全球化经济中的五个薄弱环节

2023年10月 阿德里安·考克斯专题研究(+44)-20-7541-7775 吉姆·里德(+44)-20-754-72943 GalinaPozdnyakova(+44)-20-754-74994 全球化经济中的五个薄弱环节 现代世界并没有摆脱距离和地理。它仍然依赖于脆弱的物理链接网络。很少有非专家意识到这些薄弱环节以及如果系统被长尾事件破坏可能会产生的非线性影响 全球经济建立在脆弱且被遗忘的棘手问题的脆弱网络上。电缆，管道，陆路，海峡，航空路线和卫星的散布对全球供应链和现代生活的重要性远远超出了其可忽略的足迹。 1.电缆和管道 虽然正在努力加强和增加系统中这些致命弱点的冗余，但故意和意外的破坏仍然威胁着极其不利的后果。 去年乌克兰和上周以色列爆发敌对行动的全球影响被放大，因为它们的战略地位接近重要的瓶颈。10月10日，芬兰和爱沙尼亚之间的海底天然气管道和电信电缆遭到破坏，这与一年前对NordStream管道的破坏相呼应。而且，就在2010年，冰岛的一座火山关闭了欧洲一半的空中交通八天。 2.道路、铁路和河流 许多脆弱的节点是众所周知的：台湾的半导体晶圆厂，全球金融中心，或伦敦和巴黎0.5％的地铁站，其故障可能导致估计一半的网络崩溃。 相反，本报告侧重于更不可见的网络，这些网络通常没有明显的替代方案，并且泄漏的天然气管道，洪水泛滥的道路或滞留在苏伊士运河中的集装箱船可能会阻塞整个全球供应链。 3.海海峡 4.天空走廊 5.卫星 “五把钥匙锁住了世界！”：脆弱的供应线的简短历史 Chokepoints自古以来就在商业和军事上发挥了至关重要的作用，包括在公元前480年，数量众多的希腊城邦在Thermopylae的狭窄通道上的坚持，为入侵的波斯人争取时间 “五把钥匙锁定了世界！新加坡，海角，亚历山大，直布罗陀，多佛”：英国海军上将约翰·费舍尔爵士，1904年：皇家海军对海上阻塞点的统治对18世纪以来的大英帝国至关重要th到20年初th世纪。 第一条跨大西洋铜电报电缆于1858年铺设。它工作了三个星期才失败。然后，当1914年第一次世界大战爆发时，英国切断了德国的电报电缆，并将通讯强制传输到英国控制的线路上，以便拦截。 第一条海底石油管道是PLUTO（海底管道），由英国在英吉利海峡下铺设，以支持盟军在第二次世界大战中入侵德国占领的欧洲。第一条管道于1944年铺设，当它被锚和损坏。 苏伊士运河是目前的八个海上封锁点之一，于1869年开放，并于1888年受到英国的保护。作为东西方之间最短的联系，自那以后，它一直发挥着决定性的战略作用，尤其是在1956年被国有化时，引发了苏伊士危机和英国大国地位的丧失。 战后世界的定义是贸易增长 全球整合取决于通过渠道网络传递的商品，商品和数据 1.电缆和管道：数据电缆 绝大多数全球数据流量仅通过几百条海底电缆。尽管卫星传输一些数据，但它们的带宽有限，并且可能会中断 •多达99%的国际数字通信 -每天进行10万亿美元的金融交易-通过悬挂在海床上的光纤电缆。大约有550条活动和计划中的电缆，延伸1.4mkm。许多几乎不比花园软管厚。•电缆比卫星快得多，也便宜得多：最新的电缆每秒可传输300-400TB（TBps）-大约相当于1750万人一次流式传输高质量视频。•国家旗舰电信公司，特别是在美国和法国，曾经推动投资，但现在许多电缆都是由BigTech（例如Google，Meta和Microsoft）拥有和运营的。•随着中国投资“数字丝绸之路”，美国封锁来自中国的电缆以及与华为及其衍生的HMNTech相关的项目，控制正变得与地缘政治息息相关。 全球海底电缆 脆弱性• 间谍活动和破坏活动：在国际水域的偏远地区，电缆被埋在海岸线附近或放在海底，不受监管监督。美国和英国官员警告说，无人驾驶潜艇可能会切断电缆或植入炸药。中美互相指责对方窃听电缆以监视数据或发动网络攻击（路透社，7月6日）。 