全球储能：电池周报8月3日

+852 2123 2648neil.beveridge@bernsteinsg.com+852 2123 2615brian.ho@bernsteinsg.com+852 2123 2612kelvin.yuan@bernsteinsg.com尼尔·贝弗里奇 博士霍斌，CFA袁凯伦，博士，特许金融分析师 电池周刊 8月3日 美国 • 东华电解液公司从田纳西电解液工厂开始首次商业出货。——thelec.net 韩国电池材料公司东华电解液，东华企业的子公司，已从其位于美国田纳西州的新电解液工厂完成首次商业出货。当地生产的电解液正供应给一家美国电池电芯制造商，用于储能系统（ESS）电池。该工厂于2025年开始运营，年产能为8.6万吨，加强了东华在北美的供应链，同时支持了客户的本地化需求。该公司还预计将从先进制造业生产信贷（AMPC）计划下的美国制造激励措施中受益。 • LG能源解决方案赢得Honda万亿韩元棱柱电池项目。-thelec.net LG能源解决方案（LGES）已获得Honda作为其棱柱形电动汽车电池的首个汽车客户，据称该项目规模大于LGES的590亿韩元特斯拉ESS电池合同。LGES将在2026年底在其韩国忠清南道温阳工厂为Honda建立侧端棱柱电池的试点生产线，然后再将技术转让给两家公司位于美国俄亥俄州的L-H电池合资企业工厂，在那里将进行大规模生产。预计这些电池将在Honda和LGES的俄亥俄州44GWh工厂生产，据信将用于未来的电动汽车计划。该项目标志着LGES侧端棱柱电池技术的首次商业部署，并加强了其在不断增长的北美电池制造市场中的地位。 • 现代汽车开始将关键设备迁入内部电池工厂。-thelec.net 现代汽车已开始在韩国的 Mobility Alpha-line Anseong Campus (MAAC)内部电池制造设施安装生产设备。这座投资1.2万亿韩元的设施将初期生产NCM软包电池，年产能约为2 GWh，足以支持约20,000辆电动汽车。现代计划于2026年底完成软包电池生产线，并正在评估2027年增加方形电池生产线的可能性。该项目是现代加强电池技术能力、提升供应链控制力、推进下一代电池（包括固态技术）开发战略的一部分。 • Factorial与SK On合作开发固态电池。- electrive.com Factorial能源与韩国电池制造商SK On签署了战略合作协议，通过评估Factorial的FEST（Factorial电解质系统技术）如何集成到SK On现有的锂离子电池生产线上，以加速固态电池的商业化。利用SK On每年超过200吉瓦时的全球制造足迹，该合作旨在降低扩大固态电池生产所需的成本和时间。该合作支持Factorial与梅赛德斯-奔驰、现代、起亚和Stellantis等汽车合作伙伴的更广泛的商业化工作，并代表着将下一代固态电池推向大规模市场应用的又一步。 • 罗克泰克锁定加拿大锂固定买家。- electrive.com 加拿大-德国锂开发企业罗克泰克锂业已与商品贸易商Transamine签署了一份具有约束力的购销协议，用于其位于加拿大安大略省乔治亚湖的锂项目的全部计划产量。从2028年开始，根据初始七年的合同，罗克泰克将每年供应高达10万吨的锂辉石精矿，并有权延长五年。该协议还包括高达8000万美元的预付款融资，支持项目开发，并加强罗克泰克建立从矿山到电池材料一体化供应链的计划。该公司最终的目标是通过其在加拿大和德国规划的转化设施将锂加工成电池级化学品，以满足不断增长的电动汽车电池市场。 • 宝马将于12月开始量产iX5电池。- electrive.com 宝马将在2026年12月于其新建的南卡罗来纳州伍德鲁夫电池组装工厂开始其第六代（Gen6）高压电动汽车电池的系列化生产，以支持即将推出的纯电动iX5的生产。该工厂采用AESC的46120圆柱形电池芯，通过电芯到模组（cell-to-pack）架构集成，并结合人工智能驱动的质量控制、数字孪生和先进自动化技术。