中汽测评：2026年新能源中大型及以上SUV市场洞察报告
新能源中大型及以上SUV市场洞察 报告编制中汽信息科技有限公司用户洞察团队 NTENTS目录 中大型及以上SUV市场现状及趋势02/08 政策导向03用户趋势04消费趋势05中大型及以上SUV市场销量预测06中大型及以上SUV能源结构预测07中大型及以上SUV未来主要赛道预测08 产品竞争格局洞察09/14 中大型及以上新能源SUV产品竞争格局60高热度市场10 未来机会点15/21 未来机会点16 04CCRT介绍22/26 CCRT介绍23CCRT价值242024年修订版-测评体系25技术路线-聚焦“舒适体验”26 中大型及以上SUV市场现状及趋势 政策导向 2026年政策整体呈现“加速新能源化，扶优限劣”趋势长续航插混将成为销量基本盘，技术不达标的新能源车型直接被政策淘汰 2026政策组合 技术门槛大幅提高倒逼车企升级 史上最严油耗标准致命约束 全年以旧换新补贴消费端刺激 技术强标密集落地研发与合规成本上升 新能源购置税退坡购车成本增加 新能源汽车购置税减半征收（税率5%），单车最高减税额1.5万元 >2.51吨（中大型/大型SUV主流区间）：百公里油耗≤4.7L 报废更新：买新能源补12%（最高2万）；买2.0L及以下燃油补10%（最高1.5万） 纯电动：百公里电耗必须符合GB36980.1—2025国标限值（大体重SUV参照3500kg限值） 整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录三项国标强制实施 测试更严：WLTC替代NEDC，OBD实时监控+年检环保检测强化 动力电池安全新国标（GB38031）实施，强化热失控、挤压、针刺要求 置换更新：买新能源补8%（最高1.5万）；买2.0L及以下燃油补6%（最高1.3万) 插混/增程：纯电续航≥100km（WLTC）（原43kmNEDC），且亏电油耗达标 长续航插混是走量+合规+利润的最佳组合纯电机遇与挑战并存，安全余、热失控防护成本上升“倒逼大车轻量化、800V、低风阻 油耗卡死、成本上升，部分燃油车型被迫退出；以旧换新托底，新能源仍是最优赛道 用户趋势 高端用户结构呈现明显年轻化、高学历及新兴产业化特征，消费主力加速向“高知新贵”聚集 该类群体对智能科技体验高度敏感，成为中国汽车品牌向上的关键契机 消费趋势 在中高端市场，情绪消费重塑购车逻辑，市场从“尺寸竞争”转向“情绪提升+自我表达+场景满足”的复合价值竞争高端旗舰靠情绪价值溢价，中端产品靠场景平权走量 #爱你老己# “为自已买单、为体验付费、为认同消费”本质是“以人为本”的消费升级 携程租车发布的《2025年暑期自驾游报告》显示：国内与出境自驾订单双双显著提升，亲子家庭订单同比猛增77%，该类家庭更青睐SUV及MPV等大空间车型，占比高达65% 情绪经济消费的主体之一为“高压续航类人群”，同样也是汽车市场的主要消费群体 人群主要特征：25－44岁的职场中坚力量，身处事业上升期与家庭责任高峰期的交汇点，同时承担工作绩效、子女养育、父母赠养等多重压力 大SUV细分赛道机会 核心诉求：品质体验、全家舒适、放松身心 中大型及以上SUV市场销量预测 未来5年，中大型及以上SUV将保持中低速稳健增长。原因： 1中大型及以上SUV从“蓝海”进入“红海”2）消费升级与生育政策，驱动“情绪消费+家庭多场景”需求成为最大增量细分 中大型及以上SUV能源结构预测 燃油车生存空间进一步被挤压,新能源将占绝对主导增程式车型被更成熟的插混和更具吸引力的纯电所分流，纯电和插混车型成为未来增长核心 中大型及以上SUV未来主要赛道预测 由于家庭多孩、商务接待等刚需，城市SUV，尤其是三排座SUV仍是最大细分，但份额被越野SUV分流；个性化、轻度户外需求驱动轻越野市场爆发 中大型及以上新能源SUV产品竞争格局 