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小鹏汽车(09868)交流纪要-调研纪要

2023-05-26未知机构小***
小鹏汽车(09868)交流纪要-调研纪要

何小鹏:一些跟我们一起从 0 到 1 的高管完成了上一个阶 段的任务离开,而更多来自内部跟外部年富力强,并且充 满创业积极的同学们顶上,并且在很短的时间,大概一个 多季度时间完成了磨合期,并且取得了相当不错的变化,这是让我非常兴奋的事情,我看到了全体小鹏同学自我变革、二次创业以及再出发的激情跟决心。我们将创新的方向调整到面向成本、效率跟拥抱客户的角 度,那么制造产业在过去的时间里面,我们看到从一个逆 增长到一个正循环是很不容易的,我们从基础开始重新锤 炼,从自己开始变革,所以相比更激烈竞争下的行业伙 伴,我非常我们越来越有信心这一场变革让我们接下来能 够打好、打稳后面的每一场仗。而且我们相信从三季度开 始,小朋友会重新进入到市场的产品销量、团队的士气、客户满意度跟品牌口碑的正循环里面。在过去的四个月里,面对宏观经济的挑战,以及更激烈的 整个的行业的竞争,我们每个月的订单水平都有一定比例 的环比增长。那么在 3 月份,我们上市的新品的 PGI 的高 端版本也是三元版本的表现,超出了我们的预期,以至于 我们原来准备的产能不能够满足需求。相比原来的产品,PGI 的 SKU 更精简,上市节奏也更紧凑。从今年 6 月份开始,我们会跟我们的供应商伙伴一起大幅度提高 PGI 的 零部件的产能,那么我们努力把这款颜值出众、智能化体 验、独具一格的产品加速交付给消费者,进一步放大 P7I 的销量。在我们首款采用 c 帕 2. 0 的扶摇技术架构的新车型G6,在今年 4 月份的上海车展首次亮相,并且成为人气非常高 的流量焦点。 G6 不仅造型时尚动感,而且拥有同级别里 面最好的空间,充分保证了乘坐体验的数字型。同时 G6 配备行业最先进的 800 伏高压和 3C 快充电池。那么在超长续航,我特别想指出是 G6 的续航最高达到 755 公里,以及在超高的人效和超快充电上都拥有同级别独一无二的 优势。更重要的是 G6 在交付及支持行业里面最领先的 x n g p。我很高兴跟大家分享。G6 的媒体试驾已经于上周开始,媒体普遍反馈 G6 在智 能驾驶更 800 伏高压快充第一人耗平台上和市场上其他的 电动汽车明显拉开了一个代际的差距,类似于 3G 手机取 代 2G 手机的逻辑。那么在下个月,也就是 6 月份, G6 会正式上市,在 7 月份我们开始规模交付,并且迅速的爬 坡,我们相信 G6 将会成为中国 20- 30 万亿元新能源 SUV 市场最受瞩目的热销爆款,带动小鹏汽车的总交付量在三季度的同比和环比都取得远高于行业的增长速度,形 成我们在战略跟组织调整的第一个销量拐点。那么在四季 度我们还计划推出一款 7 座纯电MPV,我们内部命名为 X9,以及推出现有车型定义更清晰和更丰富的配置的款,那我们的销量再算一个台阶。同时我们也坚信 2023 年将是小鹏智能化技术的一个拐 点,并且会在 2024- 2025 年这两年让大部分潜在客户认 可其价值。那么在今年3月底,我们在广州、深圳和上海 对多个车型的 Max 版的车主全量推送了城市的NGP,以 就是 x n g p。客户的反馈让我们非常的振奋,推送之后首月的里程渗透率超过了60%,那么成为用户每天都可以 高频使用的一个代价。我自己也是第一次习惯用 x NGP,每天上下班给我的感觉智能辅助驾驶是可以让驾驭更轻 松。在这三城市的小鹏门店,我们开展了城市 x n g b 的试 驾,之后在 4 月份在这三个城市的 P7I 跟 T9 的 Max 版 本的订单显著提升,超过了50%。我们在计划在 6 月份,也就是下个月正式推出高速 NGP 2. 0。高速 NGP 2. 0 是 使用 XNG p 框架重写的,比原来代码量多了 5 倍。我们 用最复杂城市场景训练出来的算法来重新来对高速场景实现降维打击。我们期望让高速 NGP 2. 