Gen6电池系统基于800V平台，在美国市场可提供高达144 kWh的有效能量。作为宝马更广泛的北美电动汽车战略的一部分，该工厂加强了本地电池制造，并设计为使用无化石燃料的生产工艺和氢能驱动的物流设备运行。 • NextEra与布鲁克菲尔德计划投资1000亿美元建设数据中心园区。-BNEF NextEra能源和布鲁克菲尔德已公布计划，投资超过100亿美元，将美国肯塔基州的一个前铀浓缩场址改造成一个以人工智能为核心、并由新能源基础设施驱动的大型数据中心园区。该项目包括一座2吉瓦的天然气发电厂和高达2.6吉瓦的电池储能设施，以支持人工智能数据中心快速增长电力需求。预计到2031年完成，该开发项目预计将创造8000个建筑岗位和600个永久性职位。该项目反映了美国将大规模发电和储能与人工智能数据中心发展相结合以应对激增电力需求的一种更广泛趋势。 • 福特因AI热潮飙升44%，如今交易员要求其拿出真凭实据。-BNEF 投资者正寻求证据，证明福特汽车（Ford Motor）的储能战略能够实现其股价在5月份因预期AI数据中心日益增长的电力需求将创造一个庞大的新电池储能市场而上涨44%的兴奋。尽管福特已将储能定位为高增长、高利润的机会，并利用其与宁德时代（CATL）的合作伙伴关系，分析师指出，该业务在2027-2028年之前不太可能产生显著利润。市场关注点现在集中在福特能否获得主要客户协议，并建立支持其新兴储能业务长期增长的有意义的项目储备上。 • 特斯拉将向KKR投资支持的亚利桑那州太阳能及电池工厂购电。-BNEF 特斯拉已与KKR投资支持的可再生能源开发商ContourGlobal签署了一份长期电力购买协议（PPA），从位于亚利桑那州的Sterling太阳能储能项目购电。该项目预计将于2028年投入运营，将包含509兆瓦的太阳能发电和360兆瓦/1440兆瓦时的电池储能，特斯拉将购买其产出的90%。该协议凸显了随着人工智能数据中心和其他高耗能产业的用电量上升，对可靠清洁能源需求的增长，同时也展示了大规模太阳能和电池项目在满足企业能源需求方面日益重要的作用。 • 电池初创公司于数据中心繁荣期募资5.5亿美元。-美国能源存储初创公司BNEF安托拉能源（Antora Energy）在C轮融资中筹集了5.5亿美元，旨在扩大其热电池技术的生产规模。该技术将能量以高温热能形式储存，用于工业和电力应用。这笔资金将支持第二座制造设施的建造，并加速在钢铁、水泥和数据中心等领域的部署。安托拉的热电池可提供长时储能，并可在高达2400摄氏度的温度下运行，帮助客户降低能源成本，更有效地利用可再生能源。该公司还在开发将储存的热能转换回电能的技术，定位自身将受益于由人工智能数据中心和工业脱碳驱动而增长的能源需求。 • 因素科技与韩国供应商SK On合作 解决固态电池最大难题。-insideevs.com 因素能源与韩国电池制造商SK On签署战略合作协议，旨在评估现有锂离子电池生产线是否可用于生产固态电池，从而应对该技术商业化面临的一大挑战。此次合作将评估因素科技的固态电池技术如何通过SK On覆盖全球的生产网络进行规模化生产，该网络年产能超过200吉瓦时。因素科技已与梅赛德斯-奔驰、Stellantis和现代汽车等汽车合作伙伴测试其电池，此次合作有望加速下一代高能量密度、快速充电、安全性更高的电动汽车电池大规模、经济化生产的进程。 Asia • 中国能源发展迈过里程碑：煤炭发电占比首次低于50% - BNEF数据显示，2026年上半年中国电力结构达到一个重要里程碑，煤炭发电量占总发电量的比例首次低于50%（为49.7%）。可再生能源供应了超过40%的电力产出，其中风能和太阳能贡献了近25%。这一转变反映了中国可再生能源容量的快速扩张，尽管电动汽车充电、数据中心和先进制造业等领域用电需求的增长意味着煤炭发电在绝对值上仍在增加。