宁德时代换电站项目对连接器、汇流排的需求分析及行业研究报告

一、宁德时代换电站项目整体布局与推进节奏

宁德时代规划了清晰的三阶段换电站建设路径，分阶段推进以降低初期扩张风险：

1. 第一阶段由旗下时代电服自建前1000座换电站，用自有资金跑通运营模型、形成标准化建站与运营规范，该阶段已于2025年底超额完成，累计建成换电站1020座，在全国重点地区均实现布局 【4】 。
2. 第二阶段联合生态伙伴共建至1万座，验证外部资本按标准接入的可行性，搭建覆盖主要城市的网络骨架，目前已进入该阶段；2026年的明确目标是累计建成3000座巧克力换电站，同时启动高速公路换电站建设 【7】 。
3. 第三阶段推动全社会参与，最终建成3万座换电站，待标准成熟、网络成型后，第三方投资者均可按统一标准接入，为远期规模化扩张提供可复制的模式 【7】 。
   截至2025年7月底，宁德时代已建成400多座巧克力换电站、100座骐骥重卡换电站 【3】 ，还先后与中石化达成合作，2025年双方计划联合建设不少于500座换电站，同时与蔚来在换电站领域开展协同布局，推动行业技术标准统一 【4】 。

二、换电站项目对连接器、汇流排的需求支撑逻辑

1. 直接受益于换电站建设的高景气增量
   换电行业的长周期大规模建站潮将直接拉动核心零部件需求，快换系统、充电系统相关的机械连接部件（包含连接器）本身就是换电站核心设备的重要组成部分，属于最先受益的环节 【9】 。仅保守测算2025年全年，国内乘用车和商用车换电站新增需求就可达9200座，对应整体换电设备市场新增规模达189.5亿元 【14】 ，远期来看乘用车换电站设备需求空间超2200亿元、商用车换电站设备需求空间超3300亿元 【11】 【12】 ，作为核心电气连接部件的连接器、汇流排的需求会随整体设备市场同步扩容。
2. 不同类型换电站的单机需求差异
   新一代巧克力换电站单站建设成本约150万元，重卡换电站投资成本约300-400万元 【1】 ，重卡换电站的硬件配置规格更高，对应高压大电流场景下的连接器、汇流排的用量和价值量也会显著高于乘用车换电站。
3. 技术升级进一步拉动零部件需求
   宁德时代推出的“逍遥双核电池”可实现高压双核、低压双核等多重技术特性，会带动电池包内高低压零部件使用量翻倍提升，高压系统中的连接器作为核心连接部件，需求量也会伴随这一技术迭代确定性提升，单车/单站的零部件价值量进一步增长 【9】 。

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