1.电缆和管道：数据电缆（续） 现在，世界上大约三分之二的人使用互联网，其中包括93％的北美人，89％的欧洲人和亚洲三分之二的人-单根电缆的损坏可能会破坏数百万人的生活 穿越埃及的洲际数据电缆 漏洞(续)•意外损坏：每年有100多个海底电缆断裂，其中三分之二是由于渔船和锚 的事故造成的；其余大部分是环境破坏（例如，海流和地震）。•集中：孤立的岛屿（例如汤加）和交汇处（例如关岛）以及繁忙的交汇处（例如马六甲海峡和埃及，连接欧洲和亚洲）。埃及是多条洲际电缆在“数字苏伊士运河”中穿越陆地的地方。大约16条电缆在红海汇合，至少承载着全球互联网流量的17％，并穿越100公里陆上到达地中海。•在缓解中，由于数据包交换，流量被设计为在可能的情况下通常自动重新路由。 最近的例子• 芬兰和爱沙尼亚10月10日表示，连接它们的电缆和天然气管道的损坏可能是由于“外部活动”造成的。•北约5月表示，俄罗斯可能会破坏电缆，以对抗支持乌克兰的国家。它说200条电缆至关重要，它已经加强了在北海和波罗的海的巡逻。•2022年6月，从香港到法国的25,000公里长的Asia-Africa-Europe-1（AAE-1）电缆在埃及的陆地上被切断时，据报道，东非，中东和南亚的互联网流量下降了。 1.1.电缆和管道：海底电力电缆 对于希望实现可再生能源目标的政府来说，国际电力互连电缆是一个越来越有吸引力的选择 •电力互连电缆使各国能够从天气更有利的邻国购买更便宜的风能或太阳能，提高供应安全性并管理高峰需求。 •大约有10,000公里的海底高压直流（HVDC）互连器在服务中，在欧洲占70％。大多数是国家的，但这正在改变。 •英国处于第一线，表示到今年年底，它将至少有六个互连器提供高达该国电力需求15%的电力。2021年，它完成了与挪威的北海连接-世界上最长的海底互连器，全长720公里。这使其能够出口高达1,400MW的多余风能或进口相同数量的水力发电。它还有另外四个国家，法国，荷兰和比利时，占电力进口的一半。 •海底互连器的计划也正在进行中，这些互连器将澳大利亚连接到新加坡，将以色列通过塞浦路斯连接到希腊，将爱尔兰连接到法国。 脆弱性• 与数据电缆一样，海底电缆很细，很远，可能会因事故或破坏而损坏。 1.2.电缆和管道：燃气管道 欧洲的绝大多数天然气供应都依赖管道；2020年，它通过俄罗斯的管道进口了近40%的天然气-随着去年俄罗斯供应的减少，它需要通过挪威的管道和进口液化天然气来弥补这一缺口 •挪威现在是欧洲的主要天然气供应国，供应总量的四分之一以上，主要通过几条大容量管道。•英国一半以上的进口天然气来自管道。阿尔及利亚已成为意大利最大的天然气供应商，其中一半以上通过TransMed管道供应，还通过Medgaz管道向西班牙供应•其他主要天然气管道包括由中石油运营的通过中国的西气东输管道；从玻利维亚到巴西的GASUN；从西西伯利亚到奥地利和东欧的亚马尔-欧洲管道；和跨撒哈拉管道 天然气管道（欧洲）黄色表示直径为36英寸或更大 脆弱性• 破坏活动：2022年9月，由俄罗斯天然气工业股份公司控制的NordStream管道发生爆炸。美国官员暗示，他们遭到亲乌克兰组织的破坏。•北溪是世界上最长的海底天然气管道，从俄罗斯到德国，横跨波罗的海1,224公里。2021年第四季度，它的双管供应了俄罗斯对欧洲出口的一半，占欧洲天然气进口的18%。然而，在乌克兰紧张局势爆发之前，供应减弱，可能永远不会重新开放。•俄罗斯否认最后损坏了芬兰-爱沙尼亚的管道一周前，北约承诺做出“坚定的回应”。 1.3.电缆和管道：输油管道 世界上大多数国际石油管道都在欧洲和亚洲-始于俄罗斯 •直径为20英寸（51厘米）的标准输油管道每小时可移动超过1米升-或价值6,300桶-，而卡车或内河驳船一次可移动少于200桶。即使最常见的“远程”油轮通常运载310,000至超过1m桶，但油轮越大，可进入的港口就越少。