路演报告：未来战略全解析

议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3.梅赛德斯-奔驰移动 梅赛德斯-奔驰集团：关键人物 梅赛德斯-奔驰汽车：Q1产品亮点 梅赛德斯-奔驰汽车： 高端和电动汽车单位销售 梅赛德斯-奔驰汽车：财务 梅赛德斯-奔驰汽车：EBIT和RoS 梅赛德斯-奔驰汽车：EBIT到CFBIT 梅赛德斯-奔驰货车：关键信息 强劲的销售始于今年，由商用货车推动的增长。尤其是在美国和中国的强劲表现。 通过推出新产品来加强产品组合eSprinter和中型货车。 持续强大的产品实质，健康的组合，稳健的定价和价格溢价以及效率措施可带来良好的财务业绩。 梅赛德斯-奔驰货车：电动汽车销量 梅赛德斯-奔驰货车：EBIT和RoS 梅赛德斯-奔驰Vans：EBIT到CFBIT 梅赛德斯-奔驰移动：关键信息 稳定的新业务发展和持续支持用于xEV销售。 投资组合利润率仍面临压力。新收购的盈利能力继续提高。 主要由美国驱动的信用风险成本较高 为我们扩展全球充电解决方案客户通过进一步投资充电业务。 梅赛德斯-奔驰移动：财务 梅赛德斯-奔驰移动：EBIT和RoE 梅赛德斯-奔驰集团：息税前利润 梅赛德斯-奔驰集团：净工业流动性 资本分配 议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3.梅赛德斯-奔驰移动 梅赛德斯-奔驰分区指南2024 关于经济形势和汽车市场发展的假设仍然具有一定程度的不确定性。除了意外的宏观经济发展之外，全球经济和梅赛德斯-奔驰集团业务发展的不确定性可能尤其来自地缘政治事件和贸易政策。 梅赛德斯-奔驰集团指南2024 关于经济形势和汽车市场发展的假设仍然具有一定程度的不确定性。除了意外的宏观经济发展之外，全球经济和梅赛德斯-奔驰集团业务发展的不确定性可能尤其来自地缘政治事件和贸易政策。 议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3.梅赛德斯-奔驰移动 梅赛德斯-奔驰-原始和最有价值的豪华车品牌 公式1:F1对我们品牌的力量 遗产:梅赛德斯-奔驰建立在不断的重塑之上 元 梅赛德斯-奔驰品牌价值2023与上一年相比，等于+9%1 累积电视观众2 61亿美 我们通过以下方式提升我们的实体品牌体验 独特的“梅赛德斯时刻” 我们把客户放在我们业务的中心 我们的高端车辆取得了重大进展，电动化程度越来越高，具有更大的征服潜力 +31%250k到328k高端车辆单位销量2023年与2019年 ~60%高端汽车份额的预期增长梅赛德斯-奔驰2019-2026年总销量 我们将推出量身定制的新产品，以捕捉中国的进一步增长潜力 15 将推出新的模型2024年到中国 我们的游戏计划：产生与我们的豪华地位一致的回报 我们要做的财务影响 定价权是我们战略的一部分 关键杠杆 入口段-焦点和提升 核心细分市场-成长和完善 高端细分市场-扩展和增强 我们正在为产品和品牌组合的高端创造新的盈利增长机会 对于我们最苛刻的客户，我们将提供更多的个性化和独家版本 改变我们的经济方程式 我们不断优化我们的足迹和成本基础 底线 我们无法控制宏观或世界事件。但是我们正在重新设计和重新定位梅赛德斯-奔驰，以确保结构上更有利可图的公司。 我们品牌的本质和前进的道路 议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3.