中国沿海船舶运输脱碳策略概述
背景与目标
- 承诺：2020年9月，中国宣布将努力在2030年前达到碳排放峰值，并在2060年前实现碳中和。
- 挑战：船舶运输领域在脱碳进程中相对滞后，但仍展现出积极的努力和进展。
研究目的与方法
- 研究焦点：探讨中国沿海船舶运输领域实现长期脱碳的可行路径。
- 方法：采用量化分析方法，包括基于陆地和卫星船舶自动识别系统（AIS）的数据识别、年度货运活动量数据收集、情景预测和模型模拟。
发展路径与减排效果
- 情景设定：
- 常规情景：预计至2060年，二氧化碳排放量将显著增加。
- 满足2°C情景：在实施强制性能效标准和低碳燃料法规的情况下，至2060年，二氧化碳排放量可减少56%。
- 满足1.5°C情景：同样条件下，减排效果更为显著，至2060年，减排83%。
- 脱碳路径：
- 关键时间点：最迟应在2030年开始实施低碳燃料法规，以确保充分准备。
- 延迟影响：延迟至2046年实施低碳燃料法规将导致碳峰值时间推迟至2045年左右，并增加减排难度。
政策建议
- 行动呼吁：强调立即实施强制性能效标准和低碳燃料法规的重要性，特别是低碳燃料法规不应晚于2030年实施。
- 实施时间：避免在强制性能效标准周期结束后才开始实施低碳燃料法规，以确保实现2060年碳中和目标。
结论
本研究提供了中国沿海船舶运输领域脱碳的量化路径和政策建议，强调了强制性能效标准和低碳燃料法规的必要性和紧迫性。通过合理规划和及时执行相关政策，中国沿海船舶运输领域有望在2040年前实现碳排放峰值，并在2060年前大幅度减少碳排放，支持国家的碳中和承诺。
