杰瑞股份拿大单看CFM56关键数据3 20260723

🔥本次新公告单笔订单（燃机成撬发电）金额为14.65亿美元（1GW+，机头为FTAICFM56机头，单台25MW），7月累计与该客户签订2笔订单合计16.15亿美元；自2025年11月以来，与该客户（老马）累计签订订单金额为17.19亿美元。本订单27年二季度开始交，27年11月交完（执行能力爆表） 🔥截至2026年7月，公司2026年已在手订单金额约为25-26亿美元 🔥指引：2026年200WM，2027年1.7GW，产能按照2GW配套（按照13亿美元每GW，一共26亿美元年化） 🔥数据中心一体化：目前已拿到2个小型订单：一是2026年6月获取的燃气轮机+SST+储能一体化微网合同；二是近期新签的小型微网设计合同 FTAI🔥历史数据回顾： 25👉年Q4关键信息： 将CFM56发动机改造为航改型动力涡轮，满足AI数据中心的电力需求，提供25兆瓦机组，部署时间约2周，具备灵活性和快速响应能力。 蒙特利尔工厂开始改造，建立专用生产线；航空与Power业务完全分离。 2026年四季度交付首台；2027年目标生产100台（2.5GW）。 Power业务最大约束是涡轮叶片（尤其是高压涡轮叶片），公司通过现有资产解决了这一问题。 燃气轮机预计在2026年Q4实现商业发布 与杰瑞集团成立合资公司（杰瑞51%，FTAI 49%），杰瑞负责除涡轮机外的所有移动包集成（包括发电机、变速箱等）。 基于当前谈判，预计近期将基本售罄2027年的目标产量，2028年也有相当部分被预定。 根据使用频率，涡轮机每3到6年需要更换一次 CMF56🔥关键数据： 👉历史交付2014-2018年交付量1560/1612/1693/1444/1044台 2019年开始LEAP发动机上量，开始取代CFM56 2015👉年存量1.9万台、2020年存量2.2万台、2025年存量1.85万台 👉按照数据测算每年稳定退役数量700-800台CFM56发动机，随着LEAP发动机上量，预计2025年开始CFM56发动机年化退役数量会攀升至1000台以上（若FTAI能拿到25% 退役产品的稳定流水，将拿到250台左右发动机，换算6.25GW）。CFM56历史交付数据[握手]西部机械 牛先智