• 近年来，欧洲与俄罗斯的石油管道息息相关。世界上最长的Druzhba（“友谊”）之一，从俄罗斯延伸到白俄罗斯，在那里分为北部分支到波兰和德国，南部分支通过乌克兰到东欧。自欧盟对乌克兰战争实施制裁以来，它一直处于闲置状态。•其他主要的跨境石油管道包括由Transneft运营的从俄罗斯到中国的东西伯利亚-太平洋（ESPO）管道；从加拿大艾伯塔省到美国中西部和墨西哥湾沿岸的Keystone管道；以及哈萨克斯坦-中国管道。 欧洲的石油管道 脆弱性• 石油管道通常由钢制成，并在可能的情况下掩埋。像天然气管道一样，它们容易受到损坏，例如附近的钻探和挖掘，以及地球运动和破坏。•去年12月，由于焊接故障，Keystone管道泄漏了超过500,000加仑的原油。 2.道路、铁路和河流：偏远的公路和铁路 一些没有明显替代品的铁路和偏远公路运输了不成比例的关键全球供应 脆弱性 •横跨刚果民主共和国和赞比亚的广阔内陆地区是非洲最大的铜生产国，占世界钴的三分之二。但是只有四条主要道路，质量低劣且高度拥挤，将矿物从矿山运输到纳米比亚，南非，莫桑比克和坦桑尼亚的港口。 •巴西是大豆的第一大出口国。它通过少量道路将大部分大豆从肥沃的内陆地区运输到四个主要港口。三分之二的人状况不佳，只有不到10%的人铺设了路面。但是自2006年以来，到桑托斯港和上海的运输成本已经下降了一半，达到了总到岸成本的25%，这在一定程度上要归功于更好的道路。 •稀疏的铁路系统会带来风险，因为如果链接中断，例如伊朗东北部，则重定向火车的选择有限。 •作为10年前本月启动的“一带一路”倡议(BRI)计划的一部分，中国寻求加强铁路和公路连接。它已经为欧亚大陆和非洲的六个经济走廊提供了高达1万亿美元的基础设施融资。美国宣布了一项印度-中东计划 2.1.Roads,railandrivers:rivers 去年夏天，美国，欧洲和中国破纪录的干旱降低了主要水道的水位 脆弱性 •在过去的两个夏天，包括密西西比河和莱茵河在内的主要水道都遭受了干旱。 •这不仅影响了饮用水供应，灌溉和水力发电，而且还影响了运输，因为某些路线无法通行，成本急剧上升。 •去年，长江是世界第三大河，也是中国最重要的水路，其流量是主干平均流量的一半，并且有几个部分被关闭。 资料来源：美国农业部，运输统计局，彭博财经LP，德意志银行 3.海洋海峡 包括好望角在内，有八个主要的海上瓶颈。它们是大英帝国的五个“解锁世界的钥匙”，减去多佛海峡，再加上巴拿马运河，土耳其海峡，曼德海峡和霍尔木兹海峡 •海洋覆盖了地球表面的70％以上，但在某些时候，大多数国际贸易的石油，农作物和集装箱货物必须通过七个狭窄的瓶颈和/或好望角中的至少一个。由于中国/亚洲的增长，这一比例在过去二十年中激增。 追踪原油油轮 •超过60％的石油供应通过海上运输。最重要的石油瓶颈是霍尔木兹海峡，最窄处约33公里。油轮通过海峡运送了世界总石油消耗量的五分之一，以及其液化天然气的三分之一，其中大部分运往亚洲。 •第二个最重要的石油瓶颈是印度洋和太平洋之间的马六甲海峡，包括中国约80％的石油进口。 •食品贸易同样集中。大豆出口的20％以上通过巴拿马运河，小麦通过土耳其海峡，受到乌克兰战争的威胁，大米通过马六甲海峡。 •四分之一到三分之一的主要肥料也通过马六甲海峡、直布罗陀海峡、曼德海峡和苏伊士运河 3.海峡（续） 海峡容易受到多种危害的影响，替代路线可能需要很多天 脆弱性 •扼流点容易受到堵塞、碰撞、搁浅、海盗、恐怖袭击、封锁、战争和漏油等航运事故的影响。 •连接欧洲和亚洲的193公里苏伊士运河在2021年3月被封锁了六天，因为EverGive集装箱船搁浅，每天估计有96亿美元的货物。两边都有360多艘船。从新加坡到非洲南端的鹿特丹的往返旅行，而不是通过苏伊士运河，增加了3500海里的航程，需要额外的9天。 •马六甲海峡和多佛海峡拥有最便捷的替代海上航线；霍尔木兹海峡和土耳其