【东吴电新】比亚迪 CTB 技术解析 1. 比亚迪CTB简介比亚迪的 CTB 技术对标的是特斯拉的 CTC 技术，两者均采用电池上盖板代替车身下底板，省掉了一层地板空间。CTB技术：Cell to Body，电池车身一体化 CTC技术：Cell to Chassis，电池底盘一体化 2. 比亚迪CTB VS 特斯拉CTC特斯拉的电池上盖板结合了座椅支架+横向加强结构，侧向受力和弯矩全由电池包承担，侧面预留空间较大，以泡沫塑料填充，采用液冷方案；比亚迪提供侧向强度和的扭转刚度的横向钢梁还留在车上，而非结合到电池上盖板中，侧面预留空间比特斯拉小（刀片侧向强度高于圆柱），采用空调直冷方案。图：特斯拉CTC展示图 来源：特斯拉发布会 图：比亚迪CTB展示图 来源：比亚迪发布会 因此比亚迪的CTB方案更轻，侧向强度/扭转刚度更高，可拆卸性/密封性更强，因此电池维修相对便利，保留换电可能性，但散热效果相比特斯拉CTC更差。图：比亚迪师傅装配CTB的电池（类似换电） 来源：比亚迪发布会 3. 比亚迪CTB性能参数1. 动力电池系统体积利用率66% 2. 正碰结构安全提升50%，侧碰安全性提升45% 3. 整车扭转刚度提升一倍，突破40000+N*m/° 4. 垂直空间增加10mm，超低质心/惯性，50：50黄金轴荷比 5.高电压充电，15分钟300km 4. 发布会CTB细节一个电池包由四个刀片电池阵列组成，共172个3.2V电芯；电池上盖板预留一层聚氨酯缓冲垫，以防止车主直接踩压电池。图：CTB中刀片电池排布方式 来源：比亚迪发布会 图：CTB中刀片电芯个数 来源：比亚迪发布会 图：电池上盖板的聚氨酯缓冲垫 来源：螺丝君5. 零跑CTC方案与特斯拉CTC/比亚迪 CTB方案省掉车身下底板不同，零跑CTC 方案选择省掉电池上盖板。保留车身下底板，去掉电池包上盖，但保留电池模组，因此维修相对便利，但空间利用率提升有限。图：零跑CTC方案 来源：零跑发布会 零跑CTC方案性能参数 1. 电池布局空间增加14.5% 2. 车身垂直空间增加10mm 3. 车辆综合工况续航提升10% 4. 车型扭转刚度提升25% 5. 车身轻量化系数提升20% 6. 分析结论比亚迪的CTB方案提升侧向强度/扭转刚度/密封性，可拆卸性强于其他CTC方案，因此电池维修相对便利，且保留换电可能性，但采用直冷方案散热效果略有降低。