梅赛德斯-奔驰移动 转型的节奏由客户和市场条件决定 我们将能够满足不同的客户需求，直到2030年代 我们继续扩大电动汽车业务 +73% 50% 高达 2年梅赛德斯-奔驰汽车在新车车队中的预期xEV*份额nd这十年的一半 2023年梅赛德斯-奔驰品牌的BEV销量 路演演示Q1202443 我们正在朝着“2039年的目标”前进，并具有灵活性，以满足我们所有客户的需求，直到2030年代 自2020年以来的自由现金流 2023财年电动汽车投资份额* €36BN 47% -20% 投资目标与2019年2nd十年的一半 我们的可持续经营战略“雄心2039”远远超出了我们的产品 雄心2039-我们对净碳中和的承诺1 2020年：每辆车二氧化碳排放量49.7吨，奔驰汽车32023年:每辆车46.3吨二氧化碳排放量，梅赛德斯-奔驰汽车32030年：到本十年末与2020年相比目标减排高达50%2039：新车队整个价值链的净碳中和 梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV：该品牌的首款全电动车型 首演：2023年4月 卓越的驾驶体验与迈巴赫驾驶计划和最大的噪音舒适性 范围可达612公里（WLTP）直流充电系统， 带充电容量高达200kW 在15分钟内，可以根据WLTP范围对与230公里*范围相对应的功率进行充电 电动G级 越野能力进入电动时代，开辟了无法想象的可能性 在4.7秒内从0加速到100km/h，最高时速以电子方式限制为180km/h。 创新的单轮驱动概念，总输出功率为432kW和1,164Nm 根据WLTP，集成到梯子框架中的116kWh高压锂离子电池可确保低重心，并可实现高达473公里的范围 充电容量高达200kW，充电时间从10到80％SoC（充电状态）约为32分钟* 广泛更新：EQS现在具有直立的星星，甚至更多的范围 具有镀铬应用和直立星形的新型散热器装饰，具有更多的状态意识 EQS450+的射程为683-822公里（WLTP），甚至超过了800公里。 EQS的更多座椅舒适度：带行政座椅的后排舒适套餐Plus 拖车负载高达1,700公斤4MATIC版本 更精致的装备MANUFAKTUR选择特别版 我们正在采取必要的步骤，使我们即将推出的架构实现全电动化 MMAFAMILY集成了VISIONEQXX的技术- 我们制造的最高效的奔驰 梅赛德斯-奔驰电动驱动单元(MB. EDU)93效率 消费~12kWh/100km 15分钟充电提供高达400公里的范围 我们希望通过快速、方便和可靠的充电解决方案来减轻客户的寿命 与我们的合作伙伴一起，我们将扩大我们在电池和系统方面的活动 与世界各地的合作伙伴和新的细胞工厂的本地战略 开发下一代电池技术 高硅阳极：提高能量密度通过在阳极中使用硅-碳复合材料 固态：与最先进的锂离子电池相比，提高了能量密度。在相同的封装空间中减轻了重量，在使用寿命内承受了更多的充电周期。 内部电力驱动单元是我们战略的关键部分 我们即将推出的超高性能轴向磁通电机AMG。轴向通量技术允许无与伦比的功率密度，性能，加速度。 电动机和电力电子公司YASALtd.是一家梅赛德斯-奔驰的全资子公司。此次收购将我们的电力驱动技术提升到一个新的水平。 eATS2.0：内部开发和制造的带径向电机的电动驱动单元：大多数关键产品的卓越性能。 降低转型风险-优化我们的足迹 CAPACITYTRANSFORMATION FLEXIBILITY 降低转型风险-优化我们的成本基础 SCALEBATTERIESPROCUREMENT 我们正在应对电池成本挑战 未来几年可能降低€/kWh电池成本-同时提高效率和充电时间 ■优化的电池和模块设计♪改进的车辆集成NMC和下一代LFP的进一步发展↔生命周期中的细胞更新with与供应商的持续改进协议 固定成本降低目标加快 Covid2020：显著降低固定成本 2021年：用永久性措施取代临时影响 到2025年固定成本为-20%* 2025年后进一步净削减 我们正在建立一个碳中和的净供应链 未来，电池的原材料仅来自IRMA认证矿山的组件 与战略合作伙伴的合作，例如锂氢氧化物与德国-加拿大RockTechLithiumInc. 