理想L6、小米YU7、智界R7等车型在中端家用市场贴身肉搏，而钛7等轻越野车型则开辟了新的增量空间 高端市场由问界M9、极氪9X、蔚来ES8等主导，品牌溢价与豪华体验是核心壁垒以三排座为主的中端性价比大SUV市场，是主流车企争夺下沉市场的关键 类型①-中端家用智能 SUV市场：以15-30万为主，两排座居多，竞争激烈，轻越野出现，抢占其市场份额 类型②-高端豪华大SUV市场：大尺寸，集中在30万以上，以三排座SUV为主 类型③-中端性价比大SUV市场：集中在15万-30万，以三排座SUV为主 高热度市场I——三排座SUV用户分析 高端豪华型三排座SUV面向高收入精英群体，注重品牌溢价和后排尊崇，不仅满足出行，更要体现社会地位性价比型面向城市中产家庭，追求配置性价比和低成本，满足“多人口出行”拒绝品牌溢价 中端性价比三排座SUV代表车型丨乐道L90、银河M9 高端豪华三排座SUV代表车型I问界M9、极9X、蔚来ES8 用户画像 用户画像 ·年龄：35-55岁（商务精英40-55岁、高端家庭35-45岁）预算：40-80万·身份：企业主、高管、高收入精英（年收入百万以上）核心诉求：身份象征+尊享体验 ·年龄：30-45岁（多孩家庭30-40岁、三代同堂35-45岁）■预算：15-30万■身份：城市中产、务实改善用户（年收入20-50万）■核心诉求：实用主义+成本可控 购车核心关注 决策关键因素 ■空间配置比：空间大小+配置丰富度/价格■基础安全性：安全配置满足底线，不能因性价比缩水使用成本：充电/加油成本+保养费用·可靠性：无共性故障（如续航虚标）■核心功能拉满（可接受非核心细节妥协） 豪华细节：三排空间平权，后排按摩、隐私玻璃、定制内饰智能科技与安全：高阶智驾，安全配置“拉满”服务体验：上门保养、专属权益品牌口碑：高端圈层认可度无明显短板（细节瑕疵会降低决策意愿） 高热度市场I—一三排座SUV产品体验现状 高端豪华型SUV:凭借顶级尊享配置领跑市场，但智能体验、第三排细节等仍存短板，影响用户口碑性价比型SUV：以更低价格实现越级空间和配置下放，但内卷严重、销量承压，第三排、底盘等体验不佳 高端豪华三排座SUV 中端性价比三排座SUV 全车座椅舒适平权与场景自由 智能配置标配 高热度市场一越野SUV用户分析 硬派越野用户“为越野而生”，追求极限通过、征服感与专业性能，愿意牺牲公路舒适，热衷改装与越野社交轻越野用户“为生活而生”，追求城市舒适+轻度户外的全能平衡，拒绝舒适性妥协，只需要“烂路也能走”的安全感 硬派越野 轻越野 代表车型1坦克500、方程豹豹8、猛士M817 代表车型1方程豹钛7、深蓝G318 用户画像 用户画像 ■年龄：30－45岁，80后为中坚，90后快速崛起，70后少量补充预算：30-60万，可接受高溢价身份：私营业主、中高层管理者、户外/工程从业者、科技/新媒体从业者、越野圈层玩家核心诉求：硬派性能+豪华舒适+全场景全能（一般为家庭第二/第三台车，非首购代步） ·年龄：25-40岁，90后为绝对主力，85后为中坚·预算：18-25万·身份：互联网/科技从业者、都市白领、年轻创业者、户外爱好者（非硬核）、体制内青年·核心诉求：颜值个性、轻度通过、城市友好、实用全能 购车核心关注 决策关键因素 颜值个性：方盒子造型+个性化配色，侧开尾门、复古灯组等细节设计·城市驾驶质感：悬架舒适性、车身灵活性、NVH静谱性，满足日常通勤与长途乘坐·智能配置：L2+级高速/城市辅助驾驶，大屏+流畅车机系统·轻越野基础硬件：承载式车身兼顾城市舒适与轻度通过，适时四驱配多地形模式能源与能耗：插混版日常通勤纯电化，拒绝“油老虎”纯电版快充+长续航，解决补能焦虑 硬派越野硬件：非承载式车身、三把差速锁、高离地间隙/涉水深度、专业四驱系统等续航能力：优先混动，要求动力储备足、长途/越野无续航焦虑空间与舒适：大空间、座椅舒适、静谧性、空气悬架，家用场景不妥协安全品质：高强度车身、大厂/军工品质、越野场景可靠性身份圈层：车型人设匹配自身标签，融入越野/商务社交图层 