2023年通用和小型运输运行概况

中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编号：IB-FS-OPS-010下发日期：2024年3月21日 2023年通用和小型运输运行概况 目 录 前言..................................................1 一、概况...............................................2 （一）通用及小型运输航空公司概况......................3（二）暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司概况.29（三）141部整体课程驾驶员学校概况（含飞行学院）.......36 （一）人员概况.......................................38（二）141部整体课程驾驶员学校飞行教员................40（三）通用及小型运输航空公司直升机驾驶员概况.........41 三、航空器与训练装置..................................42 前 言 作为中国民用航空的重要组成部分，通用航空和小型运输航空发展形态多样，运行模式各异，不同的运行要素变化不均，部分 蓬 勃 增 长，部 分 发 展 迟 滞。为 准 确 反 映2023年 度 通 用 及 小 型运输的现状及发展趋势，飞行标准司经过核实FSOP系统相关数据，同时对近几年积累数据进行横向对比，编制本信息通告。本信息通告从公司分布、飞行人员、运行种类和状态、航空器、飞行时间等方面全面、直观的予以数据呈现。 需要说明的是，中国民航飞行学院属于中国民用航空局直属事业单位，其规模较大，年飞行小时数较多且主要针对运输航空实施飞行员训练，不属于本通告通用航空运营人范畴。为避免对通用航空和小型运输运营人发展形势的误判，本信息通告单独列出中国民航飞行学院相关数据，同时也将救捞局和校飞中心等事业单位的相关数据单独列出。 一、概况 截至2023年12月31日，我国有396家实际在运行的通用及小型运输航空公司（见表1），从业飞行人员3980名（含中国籍飞行员3937人，外籍飞行员43人），航空器2141架。 注：由于通航企业需要取得经营许可（依据CCAR-290部）和运行合格证（依据原CCAR-91部或CCAR-135部）方可运行，部分企业取得经营许可后处于运行合格审定状态，还有部分企业未开展实际运行，因此本信息通告的公司数据小于通航经营许可颁发数量；由于通航企业存在较多兼职情况，本信息通告仅统计飞行员总数，不累计兼职情况；由于部分航空器处于封存、销售转让、老化故障等状态，或者用于非商业用途，因此本信息通告航空器数量仅指运行中的航空器数量，小于注册数量。 注1：*北京航空有限责任公司、*大道国际商务航空（北京）有限公司、*广东白云通用航空有限公司、*南航通用航空有限公司、*亚洲商务航空有限公司处于运行状态，仅有代管业务，无其他运行资质；*上海飞机客户服务有限公司、*洲际航空（海南）有限责任公司处于运行状态，仅有私用大型业务，无其他运行资质；*广州凤凰宇航商务航空有限公司处于运行状态，仅有代管和私用大型业务，无其他运行资质。 各公司运行规范、飞行员人数、航空器数量，详情可登录网站http://pilot.caac.gov.cn，“运营人清单”模块查询。网站数据来源于“FSOP-91部、FSOP-136部、FSOP-135部及FSOP-141部审定监察系统”，根据审定监察结果，数据实时更新，因此会与本版数据报告略有不同。 注2：自2022年CCAR-136部审定监察系统上线以来，共有164家公司完成特殊商业和私用大型航空器运营人运行合格审定。系统转换过渡期内，将原CCAR-91与现CCAR-136系统运营人状态为“运行中”的运行种类合并统计。鉴于同一家公司兼具多个运行种类，当某一运行种类暂停或终止后，其他运行种类仍可处于运行状态。为明确暂停、终止运行的统计规则，特此说明。 2022年通航规章体系重构后，原CCAR-91部运营人运行种类分别转换至CCAR-136部、CCAR-135部和CCAR-141部，而非资质或运行能力的终止，为避免混淆，本通告不再统计原CCAR-91部暂停或终止情况。 通用及小型运输航空器数量统计，如下图。 注1：“FSOP-91部审定监察系统”于2016年正式投入使用,该系统有效的监管了通航公司相关运行，实时掌握航空器及飞行员数量变化、及时更新有效数据。数据来源也更加贴近行业实际运行情况，因此2016年通用及小型运输从业飞行员数量较2015年有所下降。 注2：“小型135审定监察系统”、“大型135审定监察系统”于2018年正式上线使用，该系统有效监管了小型运输航空公司运行，简化小型135审批手续。及时客观的反映了人员及航空器运行状态，更加贴近实际运行情况，因此较之2017年度飞行员数量增长略显缓慢。 注3：由于2021年度暂停运行公司数量比2020年增加70家，同时本信息通告仅统计运营人状态为“运行中”的数据，因此对于2021年度暂停运行的运营人，其飞行员、航空器不计入本次统计范围，从而导致飞行员、航空器数量出现明显下滑趋势。 