集运指数（欧线）：高位震荡，关注7月宣涨力度

集运指数（欧线）：高位震荡，关注7月宣涨力度 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com 郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 【基本面跟踪】 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 【宏观及行业新闻】 1.金十数据6月13日讯，一位巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）官员在12日表示，哈马斯未对美国提出的停火提议进行新的修改。该哈马斯官员称，哈马斯仅重申了今年5月停火谈判中的相关承诺，并未在回复中添加任何新的想法或建议。这位官员指出，以色列可能会在未来谈判破裂的情况下再次发动战争。哈马斯希望国际社会能够确保以色列不会重新发动战争，并能够按照停火提议的阶段性安排履行其义务。哈马斯的目标是实现永久停火、以色列军队撤出加沙地带、流离失所的加沙居民返回家园、加沙地带重建，以及解除对该地区的封锁。 2.美国国务卿布林肯表示，哈马斯要求对停火提案进行修改，超出了该组织之前的立场，这意味着战争还将继续（彭博）。 3.哈马斯表示，尚无迹象显示以色列同意联合国的停火提议。 4.美联储6月议息：一致同意维持利率不变，点阵图显示今年降息预期削至1次，明年升至4次，声明称近期通胀取得温和进展，上调长期利率预期至2.8%。鲍威尔表示必要时将继续保持利率不变，若就业意外疲软将对此作出应对，未承诺降息路径，没到公布降息节点的时候。本次会议已反映5月初步的CPI数据，无人将加息定为基线。 5.金十数据6月12日讯，美国5月未季调CPI年率录得3.3%，低于市场预期的3.4%水平，降至3个月低位。 6.金十数据6月12日讯，欧盟将从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：0 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 昨日盘面震荡偏强，受部分船司二涨6月最后一水船价格以及7月宣涨等因素影响，空头资金有所回落，主力08合约收于4570.3点，涨幅2.98%。从基本面看，目前6月订舱需求表现乐观，即期价格坚挺，阳明、长荣等船司对6月最后一水船价格均有涨价。据国际货代K&N资讯，6月欧线大部分船司订舱量或处于高位，舱位较紧张。7月供需情况来看，欧洲对于下半年圣诞节等节假日货物的备货通常在7月中后旬开启，这部分货物既有BCO的长协货物，也有小零售商走即期舱位的货物。市场确实存在部分7-8月货物提前出运的情况（提前出货的比例尚难评估），但在美欧新一轮补库周期背景下，对于今年旺季需求端的预期不宜过分看空。7月基本面矛盾主要集中在供给端，抛开近期MSC新增的BRITANNIA SERVICE以及达飞新增的FRENCH PEAK SERVICE，7月第27-30周（7/1-7/28）计划周度平均运力为26.0万TEU，环比6月下跌7.5%；8月第31-34周（7/29-8/25）计划周度平均运力为26.9万TEU，舱位供应低于6月，但较7月小幅增加。而对于新增航线而言，BRITANNIA SERVICE计划7月1日起提供周班运输服务，该航线集装箱船大小在9600TEU附近。FRENCH PEAK SERVICE计划6月30日起提供运输服务，该航线集装箱船大小在7000TEU附近，每两周从中国出发，交替前往北欧（勒阿弗尔、安特卫普）和地中海（福斯海滨、马耳他）的目的地。新增航线运力完全落地的情况下，相当于在7月欧线周度平均运力26.0万TEU的基础上增加约1.135万TEU。整体来看，欧线仍处于舱位偏紧的环境中，此格局或延续至7月。 即期运价方面，HPL率先公布7月初GRI，20GP/40GP涨幅为500/1000美元。6月下旬运价宣涨幅度完全落地的情况下，对应的SCFIS指数或在4600-4800点之间。考虑到7月初的供需格局或仍然偏紧，7月份涨价的概率仍然较高，只是涨幅有望趋缓，市场涨幅均值或在300/600-500/1000之间，7月SCFIS指数高点有望升至4800-5000点之间。 在风险提示方面，第一，近期地中海航线订舱需求有所降温，但跨太平洋航线和拉美航线市场需求依旧火爆，整体来看，对欧线的影响暂时中性；第二，欧盟委员会周三决定对进口自中国的电 动汽车征收额外关税，分别对比亚迪、吉利汽车和上汽集团征收17.4%、20%和38.1%的额外关税，对配合调查但未被单独抽样的其他中国纯电动汽车生产商征收21%的额外关税（此前关税为10%）。临时关税将从7月4日起征收，将在11月进行投票确认变成最终关税。从影响来看，尽管关税幅度大幅提高，但结合考虑当前关税、内外价差以及海运和保险费用，中国向欧洲出口新能源车的利润驱动仍存。值得注意的是，今年欧洲新能源渗透率受到补贴退坡的负面影响而暂缓，预计下半年出口同比增速低位承压。 国泰君安期货有限公司（以下简称“本公司”）具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格（证监许可[2011]1449号）。 本报告的观点和信息仅供本公司的专业投资者参考，无意针对或打算违反任何地区、国家、城市或其它法律管辖区域内的法律法规。本报告难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本报告不构成具体业务的推介，亦不应被视为任何投资、法律、会计或税务建议，且本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，力求报告内容独立、客观、公正。本报告仅反映作者的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表本公司或任何其附属或联营公司的立场，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，但本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，或因使用不同假设和标准，采用不同观点和分析方法，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告，对此本公司可不发出特别通知。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议，客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，提示使用本报告的风险，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。若本公司以外的其他个人或机构（以下简称“该个人或机构”）发送本报告，则由该个人或机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该个人或机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该个人或机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该个人或机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。 除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为国君期货所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记，未经国君期货或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。