根据研报正文，以下是汽车出口的四问四答：
- 我国汽车出口的规模及结构如何？ 2020-2022年，我国汽车出口由108万辆提高至340万辆，新能源乘用车表现亮眼。分产品来看，2020-2022年，乘用车出口量由80.4万辆增加至267.6万辆，年复合增速为82.4%，占比由74%提升至79%；分动力类型来看，2020-2022年，新能源乘用车出口量由21.9万辆增加至103.9万辆，年复合增速为118%，占出口比重由20%提升至31%。
- 汽车出口快速增长的原因是什么？ 1）海外供应链受疫情扰动，国内汽车生产率先恢复。受疫情、缺芯、地缘冲突等因素的影响，部分国家汽车供应链受到较为严重的冲击，汽车生产能力显著下降。根据marklines统计数据，墨西哥、俄罗斯、比利时、英国、泰国、菲律宾、西班牙七国18/19/20/21/22年月均产量合计为105/102/79/82/68万辆，中国月均产量分别为232/214/211/218/227万辆，2021年起中国迅速恢复正常生产秩序并及时填补海外生产不足带来的市场空白，促进了汽车出口的高速增长。 2）全球电动车渗透率拐点向上，中国产品具备较强竞争力。2011-2020年全球新能源车销量由4万辆增加至285万辆，渗透率由0.1%提升至3.7%；2021年起全球新能源车发展进入拐点，渗透率加速提高，21/22渗透率分别为8.1%/13.0%，销量分别为658/1039万辆。截止2022年，我国新能源汽车渗透率为25.6%，我国汽车出口以乘用车为主，新能源汽车已成为重要增量。
- 我国汽车出口的成长潜力如何？ 我国的汽车出口潜力有望达千万辆级别。不考虑海外建厂因素，除中国外，世界主要汽车净出口国为
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