺勤（定义为一学年缺勤15天或更长时间）的地区的重要工具。3长期缺勤是学生参与的一个主要障碍，影响了1470万来自不同背景的学生，自COVID - 19大流行以来，学生的总体数量翻了一番。4此外，校车提供了一种更安全的出行方式，与大多数其他车辆相比，交通事故发生率较低。5 加强学生交通：家长和学生的双赢 随着学生交通的不断发展，地区领导正在优先考虑改善学生的整体体验，特别关注安全措施和教育机会。安全仍然是家长的首要考虑，最近的技术改进成功地提高了学生的安全，同时让家长更加安心。采用GPS技术的新车队- 75％的接受调查的父母想要的功能。8- allow父母实时跟踪学生上学的进度。一些运输公司还在其车队中加入了“轻扫/轻扫”射频识别（RFID）技术，例如用于进入办公楼或大学宿舍的技术，以提供进一步的安全性。9新墨西哥州的Rio Rancho公立学校最近推出了一个全区RFID系统，旨在简化公交系统内的管理并减少与公交车相关的事件数量。10虽然对父母来说不太明显，但新的缩放技术，如自动停止臂摄像头，可能会有所改善。 但这也是一项充满挑战的服务。近年来，学区一直在努力改善学生的体验和安全性，解决驾驶员短缺问题，优化运营，实现净零排放目标以及满足高需求学生的复杂运输要求。解决这些问题需要持续的投资 来自学校系统，但在许多其他地区面临的挑战中，交通占公共系统年度投资的不到4%。6即将到期中小学紧急救援(ESSER)拨款7也可能使各地区更难维持投资水平。 认为司机短缺是让孩子上学的一个关键制约因素。16司机短缺会导致各地区取消或合并路线，导致学校停课、消费效率低下、公交线路延长以及学生和家庭体验不佳。例如，肯塔基州的杰斐逊县公立学校在2023 - 24学年的第一周将学校停课数天，以解决司机短缺造成的一些后勤挑战。17这些短缺可能会持续很长时间：许多司机通过退休或进入替代职业离开了该行业，对于许多地区来说，工资上涨既不足够也不可持续性。18平均而言，校车司机每周的收入为500至600美元，而全国平均每周为700至800美元的乘用车司机。19可以提供额外劳动力来源的相邻行业也在苦苦挣扎;例如，商业驾驶执照(CDL)的结构性短缺正在影响卡车运输业，预计到2030年将翻一番，达到160, 000。20 针对违反者的执法行动，帮助解决对学生过境安全的主要威胁。11其他新兴技术包括车载摄像头，允许公交车司机更有效地监控学生的行为，以及改进的诊断软件，简化了早上的预约检查。 此外，学生正在使用新的车载技术更好地利用较长的通勤时间。 车载技术和参与可以帮助学生使用他们每年在学校交通上花费的大约146小时12完成家庭作业并赶上学习。对于大约25％的低收入青少年来说，这是一个特别的好处，他们说他们无法完成家庭作业，因为他们缺乏可靠的互联网或计算机访问。13一些运输提供商，例如CoachellaValley Unified School District，已经推出了车队Wi - Fi。14虽然长时间的学校通勤可能仍然是一个挑战，但有效利用过境时间可以帮助改善学生体验，减轻父母的担忧，并提供更好的教育成果。 各地区的解决方案越来越有创意。例如，纽约的布法罗公立学校增加了更多的钟声时间，以便该地区可以使用更少的驾驶员运送25, 000多名学生，21A solution thatmay be an option in other regions. Some transportationproviders offer paid CDL training as a way to recruit and retaindrivers.22在接下来的十年中，地区和承包商将需要在招聘和保留方面继续创新，因为结构性劳动力挑战似乎可能会持续存在。两种解决方案 解决大流行驱动的驾驶员短缺问题 自2019年9月以来，该行业的公交车司机人数下降了约15％，而同期学校入学率下降了不到1％。15学校领导注意到： 最近的一项调查发现，92%的领导人 越来越突出的是雇佣替代运输供应商23与当地分包商合作，并与提供更多在职CDL培训和提高技能的区域承包商合作。 学习（例如，确保教师可以专注于教学而不是解决后勤挑战），甚至为学生提供更健康的睡眠时间表。26 满足更高需求学生的复杂交通要求 优化运营和效率 美国学校交通不成比例地为低收入学生和残疾学生提供服务：大约60%的 学校领导渴望找到提高学校交通整体质量和效率的方法。路线和日程安排方面的创新已显示出希望，使各地区能够通过有效地调整校车路线和（在适用的情况下）上课时间来简化学生交通运营。例如，麻省理工学院和波士顿公立学校之间的合作表明，公交路线优化技术可以每年节省500万美元，减少50辆巴士的车队，同时为学生提供更好的服务。24 乘坐公共汽车上学的学生被列为低收入。27尽管无法为残疾学生提供国家数据，但州一级的数据表明对学生交通的依赖。例如，在纽约市，有43％的残疾学生乘坐校车。28在佐治亚州，近20％的公交路线是为有特殊需要的学生提供的。29这些需求较高的人群可以从交通支持中受益最大，但也可以首当其冲地承受其缺点。