车路云融合：加速大通道智能驾驶发展

王波智能网联部负责人 交通运输部公路科学研究院人工智能科技攻关团队中公高远（北京）汽车检测技术有限公司 1.1国家高度重视人工智能发展 要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流2021年10月14日，习近平在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式的讲话 中国高度重视人工智能发展，积极推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，培育壮大智能产业，加快发展新质生产力，为高质量发展提供新动能。 2024年6月，习近平主席向2024世界智能产业博览会致的贺信 建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系是支撑经济社会高质量发展，实现人享其行、物畅其流美好愿景的重要举。 2023年9月25日，习近平总书记向全球可持续高峰论坛致贺信 统筹教育科技人才一体发展，强化科技创新和产业创新深度融合大力发展新质生产力。 2026年2月9日，习近平总书记北京亦庄的国家信创园考察讲话 1.2自动驾驶取得了快速发展 自动驾驶先导应用试点2批次50个项目，17个涉及城市客运 在加强风险防控、确保安全的前提下，坚持应用导向，聚焦自动驾驶技术与交通运输业务的深度融合，务实创新，并及时总结试点经验，形成面向场景的综合解决方案。交通运输部，2022.9，2024.4 四部委：智能网联汽车准入和上路通行试点 遵选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。工信部、公安部、住建部、交通运输部，2023.11 二十大：从顶层设计到商业化应用模式全方位推动汽车智能化发展 五部委：智能网联汽车“车路云一体化”应用试点 李强总理多次调研自动驾驶，强调开放应用场景，加大对人工智能的支持力度，助推智能交通和自动驾驶技术的创新发展 推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。 智能汽车发展战略：2025年实现高级别智能汽车规模化应用 工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部，2024.1 1.32026年是L3发展元年 从自动驾驶应用方面看，当前我国智能驾驶乘用车渗透率已超68%，全国自动驾驶开放测试道路里程突破2.8万公里。25年仅主要快递物流企业的无人车采购量就已突破2.8万辆，呈现出爆发式增长。-2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国自动驾驶汽车产业正式从技术验证迈向了量产应用的新阶段。 1.4“路”方面一2026年持续发力 传统基础设施数字化转型： 以数据为关键要素，加快创新应用场景规模化落地，加快数据赋能，推动流程再造、系统重塑、制度重构。全面提升交通运输基础设施运行效率、安全能力和服务水平。 全力推进重大创新应用： 出台《人工智能+交通运输实施意见》；推动“人工智能+十大技术方向，百项应用，千家创新主体创建；创建国家人工智能+”行业应用基地。 启动大通道货车自动驾驶技术试点一一国家重点研发计划已启动 针对“疆煤外运”、港口集装箱集疏运，开展大通道货车自动驾驶试点示范。 自动驾驶运输立法和政策研究跟踪： 防风险强监管，加强自动驾驶出租车运输管理。 自动驾驶立法关键制度研究等课题。 1.4“路”方面-大通道自动驾驶技术加快探索 《智慧交通十五五发展规划》：口 “十五五”时期，我国将规划布局1万公里以上的零碳运输走廊；突出绿色化转型，推动零碳运输走廊和场站建设。 深入实施“人工智能十交通运输”行动，推动人工智能典型场景试点示范，口加快推进无人车、无人船、无人机等无人装备规模化应用和商业化落地。 