0 实现非常接近于 Ofo 的体验水准,那么几乎实现零接管。在 2023 年以 内,我们希望实现高速场景每千公里接管的次数小于 1 次。在今年的三季度末,我们将在全国没有高精地图的城市陆 续开放,不依赖高精地图的 x n g p,那么这将会中国无 高经地图的城市智能辅助驾驶首次的规模量产。从我们实 际的情况来看,没有高精地图的 x n g p 实现的量产难度 是有高精地图的高速在 NGP 的差不多近百倍的难度,这 是检验团队技术跟数据能力的一个重要的分学率,但是它 是值得的,一旦完成,用户的实际体验会有极大的提高,那目前我们的 x n g p 达到了已经达到一个新手司机的驾 驶水平。那么在海量的城市数据以及强大的后台数据闭环的训练基 础上,我们期望在之后每个季度都会 o t a。升级一次,并 增加独立增加 x n g p 一年的驾龄的体验。我们会不断的 提升安全性跟泛化能力,并逐步的将 l m 的部分能力融合 到自动驾驶的 x n g b 中间去。我坚信随着 x n GPT 的体 验覆盖跟成本上不断的突破,以及从当前已经发的三个层次数据来看,今年四季度小鹏带有 x NGP 的 Max 版本的 销量会有很大的提高。好的设计对于年轻的用户吸引力是非常重要的,我个人从 去年年底开始直接管理小鹏的设计团队,那么在提升造型 跟设计团队能力的方面上花了非常大的精力。我们最近引 进了几位具有相当好设计经验才富有才华的设计师,同时 我们还会在新车型的设计过程中间引入外部团队,跟内部 展开创意的竞争。同时我们也看到现在的 l m 对于设计是 有巨大的帮助,我相信这一系列的调整会让小鹏现后面的 新车型跟改款产品的内外造型都达到行业最顶尖的水准。在一季度以来,我们的营销跟服务体系在我总裁王凤英跟 团队努力下有了很大的变化,全公司开始真正以内部客户 和外部客户皆为中心的逻辑上来进行转型。前快速向前,通过对销售跟服务全流程的用户体验的提升,也加快了对 用户需求的响应速度。其中跟大家非常开心的汇报的是我 们关注的一个核心指标, NPS 从今年的年初到 4 月份持 续稳定在环比提升,并且在今年的 4 月份已经恢复到行业 的前列水平。展望未来的数个季度,我们将会以迅速扩大销量以及占据 更大的电动市场、电动车市场份额为公司的首要目标。我 们已经完成了渠道的扁平化管理,建立了更高效、更快速 的小中台。很快,我们将会对现在小鹏的销售网络进行优 胜劣汰,提升渠道的整体作战能力。我们会在提高一二线 销售网络的效率同时,会同时在三四线引入更多优秀的经 销商合作伙伴,以支撑我们未来几年在 15- 35 万主销价 位段的产品布局跟销量目标。 技术的变革跟激烈竞争将会在未来三年非常短的时间重塑 中国的汽车行业格局,那么除了优秀的产品定义跟技术创 新外,极致的降本增高效率的研发和运营迭代能力将会是 获胜的关键。小鹏新一代的扶摇架构在研发效率的技术创 新上已经具备强大竞争力,那么从 G6 量产开始扶摇架 构,标志着过去小鹏五年坚持高强度技术研发,已经建立 起来技术平台的能力。那我们在未来的三年里面都保存技 术领先性,同时我们正在基于服药架构推出成本更具竞争 力,并且使用跟运营体验一致的新的更多的车型。我们在研的多款新车型会覆盖 15- 35 万的价格区间,将 会共享动力电电器、智能座舱、智能驾驶平台。我们期望 我们新车型的研发周期还会在当前情况继续缩短20%。我们希望架构部分的零部件通用化率可以最高达到80%,实 现后面车型的研发费用跟报名成本的大幅度下降。当前,我们正在为明年底实现在 Max 版本上实现 25% 降 本的目标制定清晰可行的技术方案。我们在行动节奏上,我们期望其通过在产品定义、动力整车等领域的相关的降 本措施,在今年年内就能够在部分车上实现并上车。那么 我相信在这一次的行业的激烈的变革中间,我认为成本和 效率包含了硬件成本跟软件成本,包含了这一个研发效率 跟运营效率的说的共同的提高。江淮迪赢得终局的核心竞 争力,那么今天还是以销量或者为规模为主的战斗,但是 在 2025 年之后会是规模创新、设计成本、效率、质量成 全球化都缺一不可的组合竞争。