金龙汽车在2024年3月实现了显著的销量和产量增长,销量达到4605辆,同比增长31%,环比增长99%;产量为4817辆,同比增长10%,环比增长99%。一季度累计销量为9879辆,同比增长42%;产量为9793辆,同比增长15%。这一系列数据表明,公司的销量和产量均表现出强劲的增长势头。
销量和产量的高增长主要得益于以下几个因素:
- 低基数效应:2023年一季度,由于疫情放开初期以及2022年新能源公交需求透支的影响,基数较低。
- 季节性因素:第二季度通常存在假期,这促进了部分座位客车的交付。
- 需求持续增长:国内公交政策的潜在预期、下游旅游需求的持续增强以及海外市场的高景气度共同推动了需求的增长。
从产品结构上来看,大中轻客销量呈现明显的优化趋势,其中大中客销量占比达到57%,环比和同比均有提升。具体而言,大中轻客销量分别为1692辆、932辆和1981辆,同比增长率分别为13%、263%和13%,环比增长率分别为85%、228%和78%。
为了应对市场需求的增长,公司采取了积极的库存管理策略,3月份整体增加了库存212辆,其中大中轻客的库存变化分别为+200辆、-286辆和298辆。一季度累计补库存86辆,显示了公司在库存策略上的灵活性和适应性。
基于当前的业绩表现和市场预期,维持对公司2023至2025年的营业收入预测为205亿元、233亿元和266亿元,分别同比增长12%、14%和14%。预计归母净利润分别为0.78亿元、3.05亿元和6.26亿元,2024至2025年同比增长292%和105%。相应的每股收益(EPS)预测为0.11元、0.43元和0.87元,对应市盈率(PE)为69倍、18倍和9倍。基于此分析,维持对公司的“买入”评级。
然而,全球经济复苏的不确定性、国内外客车需求的潜在下行风险仍构成重要的风险提示。
公司公告:金龙汽车2024年3月销量为4605辆,同环比分别+31%/+99%;产量为4817辆,同环比分别+10%/+99%。24Q1销量总计9879辆,同比+42%;产量9793辆,同比+15%。
公司3月份产销数据同环比高增,Q1累计产销超预期。24Q1需求持续景气提振对全年销量的预期,一季度公司客车销量取得同比+42%的出色表现,主要原因为:1)23年一季度受制于疫情放开初期及2022年新能源公交透支影响基数较低;2)二季度存在假期催化,部分座位客车交付。我们认为客车下游需求拐点在23年得到验证,从目前产销情况看下游需求持续性依旧较好,展望24年,国内公交政策潜在预期+下游旅游高需求持续强化+海外需求高景气延续,全年国内外销量有望实现高增长。
销量结构明显优化 。分车辆长度看,2024年3月大中轻客销量1692/932/1981辆 , 同比分别+13%/+263%/+13%, 环比分别+85%/+228%/+78%。大中客销量占比57%,同环比+7pct/+5pct。24Q1大中轻客销量分别为3768/1817/4294辆,同比分别+22%/+214%/+31%,大中客占比57%,同比+4pct。
公司整体加库。2024年3月公司整体加库212辆,大中轻客库存变化为+200/-286/298辆,24Q1累计补库86辆。
盈利预测与投资评级:我们维持公司2023~2025年营业收入205/233/266亿元,同比+12%/+14%/+14%,维持归母净利润为0.78/3.05/6.26亿元,2024~2025年同比+292%/+105%,2023~2025年对应EPS为0.11/0.43/0.87元,PE为69/18/9倍。维持公司“买入”评级。
风险提示:全球经济复苏不及预期,国内外客车需求低于预期。