全球储能：电池周报 5月6日

Neil Beveridge, 博士+852 2123 2648neil.beveridge@bernsteinsg.comBrian Ho, CFA+852 2123 2615brian.ho@bernsteinsg.comHengliang Zhang+852 2123 2629hengliang.zhang@bernsteinsg.com 电池周刊 06五月 亚洲 •宁德时代计划在5月12日那一周启动香港股票发售。（彭博社）宁德时代计划于5月12日当周在香港启动首次公开募股，路透社周三引述知情人士的话报道。该电池巨头在香港的IPO被视为过去四年中该市规模最大的。据该通讯社称，预计将于5月12日开始簿记，此次募股预计将筹集至少50亿美元。 •SK创新第一季度净亏损因炼油利润率下降而扩大。（联合通讯社）SK创新株式会社，韩国领先的炼油商，周三表示，尽管销售额大幅增长，但由于油价下跌和炼油利润下降，该公司第一季度净亏损扩大。该公司在监管文件中称，截至3月末的三个月净亏损从去年的976亿韩元增加到1256亿韩元（8840万美元）。该公司发言人表示：“尽管其电池附属公司的电池销售额有所改善，以及合并公司的SK E&S株式会社的收入纳入，但油价下跌和较低的炼油利润侵蚀了利润底线。” •宁德时代电池符合新的热管理标准。(Electrive)刚刚过去的四月，中国政府推出了新的电动汽车电池安全标准，该标准将于2026年7月1日起生效。宁德时代表示其产品已符合新的安全标准。这项新的中国强制性国家电动汽车电池标准GB 38031-2025被称为“不燃不爆”标准，规定电池在热失控事件中不得起火或爆炸。该法规还要求电池在热失控事件中不得排放可能危害乘员的有害烟雾。在此之前，电池只需发出警告信号以警示火灾或爆炸。 •没有人愿意购买SK IE Technology的电池隔膜业务。(The Elec)：SK IE Technology一直试图出售其电池隔膜业务，但据TheElec了解，没有哪一方对收购表现出兴趣。据消息人士称，作为SK创新子公司的SK IE Technology，连同其柔性盖板窗业务，也一直试图出售但未成功。消息人士表示，SK IE Technology最近也暂停了在北美建设新生产设施的计划，这是该公司长期的梦想。虽然当地对电动汽车和电池的需求正在增加，但美国总统唐纳德·特朗普废除美国《降低通胀法案》的意图是该公司的主要担忧原因，消息人士表示。该公司目前也资金紧张；去年录得2910亿韩元的经营亏损。在这种背景下，SK IE Technology计划专注于波兰的生产。该公司在那里建设的第三和第四家工厂预计今年完成。 •三星SDI将在5月的2025年Interbattery欧洲展会上展示新型高密度电池。（韩国中央日报）三星SDI将在5月7日至9日于德国慕尼黑举行的第2025年Interbattery欧洲展览会上，公布其最新研制的U8A1高密度电池，该电池用于不间断电源（UPS）设备，目标市场为人工智能数据中心。三星SDI于周一表示，公司将在此三天的展会期间展示其新电池和现有储能系统（ESS）电池。 •现代和起亚明年将加大对经济型电动汽车的投入。(Electrive)现代和起亚是现代汽车集团（HMG）的核心品牌，正加强其在电动汽车市场的低端领域的关注。这对韩国汽车制造商计划明年推出几款性价比较高的电动汽车，目标市场包括发达和新兴市场。 •天齐锂业在亏损五个季度后重新实现盈利。(BNEF)中国天齐锂业集团公司在连续五个季度亏损后转亏为盈，因为增加的生产和销售抵消了关键电池材料低迷的价格。该公司表示，在提交的交易所文件中称，今年前三个月实现净利润1.043亿元人民币（1400万美元），而2024年同期净亏损为39亿元人民币。价格下跌意味着天齐锂业一直被高成本库存所困扰。该公司试图通过缩短其澳大利亚项目的定价周期来减少滞后，以缓解这一问题，该公司在其文件中称，第一季度业绩受益于缩小价格错配。