31.推动电动重卡充换电设施建设 主要内容：开展重卡换电和大功率超充试点建设，建成一批跨区域新能源重卡运输廊道。依托高速公路服务区、出入口等区域，建设新能源重卡充电站（快充站、超充站）、换电站、加氢站、储能/光储充一体化设施，形成公路综合补能基础设施网络。推进重卡换电电池银行新能源重卡综合补能运营服务平台建设，出台新能源重卡碳足迹核算、认证技术标准，加强新能源重卡碳减排方法学开发，不断丰富碳市场交易品类， 9.探索大通道货车自动驾驶技术。 15.商速公路数据规模化“上车”应用行动，充分发挥市场主体作月，建立健全交通运输行业数据运营机侧，搭建全国性行业数据运营服平台，基于共识规则和可信机制打通路端、车端、图端数据，优先推动未护施工、交通事件、恶劣气象、服务区服基设械态、收费车道开关闭成熟数据实现标准化、规模化上图上车，逐步探索车路协同感知、协同制：推动商速公路运管单位利用车端收集的车辆异常停车、故障、位置及路面状况等数据，实现在交通运行监测、养护管理等方面综合应用， 主要内容：以“科技+工程”融合的方式，面向大宗货物运输场景，突破“车一路一云一能”一体化重载货车自动驾驶运输系统关键技术。部署集成智能化装备的道路基础设施，探索建设数字化、智能化货车自动驾驶运输大通道。 责任单位：部科技司． 责任单位：部综合规划司、运输服务司。 1.5“云”方面一一顶层架构与政策落地，数据要素赋能交通运营 2025年1月，国家数据局发布《国家发展改革委国家数据局关于印发《公共数据资源授权运营实施规范（试行）》的通知》： 实施机构，是指由县级以上地方各级人民政府或国家行业主管部门结合授权模式确定的、具体负责组织开展授权运营活动的单位。实施机构应建立健全安全可控的开发利用环境，充分利用现有信息系统资源，鼓励集约化建设，支持隐私计算等安全可信流通技术应用，确保数据资源开发利用过程可管、可控、可追溯。 运营机构，是指按照规范程序获得授权，对授权范围内的公共数据资源进行开发运营的法人组织。运营机构应公开公共数据产品和服务清单，定期向社会披露公共数据资源使用情况，接受社会监督。 2025年12月，交通运输部发布《关于加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》 聚焦基础设施智慧扩容、安全增效、旅客联程运输、超限治理、水上安全、物流降本增效等领域，推动数据融合、场景贯通、标准协同，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及成渝地区双城经济圈等开展数据整合共享和综合分析应用 现状与实施路径 2.1自动驾驶是干线物流规模化应用的适用技术 口2022年中国社会物流总费用为17.8万亿元，占GDP比重达14.7%。其中，运输费用9.55万亿元，占比53.7%。（数据来源：中国物流与采购联合会） 干线物流的编队无人驾驶（后车无人）可大幅提升利润，同时，编队无人物流也改变了目前仓到仓的运输模式 总体情况2.2国内发展现状 口高速公路干线物流车路协同和自动驾驶商业化应用方面，目前，国内处于技术测试验证、商业试运行和商业模式探索的阶段没有成型的解决方案，处于良好的窗口期， 国内单车智能、车路协同齐头并进，基础设施企业加快技术验证和商业模式探索 总体情况2.2国内发展现状 口2024年4月，交通运输部发布第二批先导试点项目，其中自动驾驶相关项目18项。口自动驾驶领域重点针对公路货物运输、城市出行与物流服务、园区内运输、特定场景作业等四个方面，上述领域是自动驾驶应用场景较为明确、商业模式探索价值大的区域。配合内蒙古、武汉等省份完成依托资源运输和城配等为主要场景的试点项目申请，其中部分区域为智慧公路和自动驾驶双试点区域。 中华人民共和国交通运输部办公厅 安通遇编部办公开关于栏（自动能驶和智能建放方询的通处 第二批智能交通先导应用试点任务领城 一、自动穿驶锁城 国内发展现状一典型企业发展2.3 卡尔动力部署车辆超400辆，累计运营里程突破3500万公里，完成货运量超3000万吨：创新应用有人领航车+无人跟随车”编队运营模式，实现门到门全无人运输。