小米汽车深度解析

小米造车的起步时间是多久？小米造车的网联生态需求如何？小米和华为在未来会有什么壁垒答： 小米造车可能已经布局了十年，从最早见马斯克到雷军正式进入汽车行业，现到现在已经十年了。网联生态的需求是在未来会扩展出来的，这个终端的建设是需要高成本的，不是说技术或者资金就能解决的。对于小米造车这个事情，我们还是要把目光放得更长远一些。 问： 小米造车的起步时间是多久？小米造车的网联生态需求如何？小米和华为在未来会有什么壁垒 答： 小米造车可能已经布局了十年，从最早见马斯克到雷军正式进入汽车行业，现到现在已经十年了。网联生态的需求是在未来会扩展出来的，这个终端的建设是需要高成本的，不是说技术或者资金就能解决的。对于小米造车这个事情，我们还是要把目光放得更长远一些。小米抓住了整个汽车行业发展的一个未来的一个核心竞争力，现阶段他可能车会出现一些，但不是说会出现，是说假设比如说像当时的赛利斯，在刚出的老M7的时候，出现了一些质量种种问题。对于这些我们其实都可以保持一个更加宽容的态度。 问： 小米SU7的产品力如何？小米SU7的产能如何 答： 小米SU7的顶配产品力应该是能达到一个35万到40万现在市场水准的对标车型的，具备高动态性能，直接可以匹配到保时捷的taken，比特斯拉的o model s还要稍微强一点。可能要等到2、五年三月才能放出来30万辆。 问： 小米的互联网业务有哪些特点 是一个需要重点研究的板块，它在收入上一直占比是10%左右，但在利润端一直保持在40%左右的利润占比。这块70%多的毛利率非常值得关注。 问： 小米的主营业务是什么答：智能手机、LT物联网产品以及互联网服务。 问： 答：从比较低端的红米系列到小米主打的数字pro系列，以及到现在最高端的小米mix 4系列，实现了1000元到万元手机的全覆盖。 问： 小米的电视、笔记本、路由器、音箱以及箱包等产品是什么 答：这些产品涵盖了各种科技领域，例如住华住酒店的时候有很多华住旗下也都统一采购了小米的小爱同学全套的家居设备。 问： 新能源车的渗透率有多高？新能源车的配置情况如何 答： 已经到了一定程度，而智能化的渗透率开始加速，而终端网联的趋势已经开始显现。现在有多款车型在终端和网络上都有非常强的优势，例如今年上半年问界M700威派12以及自己还有理想L9。 问： 20万到30万和30万到40万这两个市场的占比如何20到30万市场轿车占比和SUV占比相差不大，分布均匀；轿车品牌中，前三大品牌中有比亚迪；30到40万市场中，MPV已经开始显现出来；SUV领域中，理想做得非常好，已经挤进了前三名；小米的销售渠道广而深，已经建立了专属的销售渠道。 问： 小米的手机用户情况如何 答： 稳步进行，形成了小米庞大的粉丝群，也是小米进军汽车市场的一个最大的倚仗。整个高端机数量占比也是稳稳的，从之前的不足11%步一步的 走到了现在20%。 问： 小米在汽车研发方面的投入如何 答： 小米在进入正式进入汽车领域之后，第一个完整年做到30亿，其实也能看出整个公司在这个领域的决心。整个团队现在搭建的情况是一直在陆陆续续搭建。整个汽车产业，整个汽车业务呼之欲出。 问： 小米在汽车智能化方面的布局如何 答： 相对来说就做的更加的灵活，它的整个智能化方面是有三个领域进行布局的。首先是自己在自己的投资生态圈里面，投资了大量的这样的，从传感器系统到软件以及线控制动这样的一个公司。然后本身团队的话收购了深动科技，加上自由的团队，组建了一个500人的科研团队，以及有50位的顶尖专家。另外在小米汽车业务之外，整个集团对内的协同，比如说像人工智能实验室，比如像小爱同学的语音控制，这些都是对整个的对整个汽车业务都有赋能的。 问： 小米在汽车后场方面的投资情况如何 答： 主要通过向战投部门，还有顺为投资进行投资。整个覆盖了汽车的各个领域，所有的关键的部位。比如车领域，从最早的就在投资小鹏和蔚来，然后一边投资一边向小鹏和蔚来学习。具体的我们就大家就会往报告上看了，因为我们又整理了（更多+v信：wenbagu）接近十个月。 问： 小米在汽车领域有什么优势答：小米凭借其强大的手机出货量，在汽车领域有优势。 问： 小米的手机战略有哪些改变？小米的汽车产品定位如何？小米的汽车产品战略如何调整？小米的SUV定位是什么？小米的汽车产品布局如何答： 小米不仅仅是主打性价比的小米，还要做高端化的产品。小米汽车的主要竞争赛道是20到30万的价格带市场，20万到40万的价格带是首选发力赛道。小米可能会在20到30万的价格带和30到40万的价格带同时发力，具体怎么分配还要看产品节奏。方案一是让SUV的顶配价格放在30到40之间，以提升产品的格调。小米先推出小型轿车或轿跑车，然后逐步走量的SUV，如G6和G9A。 问： 小米在产品定义方面的策略是什么？小米在用户群体方面的特点是什么 小米是严格的遵循一个用户导向的，用户和品牌的相互结合是小米最核心的竞争力。小米会非常利用自己的这个优势，对于自己的这批这这这批手机粉丝进行一个更精准化的造车。小米在用户群体方面做得非常均匀，包括年龄、收入等各方面。在学历、工作年限和月收入方面，都在一个比较合理的范围内。小米的用户集中在25到40岁，（更多+v信：wenbagu）其中25到35岁是重点。 问： 小米的初代粉丝现在是什么年龄段？小米的用户画像是什么 答： 可能是现在的核心用户，他们可能对小米品牌有一定的认知和感情。可能是需要满足青年人和中青年客户对于汽车的科技感和时尚感的审美需求，同时也需要满足一定的三口之家的实用需求。 问： 小米和华为在汽车领域的优势和劣势是什么 答： 小米在汽车领域有非常好的用户基础和品牌形象，同时产品定义会更加贴近核心用户的需求，具有比较好的市场前景。而华为在汽车领域的劣势可能在于用户理解上的难度，需要花一点时间去了解。 问： 小米的产品策略有哪些答：小米会逐渐进入下沉市场，包括满足30到35岁和满足刚走出校园的大学生的需求。同时会考虑进入高端 市场，满足接近40岁、有一定经济能力、有换购能力或给家庭配备第二辆车的用户。另外，小米还会打开后端市场，包括销售各种后装产品和在车上搭载激光雷达等设备。 问： 小米的SU7产品有哪些特点 动态性能强，智能化好，外观有科技运动时尚的审美需求，内部空间大高实用，内饰有稳重的理念。另外，预测SU7内部会比较空间大高实用，适合一些务实的用户。 问： 小米的商业模式有哪些可能性 答：小米有望打开后端市场，包括在车上搭载激光雷达等设备，以及后续推出更多的配置和新的软硬件产品。另外，小米还有可能重点发力互联网业务，包括提供年度、季度或月度的智能驾驶包和价值包，以及推出一些互联相关的会员。 问： 小米的汽车业务将如何影响整个生态系统 答：成为终端的起点，要带动整个小米生态系统，包括硬件、IOT和互联网的发展。如果要研究小米的汽车业务，不仅要看销量，还要看后续的保有量。同时，小米还会推出更多的后装产品，包括销售后装换的后装换配置的产品。 问： 商业模式有哪些有价值的地方答：玩起来非常有价值，但具体产业链后续会有很多变化。 问：