天齐锂业的同行赣锋锂业集团股份有限公司第一季度净亏损3.558亿元人民币，而去年同期亏损为4.389亿元人民币。 欧洲 •为意大利电池工厂提供供应链末端系统。（Electrive）中国机械工程公司LEAD已从意大利电池制造商FAAM获得一项重要订单。该订单包括向位于那不勒斯附近的Teverola 2新8 GWh LFP工厂提供一条生产线。在电芯生产中，生产线生产步骤被视为尤为重要，因为这是电芯注满电解液、进行关键电芯形成（初次充电）和最终检验的地方。然而，Tervola 2 LFP电芯工厂不仅采用中国生产的工艺技术：几周前，运营商FAAM（也称为FIB）从瑞士技术集团Bühler订购了用于大规模生产的系统。这涉及四条用于电极浆料生产的连续混合线。这些系统计划在2025年底前安装，预计将于2026年开始生产。 •LG与Derichebourg将在法国成立回收合资企业。(Electrive)LG Energy Solution宣布计划与法国金属废料回收商迪里谢堡（Derichebourg）建立合资企业，以建设一座电池回收工厂。新工厂的建设将于明年开始。该新回收工厂将位于法国北部瓦勒德瓦兹地区（Val-d’Oise）的布吕埃尔-奥赛（Bruyères-sur-Oise），预计将于2027年投入运营。该新工厂将专门从事电池生产过程中产生的废料的预处理，例如放电、拆解和切碎，以及电动汽车废旧电池的回收。作为LG Energy Solution在欧洲的第一个电池回收合资企业，该工厂预计在完全投入运营时年处理能力将超过20,000吨。 •保时捷重新评估电池雄心，因电动汽车普及速度放缓。(Electrive)决定重新调整品牌电池业务的决策是由保时捷执行委员会在与监督委员会的同意下做出的。主要变化是，由Cellforce集团计划的高性能电池芯独立扩张计划将不会按最初意愿推进。“由于这一决定以及其他电池业务带来的负面影响，2025财年的特殊费用总额将从8亿欧元增加到13亿欧元，”保时捷表示。Cellforce集团最初作为保时捷和Customcells的合资企业成立，旨在开发定制化高性能电池芯，以满足保时捷电动跑车的要求。2023年，保时捷收购了该公司的全部股权，并显著提高了其雄心。原本的目标是仅将产能扩大到1至2吉瓦时，但目标骤增至高达20吉瓦时。该扩张计划现已搁置——至少暂时如此。 •EcoPro BM 将匈牙利工厂的运营推迟至计划之后。(《电子报》)韩国电池材料企业EcoPro Bm将计划从明年第一季度开始其工厂的运营。该公司最初计划于今年第四季度在德布勒森启动运营。EcoPro BM表示，推迟运营是为了满足其客户的审批时间表。与此同时，今年第一季度，该公司重新实现盈利，其收入环比增长35%。EcoPro BM称，其客户已结束调整库存，电动汽车正极材料销售正在上升。 •BMW在巴伐利亚完成中央电池工厂的建设。(Electrive)在大巴伐利亚地区宝马新电池组装工厂开工大约一年后，中央生产大楼已完工。技术建筑设备已足够先进，可确保生产设施按计划于六月份开始安装。该工厂将在伊尔巴赫-斯特拉斯基兴建成，成为宝马第六代（Gen6）高压电池组装工厂之一，该代工厂首次采用大规模圆柱形电芯，并根据电芯至电池包的原则直接将电芯集成到可安装的电池包中。 •新注册汽车中电动汽车占比达97%。（Electrive）四月份的10,942辆新电动汽车比2025年三月份少了250辆新登记，处于近乎恒定的水平。区别在于三月份出现了一个小的“混合动力高峰”，总共注册了13,304辆新车，使电动汽车市场份额达到84.1%。另一方面，根据道路信息机构OFV的数据，2025年四月份挪威注册了11,286辆各类新型汽车。这意味着97%的新车是完全电动的，四月份再次显著超过了上一年的平均92.3%。 美国 •Albemarle感到高成本锂生产商的压力正在加剧。