为应对可再生能源消纳和电网约束问题，中国正加速电网基础设施和储能投资，今年上半年电网投资额增长14%，储能投资额增长74%。 • 中国 EVE 能源否认侵犯 LG 能源电池专利。- yicaiglobal.com EVE 能源否认 LG 能源解决方案（LGES）指控其锂离子电池侵犯 LG电池专利，称其产品是通过独立创新开发的，并受到全球超过 17,000 项专利组合的保护。该回应是在 LGES 向美国国际贸易委员会（ITC）和美国联邦法院提交专利侵权投诉后作出的，涉及与圆柱形电池相关的技术。 分隔符和电池安全功能。EVE表示正在准备法律辩护，并坚称其并未侵犯相关专利，这为全球电池行业引发了一场备受瞩目的知识产权纠纷。 • Remplir 开发韩国首款棱柱形钠离子电池。-thelec.net 韩国电池初创公司 Remplir Co., Ltd. 已开发出韩国首款 170Ah 棱柱形钠离子电池，并开始为储能系统（ESS）和 UPS 应用进行客户资格认证测试。该公司目前是韩国唯一同时生产棱柱形 LFP 电池和棱柱形钠离子电池的制造商，在新兴的下一代电池市场占据一席之地。利用其现有的 LFP 生产线，Remplir 无需大量新投资即可生产钠离子电芯。该公司正在寻求 1000 亿韩元的 B 轮融资，以扩大产能至 GWh 规模并加速商业化，目标是为成本具有竞争力、寿命长的电池需求提供支持，从而减少对锂、镍和钴的依赖。 • 2028年起，POSCO Future M将量产钠离子电池硬碳负极材料。-thelec.net POSCO Future M计划于2028年开始量产钠离子电池用硬碳负极材料，预计开发工作将于2027年第三季度完成。硬碳是钠离子电池的关键材料，能够存储更大的钠离子，同时提供长循环寿命和优异的低温性能。该公司打算利用其现有的负极生产基础设施来降低投资成本并加速商业化。此举使POSCO Future M能够利用钠离子电池日益增长的需求，特别是在储能系统（ESS）领域，同时将其下一代电池材料组合扩展至石墨、LFP和硅负极之外。 • 比亚迪击败沃尔沃和雷克萨斯——如何赢得韩国消费者的反华情绪。- 韩国中央日报 中国电动汽车制造商比亚迪通过2026年上半年销量，已成为韩国第四大进口汽车品牌，超越了包括雷克萨斯、奥迪和沃尔沃在内的成熟品牌。该公司注册了11,675辆汽车，同比增长超过800%，这得益于积极的定价策略和消费者对中国汽车质量的认知提升。比亚迪还扩大了其售后服务网络，以增强客户信心并解决采用过程中的一个关键障碍。值得注意的是，需求主要由40岁和50岁的中年买家驱动，他们传统上是韩国和外国汽车制造商的核心客户群。这一趋势表明，中国电动汽车品牌正越来越多地依靠技术、质量和价值进行竞争，给现代、起亚以及韩国市场上的成熟进口品牌带来了日益增长的挑战。 • 长城汽车推出12C超快充电池。- electrive.com 中国汽车制造商长城汽车与力神电池以及中国新能源汽车电池技术（CA-NBAT）合作，开发出一种12C超快充电池。该电池在测试中仅需3分41秒即可从10%充电至70%。该电池结合了新型阳极设计、先进的电解液配方和增强的热管理，以降低内阻并支持极高的充电速率。长城汽车声称，该技术仅需8分多钟即可从10%充电至97%，可能优于其他中国电动汽车制造商的竞争对手快充电池。这项开发突显了汽车制造商之间缩短电动汽车充电时间、提升用户便利性的激烈竞争。 • 韩国物流公司现代 glovis 签下中国电池、电动汽车运输合同。- Pulse.mk.co.kr 韩国物流提供商现代 glovis 已与领先的中国电池和电动汽车制造商签订多项新合同，扩大了其非关联业务。该公司将把电动汽车电池从中国运往欧洲的汽车工厂，包括匈牙利、西班牙和意大利的设施，同时还将处理中国汽车制造商的电动汽车零部件和制造设备的运输。此外，现代 glovis 还赢得了一份合同，为中国提供车辆检验、拆卸、包装和中亚铁路运输服务。这些协议加强