在干线行驶过程中，车队可通过协同控制降低风阻，额外节省10%的能源成本：在人力效率方面，相比传统有人驾驶，最高可提升500%。。 2.3国内发展现状一典型企业发展 口小马智卡和中国外运成立了合资公司一一青雅物流，目前拥有超过200台卡车。L4自动驾驶测试里程达到600万公里，已实现3车编队，2台跟随车无人驾驶 大宗商品专线 港口水平运输 长途干线物流 #海港/河港/口岸等#港口系统无缝调度#「全混行」无人驾驶方案 #西北地区#高栏或集装箱#端到端打通#煤炭/铁矿专线#无人区、极端天气等挑战#「1+N」编队自动驾驶方案 #长途高速#集装箱运输#跨省运行#物流大动脉#风沙雨雪全工况7x24小时 2.3国内发展现状一典型企业发展 主线科技自2019年起围绕卡车干线物流自动驾驶积极开展自动驾驶、卡车编队的测试示范工作场景涵盖堆场转运、海关查验、城际高速运输、城区运输等，初步实现了卡车物流“端到端”场景的闭环。 2.4国内发展现状一汽车列车试点取得实效 2023年开始，由公路院牵头技术支持，内蒙、新疆、江西等多地开展了汽车列车化试点，在车辆运行灵活性、驾驶员数量减少和油耗成本降低等方面效益显著。 2.5应用发展路径 口公路货运车辆 （1）到2030年：实现于线仓到仓”自动驾驶公路货运规模化应用自动驾驶重型载货汽车（简称“重卡”在公路的主干线路上采用“点对点固定线路直达”模式，通过甩箱或甩挂方式完成跨区域高效运输。具体实施路径为：首先打通公路货运高速公路运输链，实现公路货运车辆在高速公路场景下“从收费站到收费站”的自动驾驶商业化应用，一二级公路暂采用辅助驾驶或其他车辆接驳方式衔接至仓库；随后遂步打通一、二级公路运输链，实现完整的“仓到仓自动驾驶商业化应用。针对编队行驶，先推动“领航车辅助驾驶+跟随车自动驾驶模式规模化应用，再遂探素全车队自动驾驶模式 2.6未来干线物流发展模式 技术路线一：重重卡+自动驾驶队列+多能源形态融合 技术路线二：汽车列车+自动驾驶队列+电气化（多能源形态融合） 免责申明： 免费加入汽车群聊 进群福利：进群即可免费领取个人提升方面的干货资料30份+（价值300，涵盖战略规划沟通技巧、能力模型、问题分析等）-入群方式：添加左边微信申请入群。2.每日分享4-8篇文章或行业干货的摘要，也可关注左边的公众号查看历史推文；3.报告查找：可以在群里直接咨询，大家有的直接分享，没有可以帮忙一起找；群里发起一些行业话题讨论、也可以做些调研；群里成员来自不同的主机厂，以产品规划、战略和市场研究为主，面非常广；注：群里严禁私自乱加好友，可群里提前说好，严禁发不相关的广告，仅限行业报告及资讯等交流。 1.本资料来源于网络公开渠道收集整理，版权归属原创方/版权方；2.本资料仅限圈内成员自己学习使用，不做其他商业用途，如他用请联系版权方；3.会员费用或者单篇打赏，或者邀请同行关注，都是作为信息收集整理及运营的必须费用，时间成本，而非报告本身的费用；4.如侵犯了您的合法权益，请联系下方小编微信及时删除。 汽车规划院知识星球-一每个人都可以拥有的汽车文库 海量汽车行业报告 特色板块一：汽车规划和战略情报、方法类2.特色板块二：一些汽车行业内部的专题资料，比证卷类的专业多了，大大提高自已写报告的效率；3.特色板块三：原创类的市场分析报告，各细分市场如重卡、轻卡、轻客等，尤其是以商用车为基础的数据分析，可做数据库适用，数据一年也挺有价值的；4.其他方面：市场洞察消费者研究报告企业深度研究技术趋势如：智能驾驶、智能座舱、底盘、智能网联、信息安全、芯片等等宏观环境类，例如经济分析，政策等，以及一些行业数据，例如电池、二手车、汽车销量月度报告等 微信扫码可加入自行下载海量资料包括历史的和未来365天的更新，每 有了这个，可以大大节约你到处找资料的时间，涵盖面很广，主要由一些汽车产品规划和战略方面的小伙伴们组成的，大家应该知道，这方面接触的面