公司紧跟外部环境变化，坚持「强基拓新」战略，统筹国内与海外、轻资产与重资产、内涵增长与外延发展、业务发展与风险管控的关系。一方面强化传统跨境集装箱物流基础业务，另一方面拓展工程物流、资源转运物流等新业务方向，积极布局「一带一路」沿线市场。
公司以轻带重、以重促轻，实现轻重资产业务的动态平衡。轻资产业务带来货量和客户，重资产增强项目承接和客户获取竞争力。国内拥有上海、宁波、青岛、天津等主要港口的土地，从事场站堆存、仓储业务，带来长期稳定利润回报。海外在印尼投入过驳船，开展资源转运物流业务；在沙特投入大件运输装备，建立C段交付能力。
B段国际海上运输是跨境门到门物流全链条的重要一环。公司现阶段以租赁船舶方式切入，逐步摸索国际海运管理经验，计划后续拓展至东南亚、中东等地区。未来视运营情况，适时考虑自有船舶投入。
公司在青岛、天津、宁波、日照拥有堆场和仓储业务，场站业务利润贡献最高。优势在于：1. 收费模式按量计价，不受运价波动影响；2. 拥有稀缺港口土地资源；3. 客户粘性强，形成互为供应商、互为客户的关系；4. 持续提升管理水平，通过数智化赋能、油改电等加强成本控制。
竞争优势包括：1. 上市公司品牌影响力；2. 业务链条功能完善、上下游联动紧密；3. 传统业务稳健，非集装箱业务加快发展；4. 管理水平持续提升；5. 良好企业文化，团队凝聚力高。
公司自2019年上市以来累计分红11.96亿元，坚持持续稳定的分红政策。高分红基于：1. 对公司现金流管理的正向约束；2. 为投资者提供即期回报，创造长期投资价值。
公司下属海运公司运营沿海、沿江十多条航线，覆盖浙江以北沿海主要口岸及长江沿线主要港口，形成密集航线网络。投入8艘自有船舶，灵活租赁2-3艘。开通江海直达航线，节省运输成本，提高效率。
货代业务收入受海运费波动影响，但利润主要来源于服务环节，影响相对有限。公司注重资金使用效率与利润平衡：合理控制欠费规模，加强应收账款管理，优化客户结构。