用车场景 用车场景 高热度市场一越野SUV产品体验现状 硬派越野市场呈现“规模小众但粘性高、混动化加速渗透”特征，对于“城市出行”满足度低 轻越野市场精准切入增长赛道，填补了产品断层，用大空间+智能体验解决用户“家用+户外”核心需求 硬派越野 未来机会点一：第三排乘坐体验 随着家庭新刚需、体验升级成为主流，大三排正从“伪需求”走向“真三排”，从“附加配置”升级为“核心竞争力部件”。空间局促、布局不便、后备箱不足问题凸出，是大SUV产品改进和尖点打造的关键突破口 【主要问题】 纵向（腿部）、横向（宽度）、垂直（头部）空间不足 用户VOC：“175cm身高坐第三排，膝盖顶前排、头部蹭车顶”“三个成年人坐第三排，肩膀互相挤压” 座椅布局与进出不便 23% 主要问题 第二排座椅设计未预留第三排合理通道，布局关联性缺陷 用户VOC：“二排航空座椅推到最后，第三排根本进不去”“通道太窄，老人上下第三排需要扶着座椅慢慢挪” ■30%第三排空间局促■23%座椅布局与进出不便■16%后备箱空间不足■13%第三排座椅舒适性差■10%第三排座椅操作不便 5%第三排功能配置缺失2%第三排座椅高度不合理1%第三排视野压抑 主要问题 三排使用与后备箱储物需求无法兼顾 用户VOC：“第三排打开后，只能放两个20寸登机箱”“带孩子出行，婴儿车+行李箱根本放不下” 未来机会点二：科技体验 科技飞速发展，使车不再只是“工具”，而是像人一样懂你、陪你、帮你的“出行伙伴” 智能座舱交互体验 作为各品牌技术旗舰的集中载体，大SUV的智能座舱体验已进入“从有到优”的精细化竞争，呈现“高端车型引领，基础体验仍有短板”的体验分层，交互服务拟人化成为趋势，部分车型提升基础体验迫在眉睫 车机APP数量少/版本落后 32% 主要问题 常用APP数量不足、核心功能缺失、生态封闭/无法装第三方、版本陈旧/OTA更新慢、可玩性低/功能单一 触控延迟/不跟手 15% 主要问题 操作卡顿频繁、响应延迟明显、偶尔失灵/无响应 语音识别准确率低 15% 主要问题 指令识别错误/不准、语义理解差/听不懂、仅支持单一指令/不连续 辅助驾驶体验 辅助驾驶当前已进入技术爆发与全民普及的关键期，但场景适配仍存在局限、用户信任度有待提升，部分车型基础功能成熟，部分车型“能用但不好用”，未来将重点向全场景、高阶化、舱驾融合方向突破 车道保持/居中能力弱24% 主要问题 无法自动变道/变道逻辑差、弯道/复杂路况表现差、行驶轨迹不稳定 用户VOC：“变道判断保守，拥堵时错失变道时机”“过弯道时车道偏移明显，需手动修正”“高速行驶时轻微画龙，方向盘频繁微调” 主要问题 急刹频繁/刹车突元、加速/减速不线性、跟车距离不合理 用户VOC：“加塞车辆识别滞后，刹车力度过大”“减速时“断崖式”降速，无缓冲过程”“跟车距离调节不灵活，不符合路况” 主要问题 特定场景下频繁退出、需频繁升级/依赖OTA优化、性能不稳定 用户VOC：“高速出入口、施工路段强制退出”“邻车近距离切入时，功能突然降级”“新功能推送慢，当前版本体验有短板”“长时间使用后，功能响应速度变慢” 未来机会点三：防晕车 车身大、新能源动力特性本易引发晕车，而老人、儿童为核心受众且多坐后排第三排，晕车体验会直接成为购车否决项，随着市场同质化加剧，优秀的防晕车能力是车企打造差异化竞争力、提升用户口碑与产品溢价的关键抓手 新能源汽车晕车问题已从“隐性痛点”转化为技术创新的焦点 晕动核心机制感觉冲突理论 超过68%的受访者表示在乘车过程中曾出现晕动症状 32%认为现有测试方式无法真实反映实际体验 前庭系统与视觉、触觉信号的平衡 动能回收系统影响车内舒适度 潜在购车者因“电动车更易晕车”的偏见延迟决策 导致晕车的原因 乘坐空间与座椅 动力与驾
