【天风电新】比亚迪 CTB 技术暨海豹预售发布会-0520 时间：2022 年 5 月 20 日 地点：线上 人员：比亚迪廉总等 CTB–电池车身一体化技术CTP 向 CTB 进阶：电池上盖和车身地板进一步合二为一，由原来的电池三明治结构（CTP 技术：电池上盖-电芯-托盘）变成整车三明治结构（CTB 技术：车身地板集成电池上盖-电芯-托盘），简化了车身结构和生产工艺 电池能力升级：刀片电池采用蜂窝铝结构电池包，提升了电池结构强度，可承受50 吨重卡碾压而无变形，也提升了整车安全、操控、舒适等方面的性能。刀片电池高强度、高安全与 CTB 技术进行匹配，使得刀片电池能力提升巨大 整车性能提升：车身地板与电池上盖板的集成，使得采用了 CTB 技术的动力电池系统体积利用率提升 66%；让电池包与车身融合，安全性能大幅提升，整车侧柱碰撞入侵量减少 45%；整车扭转刚度提升一倍至40000+N·m/°，麋鹿测试通过速度 83.5km/h，单移线速度 133km/h，最大横向稳定加速度 1.05g，操控性能达到跑车级水平搭载 CTB 技术的 e3.0 平台 安全性：搭载 CTB 技术的 e 平台 3.0 车型正碰结构安全提升 50%，侧碰结构安全提升 45% 跟随性能：实现 e 平台 3.0 中型平台架构提升，包括更均衡的质心（轴荷比 50：50）、467mm 超低质心和超低惯量，提升整车响应跟随性能 底盘：双叉臂前悬架和五连杆后悬架首次搭载于 e 平台 3.0 中型平台纯电车型，提升整车在横向、纵向和垂向三个方向上的性能 软件控制方面：开发了 iTAC 智能扭矩分配功能，以驱动智能扭矩分配为主要逻辑，提升整车车辆姿态控制能力 动力性能：采用前异步电机和后同步电机的四驱结构，使得海豹四驱版的 0-100km/h 加速快至 3.8s，百公里能耗低至 12.7 度电 经济性：海豹全系标配主动进气格栅 AGS，可显著降低整车气动阻力系数，降低能耗。低温环境下可关闭 AGS，减少热量消耗，将低温热泵系统的余热利用效率提升 20%；动力总成升级为油冷系统 高电压平台：e 平台 3.0 高电压电驱升压充电方案实现宽温域恒功率充电，充电15 分钟可行驶超过 300km 舒适性：CTB 技术使得车辆垂向乘坐空间增加了 10mm海豹车型比亚迪 e 平台 3.0 集大成之作： 首搭 CTB 电池车身一体化技术首搭 iTAC 技术前搭后驱/四驱动力架构首搭前双叉臂+后五连杆底盘悬挂安全能力大幅提升： CTB 电池车身一体化技术类蜂窝三明治结构刀片电池全面增强车身安全全新操控感受： 扭转刚度 40000+N·m/°前双叉臂+后五连杆底盘悬挂后驱/四驱动力架构全新高效体验： 高效八合一电动力总成宽温域高效热泵系统0.219 超低风阻系数预售价： 标准续航后驱版精英型（550km），21.28 万元；标准续航后驱版尊贵型（550km），22.58 万元；长续航后驱版（700km），26.28 万元；四驱性能版（650km），28.98 万。