正在考虑直接采购更多电池原材料 工业规模设置的第一个封闭电池回路在中国与领先的合作伙伴 通过我们位于库彭海姆的净碳中和电池回收工厂关闭回路 PHASE1|FRONT-结束RAMP-UP 我们的员工计划专注于员工的公正过渡 议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3.梅赛德斯-奔驰移动 梅赛德斯-奔驰继续引领自动驾驶领域的进步 有条件的自动驾驶SAE-Level3：驾驶员将时间回馈给客户 梅赛德斯-奔驰是世界上第一家符合有条件自动驾驶UN-R157法规的汽车公司。 S级和EQS的驾驶飞行员订单于2022年5月17日在德国开始。 DRIVEPILOT的生产就绪版本于2023年底在加利福尼亚州和内华达州进行了公路上的首次亮相，配备了有限的DRIVEPILOT装备EQS轿车。 梅赛德斯-奔驰计划在2024年初通过参与的加利福尼亚州和内华达州的梅赛德斯-奔驰授权经销商进一步向客户交付配备MY2024EQS轿车和S级车型的DRIVEPILOT。 带驾驶驾驶员的驾驶辅助包 带360°摄像头的停车包 我们正在创造卓越的数字体验 自己的操作系统MB.OS在2025年推出MMA 芯片到云架构高端计算机可完全访问硬件和软件 下一级信息娱乐与生成AI的类似人类的互动，数字产品的扩展，高级图形 我们自己的操作系统的基本建设原则 建筑的基本原则 1.专门构建并向合作伙伴开放 2.通过一个独特的MercedesmeID提供个性化服务 3.从一开始就设计隐私 4.完全公开的可更新性和分离的软件和硬件版本 所有这些都是我们自己的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS的核心 专有操作系统 四个域：信息娱乐、自动驾驶、车身与舒适、驾驶与充电 面向服务芯片到云架构 ...最理想的软件内容 这是关于我们整个业务的操作系统 与NVIDIA在MB.DRIVE方面的有利合作伙伴关系 利用机器学习推进下一代2级自动驾驶 处理能力的新维度 以2倍的计算能力加速下一代2级以上和3级自动驾驶-为客户提供更多时间 我们将最好的功能捆绑到一个MB.CONNECT包中 MB.CONNECT包将捆绑一个宽服务范围为一体 高灵活性:可用于固定期限为期三年的车辆购买合同或通过订阅 从2025年起，80%的客户保留率预期(适用于1至6岁的车辆) 强大的数字客户群作为未来的跳板增长 2025 MB.CHARGE-我们提供固定价格和优先访问我们的充电网络 透明的固定价格收费标准 MB.DRIVE-我们为辅助和自动驾驶提供的扩展和新产品 从MMA开始，我们的目标是为所有新车型配备用于增强辅助驾驶的硬件 能够升级到更高的援助程度在整个生命周期中预见 有条件的自动驾驶功能可以从工厂订购 MB.DRIVE解锁新的收入和EBIT池 可作为工厂和商店销售的功能 十年中期的低个位数Bn欧元收入 到十年末，中等个位数的Bn欧元收入 软件开发总收入 所有数据都是现有天气图的一部分 MB.OS软件和相应的硬件投资是现有财务目标格局的一部分 增加了对EV和MB.OS的研发投资份额软件和硬件 MB.OS的运行速率为1-2亿欧元p.a.软件和硬件 到十年中期，MB.OS的研发投资占25%软件和硬件 中期投资削减目标依然存在 我们是建筑师 议程 I.结果Q12024II.2024财年展望III.Strategy1.梅赛德斯-奔驰汽车1.1奢华1.2电气化1.3自动驾驶和操作系统2.梅赛德斯-奔驰货车3