中国进口汽车市场月报（2021年7月）
销售情况总结
- 1-7月销售概况：进口乘用车终端销售量达到58.2万辆，同比增长12.7%，增速较前六个月放缓。7月份，进口乘用车终端销售8.8万辆，同比增长3.8%，显示随着平行进口汽车暂停政策的影响逐渐减弱，销售增速由负转正。
- 车型结构：轿车和SUV依旧是主要销售车型，合计占比96.8%，其中轿车和SUV的销量分别同比增长28.9%和3.0%，而MPV则同比下降15%。7月，轿车销量增长19.4%，而SUV和MPV销量分别下滑4.7%和27.4%，但下滑幅度较前几个月有所收窄。
- 级别结构：大型车份额下滑0.6个百分点，中大型车下滑1.1个百分点，中型、紧凑型和小型车份额则有所提升，其中中型车份额提升尤为显著，达到1.2个百分点。
车型销量具体数据
- 7月销量：轿车销量为40.6万辆，SUV为44.3万辆，MPV为3.1万辆。
- 1-7月销量：轿车累计销量为268.8万辆，SUV为294.4万辆，MPV为18.7万辆。
品牌结构总结
- 整体市场：7月非豪华品牌销量同比下滑54.5%，豪华品牌和超豪华品牌分别增长17.9%和100.3%。豪华品牌在销售中占据了90%的份额，而非豪华品牌的市场份额进一步缩小至49.3%。
- 细分品牌：MINI品牌销量增长70.5%，成为增长最快的，而丰田销量下滑幅度最大，达58.8%。雷克萨斯、奔驰、宝马分列进口品牌销量前三名。
区域结构分析
- 销售排名：7月，广东省、浙江省和江苏省继续保持销售前三的位置。在豪华品牌销量增长的推动下，北京市和上海市销量显著增长，分别同比增长30%以上。然而，受到平行进口暂停的影响，辽宁省销量同比下滑32.8%。
总体趋势
- 进口汽车市场在7月展现出积极的销售趋势，尤其是随着平行进口汽车政策影响的减退，销售增速由负转正。轿车和SUV依然是主导车型，而豪华品牌在市场中的份额持续增长。地方层面，不同地区的销售表现显示出对政策变化的敏感性，辽宁省等地区的销量下滑反映了特定政策环境的影响。
