中国摩托车商会发布的2020-2025年摩托车产销总量变化及内销出口结构分析

2020-2025年中国摩托车产销总量变化

1. 整体趋势：2025年摩托车销量预计达2199万辆（同比+10.4%），相比2020年（未直接提及具体数据，但2024年燃油摩托车内销544万辆、出口1102万辆，总销量约1646万辆）呈现持续增长，主要由出口拉动。
2. 分年度关键数据：
   • 2024年：燃油摩托车总销量1646万辆（出口1102万辆占67%，内销544万辆占33%）[5]。
   • 2025年预测：总销量2199万辆（同比+10.4%），其中大排量销量103万辆（同比+37%）[2][3]。

2025年中国摩托车内销与出口结构（中国摩托车商会数据）

内销

1. 总量下滑：2025年1-10月内销722万辆（同比-4.01%），主要受“禁摩令”、限行政策及电动两轮车替代影响[3]。
2. 结构分化：
   • 小排量：内销延续长期下滑趋势，预计全年同比-7%[2]。
   • 大排量：内销表现亮眼，预计全年50万辆（同比+26%），主因供给增加、性价比提升及“悦己”消费需求[2][3]。

出口

1. 总量高增：2025年1-10月出口1102万辆（同比+22.28%），1-6月出口总额52.99亿美元（同比+26.71%），整车出口量666.11万辆（同比+25.44%）[1][3]。
2. 结构特点：
   • 大排量：出口预计全年53万辆（同比+49%），欧美市场需求复苏、中国品牌性价比优势推动增长[2][9]。
   • 小排量：出口预计全年同比+25%，欧洲踏板车供给丰富及全球通路车市场开拓为主要驱动力[2]。

内外销占比

• 2025年1-10月：出口占比约60.4%（1102万辆/1824万辆），内销占比约39.6%，出口已成为拉动行业增长的核心动力[3]。

总结

2020-2025年中国摩托车产销总量呈增长趋势，出口持续高增弥补内销下滑；2025年内销以大排量结构性增长为亮点，出口则在大排量和小排量共同驱动下保持强劲，行业向“高端化+出海”双轮驱动转型[2][3][9]。