注4：2022年度实际在运行的通用及小型运输航空公司数量比2021年减少61家，主要原因为CCAR-136部颁布后，取消了“一般商业”运行种类，导致部分仅有该业务种类的公司不再纳入行政许可管理范畴。由于本信息通告仅统计采用运行许可管理的运营人状态为“运行中”的数据，因此对于2022年度暂停运行的运营人，其飞行员、航空器不计入本次统计范围，从而导致飞行员、航空器数量出现明显下滑趋势。 通用及小型运输航空公司分布情况，如图5所示。该图通过统计全国各地区的全职飞行员数量，体现不同区域通航及小型运输航空的发展情况。 （三）141 部整体课程驾驶员学校概况（含飞行学院） 截止2023年12月31日，经批准的境内实施航线运输驾驶员（飞机）整体课程的CCAR-141部驾驶员学校共有38家，其中包括持有原CCAR-91部（现CCAR-141部整体课程）运行合格证的驾驶员学校37家，以及中国民航飞行学院1家（包括广汉、新津、绵阳、洛阳和遂宁五个分院）。 二、飞行人员 （一）人员概况 截止2023年12月31日，我国从事通用及小型运输的飞行员，总计3980人，其中华北地区614人、东北地区627人、华东地区934人、中南地区1159人、西南地区375人、西北地区58人、新疆地区213人。 从持有驾驶员执照种类上看，我国通用及小型运输航空飞行员多数持有商用驾驶员执照。统计数量如下，持有商用驾驶员执照3448人、航线运输驾驶员执照483人、运动类驾驶员执照49人。 我国通用及小型运输航空飞行员年龄结构跨度较大，主力军为80-90年代的飞行员。 （二）141 部整体课程驾驶员学校飞行教员 我国共有38家实施141部整体课程的驾驶员学校，除飞行学院外，我国按照CCAR-141部训练的航校37家。共有飞行教员1057人，其中华北194人、东北126人、华东151人、中南334人、西南100人、西北55人、新疆97人。另外，飞行学院教员492人。 三、航空器与训练装置 从运营人统计口径获取的航空器数量信息与局方使用困难报告系统（SDR）内记录的数据匹配度较高，反映出本信息通告航空器数据接近实际情况。 （一）概况 我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计2141架，其中，华北地区351架、东北地区323架、华东地区435架、中南地区622架、西南地区197架、西北地区70架、新疆地区143架。另外，飞行学院航空器数量366架。 按航空器种类划分，实际用于运行的通用及小型运输公司，其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。其中，飞机1232架、直升机784架、运动类125架，共计2141架航空器。 按照航空器种类，对各地区通用及小型运输航空公司拥有航空器的数量进行统计。 （二）141 部整体课程驾驶员学校 除飞行学院外，境内CCAR-141部整体课程驾驶员学校 共有航空器739架（其中飞机700架、直升机39架），FTD训练器106台。另外，飞行学院航空器366架、FTD训练器数量66台。 四、运行种类 通航现有运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。除一般商业运行外，从事空中游览的比重最大、其次是训练飞行和农林喷洒。而对于小型运输航空，又分为小型航空器、大型飞机和运输类直升机运行，各运行种类比重统计如下。 仍保留一般商业运行统计口径。 五、航空器代管业务 按照原91部K章分类，航空器代管业务分为2种。一种是小型航空器代管，主要用于作业飞行；另一种是大型航空器代管业务，主要用于私用远途飞行。 目前我国具有从事航空器代管业务的公司33家（不含事业单位），其中从事大型航空器代管业务的23家。各地区通航公司代管业务统计如下图。 通用及小型运输公司航空器代管数量统计如下图。 注：“FSOP-91部审定监察系统”于2016年5月上线使用，截止当年数据统计时间节点，航空器代管数据尚未在系统中完善、部分代管数据来源于公司上报。由于各公司对航空器代管大型、小型的区分方式不同，导致2016年数据略有偏差。 六、其它 （一）事业单位 本信息通告上述部分仅包含商业类和代管类数据，飞行学院、救捞局、校飞中心等单位数据见下表： （二）飞行表演 自《飞行表演》咨询通告下发以来，飞行表演和竞赛活动日趋频繁。由于统计口径改变，取消了静态航展数据，因此，2018年之后的飞行表演场次较之2017年之前略有下降。受新冠疫情影响，2020年至2022年间举办飞行表演次数明显下降，其中2023年度共举办飞行表演5场次。飞行表演概况详情及区域分布，详见表5及图28。 2023年度飞行表演概况，详见下表： （三）运行时间 截止2023年底，通用及小型运输航空公司各类运行时间的数据来源于民航局FSOP各审定监察子系统。从FSOP云系统中采集了飞行员经历时间作为公司运行时间，按照飞行员经历时间统计，分成运行及训练两部分，统计如下（以上数据可能存在漏报和误差问题，因此数据仅供参考）： 本信息通告下载地址：http://pilot.caac.gov.cn意见及建议请反馈至：fs_report@caac.gov.cn