(BNEF)：美国阿尔伯马尔公司是全球最大的锂电池供应商，预计高成本生产商将面临更多痛苦，其中许多企业由于价格低廉而亏损。大约40%的 全球供应能力处于盈亏平衡点或以下，其中约三分之一已闲置，阿尔伯马尔高管周四在电话会议中表示。 “将给其他企业带来压力以退出市场，”首席执行官肯特·马斯德斯在电话会议中说。 “难以理解人们能坚持多久。” 比预期更为粘稠的全球供应正在帮助维持价格低迷，尽管需求持续增长。阿尔伯马尔预计，今年需求增长将在20%的中间范围，具体取决于关税的影响，而消费预计从长期来看将翻一番。但如果价格没有回升，供应方面将不足以开发足够的新项目。 公司模型 CATL | LG Energy Solution | Samsung SDILGChem | EcoProBM | PoscoFutureM 天齐锂业 行业模式模型：月度电动汽车追踪模型模型：电池超级工厂数据库行业模型：全球电动汽车潜在市场总量 行业模型：电池潜在市场总量行业模型：电池供需 Blackbook 电池乌托邦电池技术路线图2023：更快、更高、更强调高电压……投资跨越电池价值链全球储能：阻力无用 启动报告 全球储能：启动覆盖。锂电池（天齐）和负极材料（EcoPro BM，浦项未来M） 近期研究 EV TRACKER - 2025年2月：年初表现强劲，中国仍居主导地位 全球储能：上海车展电池洞察 全球储能：美国关税对储能市场的影响 全球储能：两个电池市场的对比故事 全球储能：世界锂主要国家对于锂的未来有何看法？ 全球储能：2025年韩国电池会议关键要点 科技的未来：低空经济的腾飞 全球储能：电池数据中心机会有多大？ 全球储能：韩国正极制造商未来面临更多下行风险。 CATL：宁德时代在香港IPO是否值得溢价或折价？ CATL：关于香港上市计划的初步看法 全球储能：储能需求在可再生能源和数据中心领域持续激增。 全球储能：超级工厂扩张依然强劲但投资放缓 全球储能：更强大的电池推动700公里电动汽车的崛起全球储能：2025年锂市场展望。从谷底崛起全球储能：2025年展望。新市场将推动电池增长全球储能：量化“特朗普2.0”对电池行业的影响，第二部分 - 中国全球储能：量化特朗普2.0对电池行业的影响，第一部分 - 韩国全球储能：电池制造商前景各异。全球储能：宁德时代发布混合电池战略宁德时代：上调预计，因利用率上升长远视角：快充电池与告别续航焦虑全球储能：欧盟排放目标将推动下一波电动汽车采用？中国电动汽车及电池价值链之旅要点：探索中国在电动革命中的主导地位Bernstein China 2.0：中国如何在锂离子电池竞赛中获胜（以及为什么难以被取代）全球储能：中国电池产业整合，但只有一个赢家。全球储能：鸿沟理论。美国电动汽车和电池需求会反弹吗？全球储能：电动卡车的黎明全球储能：固态电池将解锁新的电池范式全球储能：电池的周期性放缓是否已经结束？全球储能：电气化推动储能电池需求增长宁德时代：ROIC……一场全球探索——提升电池回报率全球储能：插电式混合动力狂热对电池需求的风险有多大？全球储能：从我们的韩国电池之旅中提炼出的12个关键洞察全球储能：你的电动汽车电池有多环保？全球储能：美国关税对中国电池出口及宁德时代的影响全球储能：电池投资在解耦的世界中。机遇在哪里？全球储能：我们中国锂矿和炼油厂之旅的关键收获全球储能：中国电动汽车关税有助于美国电池供应链全球储能：宁德时代扩张按计划进行，而低层级电池制造商开始逐渐衰落。全球储能：来自北京的电池要点。快充成为焦点。全球储能：欧洲的电池竞赛谁将获胜？全球储能：韩国电池制造商是中国脱钩的最大赢家 全球储能：小米的SU7证实了宁德时代的电池领导地位全球储能：锂电的崛起之家。在日本电池价值链中投资何方？全球储能：锂价触底。这对电池股意味着什么？三星SDI：固态电池之路又近一步。超配评级全球储能：基于中国2000款电动汽车的电池关键技术趋势全球储能：中国电池制造商在脱钩浪