在许多学区，公交车延误不成比例地影响了个性化教育计划（IEP）的学生，因为 各地区也已经开始向现有的公共汽车车队推出智能屏幕，利用实时信息来优化上学的旅程（即避免交通堵塞），同时使驾驶员能够与学校和调度员实时通信。25其他运营节省可能来自在可能的情况下使用较小的总线降低燃料和维护成本，或在学校储存公共汽车，以消除旅行的需要 这些学生倾向于更频繁地乘坐公共汽车。例如，纽约市约有20％的学生有IEP，但所有依赖公共汽车的学生中有43％有残疾。30地区 自2014年以来，只有不到十个州始终符合《残疾人教育法》（IDEA）的年度要求。31 往返于中央仓库.近年来，人们重新开始关注应用物流等其他行业的知识；例如，“最后一英里交付”（即交付过程的最后阶段）的创新为物流效率和一致性提供了灵感。更广泛地改善校车路线，燃油效率和物流可以提高服务可靠性。 These challenges have prompted school districtions to adoptinnovative approaches in partnership with alternativetransportation providers. With smaller 减少旷工，释放资源 实现雄心勃勃的零净目标 车辆和更高的驾驶员一致性，这些提供商可以更容易地满足更高需求的人群，提供更好的解决方案，同时更具成本效益。例如，威廉王子郡公立学校自2010年代初就与替代运输提供商合作，为更高需求的学生群体提供服务的成本节省了20％至30％。32私募股权公司和已建立的大型承包商对这个市场的兴趣与日俱增-随着并购活动的增加-表明这些解决方案越来越相关（参见侧栏，“学生运输市场的扩张和投资”） 舰队电气化可以为学生提供广泛的环境和健康益处。目前，学生交通每年产生约840万吨温室气体，33和电动校车（ESB）产生的排放量比普通柴油校车少大约62％。因此，切换到ESB可以显着减少学生交通的碳足迹。34较低的排放可以通过减少学生接触柴油废气和有害污染而对学生健康产生直接影响，从而降低他们患哮喘等呼吸道疾病的风险。35 这些运营商为希望迎合最脆弱学生的地区提供了另一种解决方案。 学生交通市场的扩张和投资 提供商专业化和投资于他们的能力和产品。这包括对总线技术的投资（例如GPS跟踪和电气化），还包括卓越运营，驾驶员招募和保留以及可靠的服务。虽然校车提供商从最近的扩展中受益，但在全国范围内的增加也使运营商能够实现一流的学习。 康涅狄格州的地区和太平洋西部运输公司，这是加拿大领先的校车公司，拥有约4, 000辆汽车(接近25%的 学生交通市场has already started response to today’ s challenges, with several key players investment orexpanding in the past five years. First Student hasexpanded operations in Wisconsin, New York,Philadelphia, Canada, 低排放)。2此外，BeaconMobility还扩大了美国各地的业务，并通过收购包括Adroit，RollingV巴士公司，亨廷顿教练公司和DS巴士公司。3行业整合使最大的参与者能够进一步扩大规模，并允许校车 和Trans - Ed.1美国学生运输（STA）显着通过收购服务于40多家的全明星运输公司，扩大了自己的足迹 所有地点，并为学区提供更好的服务。 ESB享有强大的政治和社区支持, 这可以帮助加速 采用。36多个 学生交通的未来可能取决于对创新，投资和合作的集体承诺。创新的解决方案对于解决学生交通系统面临的多方面挑战至关重要。实时GPS跟踪和车载Wi - Fi等技术以及与专业替代运输提供商的合作伙伴关系是这一努力的有力工具，为提高安全性，效率和有效性提供了途径。展望2024- 25学年，展望美国教育的下一个十年，地区领导人，州和联邦机构以及学生交通提供商，实现学生交通基础设施的现代化和改善，可能会对系统中最脆弱的学生的安全，学习和公平访问产生影响。 联邦和州来源为ESB提供资金，包括《两党基础设施法》，该法案提供50亿美元，用于在2026年之前用电动和丙烷巴士取代柴油校车。37 一些州和地区已经承诺将其车队电气化。洛杉矶联合学区在2023年用ESB取代了15%的车队，并承诺到2040年实现100%的清洁交通。38同样，纽约州的目标是到2035年实现100%零排放校车。39ESB所有权面临的挑战— —总拥有成本高、充电基础设施可用性参差不齐以及驾驶员学习曲线陡峭— —仍然需要解决。然而，早期采用者将能够在多年内分散投资成本，分阶段推出车队，以从早期挑战中学习，并让领导者和员工有时间学习如何最好地管理车队。 凯蒂·克里格是麦肯锡圣路易斯办事处的合伙人；基利安·墨菲是纽约办公室的顾问韦恩·雷德蒙德是合伙人；以及JimmySarakatsannis是华盛顿特区办公室的高级合伙人。