从现金流的角度看,我们一期公布的再走现金超过了 340 亿元人民币,在未来我会进一步做减法,聚焦让客户认可 的研发进行投入,通过技术的平台化来建立长期的竞争优 势,同时优化我们的组织跟流程管理,进一步大范围大幅 度提升全公司流程上的运营效率。从今年 7 月份开始,我相信随着 G6 以及其他的新品会带动小鹏销量环比的快速 增长,我相信在三季度月交付量环比会有大幅度提高,并 且在今年的四季度,我们的月交付量的目标已经提目标在2万台以上,在那个时候我们的经营现金流也会相应的转 退。最后,我们预期 2023 年第二季度我们的总交付数量约为 21000- 22000 辆,环比增长 15%- 21%,收入预计约为 人民币 45- 47 亿元。从交付量来看,从 2022 年也是去 年第三季度开始,小鹏会有连续四个季度的挑战期,但是 我始终认为微和机是并存的,这也促使了我们更早的思考 如何打赢 2025 年的淘汰赛,如何进入 2027 年的准决 赛。我们将通过真正的自我变革,更强有力的新产品跟渠 道的布局,在今年的三季度和四季度都获得大幅度的销量 的环比的成长。小鹏业绩会问答环节Now with Morgan Stanley. Please, go ahead.首先感谢管理层接受我的提问,我这边有两个问题,第一 个是有关于这个价格策略,因为我们也看到现在市场的这 个价格竞争非常的激烈,那竞争对手的定价也非常灵活,所以我们应该怎么去考虑包含 76 以及后续车型的一个定 价策略?但也就也鉴于刚才小朋友也提到了就是整个集 团体制的一个降本增效的目标,我们是否也会采用更激进的 一个价格策略,牺牲短期的利润来确保新车上市的时候的 这个性价比能够优势能够充分拉开,那或者是会考虑在后 续规模上量之后,再去推入这个推出这个入门款的一个低 价车型,来应用这个竞争以及竞品的价格调整。So my first question is about the pricing strategy. So how should we think about the expense pricestrategy for g 6 and the upcoming models, given the severe pricing competition? Will actually intend to price the modelmore aggressively when bringing the model to the market to ensure the coffee can stay much ahead of peers in terms ofpriceperformance ratio, especially I think Mr justmentioned the group will happily focus on thevolume growth or the company would prefer to leave some room for a cheaper version to follow on after the volume ticking offin order to effectively respond to peers pricing adjustment and to better balance our nearterm, profitability. So thats my firstquestion. Thank you.谢谢,这一个非常好的问题,您刚才提到了两种组合,实 际上在我们讨论中间都有考虑过这个。嗯,从小鹏目前的 这个整体的策略来看的话,我们肯定是期望在如此竞争激 烈情况下,我们采用的是规模优先的平衡定价款。嗯,我 们看到在包括了,嗯,碳酸里材料的成本的变化跟波动,以及看到我们自己在做到一个相对可控成本的一个情况 下,我们来进行定价,包括了今年的G6,包括我们今年后

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