【长江汽车】长江消费海外复盘系列五：特斯拉的璀璨星光从时间维度来看，特斯拉在前5年的时间内解决交付第一辆车的同时，突破了技术、资金、管理等多方面的难题。尤其，在2006年马斯克的入主特斯拉后，为公司制定了四步走的战略规划，其强大的管理能力结合高瞻远瞩的战略布局，帮助特斯拉稳步前进。核心技术从对外部依赖逐步转变为自研构建护城河，后续融资进展顺利，管理层分工明确结构清晰，Roadster于2008年12月交付超过100台，完成从0到1的跨越。作为科技公司，特斯拉通过改造丰田的NUMMI工厂和与松下共建电池厂保证核心组件的稳定。在公司内部，管理的扁平化、大力度研发投入和多维度人才引进让特斯拉从一家科技公司转变成科技汽车公司。最后，Model S和Model X顺利实现大规模量产交付；电动化方向专利积累，保证自身优势同时为行业注入强势β，充电网络铺设丰富整个电动车行业生态。妥善解决自身生产能力欠缺、供应链能力毫无经验等难题。Model S和Model X大规模量产后，特斯拉希望产品逐步下探，面向更多消费群体和受众人群。然而在全球电动车行业低迷、电池供应链紧张、自动化生产难度较大的情况下，Model 3的大规模量产并不顺利。特斯拉通过选择电池二供LG化学、调整自动化生产技术等方式，加速推进Model3的量产，Model3产销双端完成快速提升。在智能化业务上，2016年Autopilot事故后，特斯拉在智能驾驶上加大研发投入，多次OTA和芯片迭代促进自动驾驶能力的提升。目前，特斯拉已经进入了发展的加速期。产品端，产品矩阵的不断完善，完成从乘用车至商用车的快速拓展，宏观上大单品思路清晰；全球四个超级工厂和产地就近供应链保证生产。技术端，电动化上，4680电池保证性价比，充分缓解电动车用户里程焦虑；智能化上，特斯拉FSD芯片已经完成快速换代，200TOPS的大算力芯片为特斯拉自动驾驶保驾护航。至此，在整体市占率快速攀升后，毛利率净利率水平全球整车厂领先，自动驾驶已逐步成为特斯拉的显著标志。伴随着产品矩阵的丰富以及特斯拉兼具特色的智能化能力，特斯拉对于市场供需关系的把握也有了更深的理解和应对。围绕品牌力、产品力、创新力所构建的盈利闭环，也更加能够给到国产新势力更多的启示。无论是产品端价格带/车型的丰富，还是建立更强的品牌粘性和塑造性，都是为了最终实现更好盈利而去做的准备。