汽车：比亚迪智驾专题报告

交运设备 2025-02-24 王强国证国际葛大师

智驾战略发布：比亚迪在2024年梦想日发布整车智能发展战略，通过仰望、方程豹、腾势等高端系列试水智驾，但2024年高速NOA/城市NOA智驾渗透率分别为1.0%/0.5%，处于起步阶段。
智驾平权目标：2025年聚焦“智驾平权”，计划将高阶NOA功能普及至全系车型，包括10万元以下、10-20万元级及20万元以上车型（如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等）。
智驾系统演进：历史上Dipilot（L2级）和天神之眼（L2+级），2024年以AI算力定义智驾，DiPilot xxx命名，尾缀数字代表算力，低算力混用英伟达和地平线芯片，中高阶依赖英伟达。
智驾系统版本：天神之眼分为A、B、C三个版本，A（DiPilot 600）配备三激光雷达，支持全国无图领航和易四方泊车；B（DiPilot 300）配备单激光雷达，支持全国无图领航和易三方泊车；C（DiPilot 100）支持高速领航和代客泊车，应用最广泛。
智驾系统发展历史：采用独立自研+开放合作战略，合作供应商包括英伟达、地平线、Momenta、华为、大疆等，2024年仰望U8、腾势N7、海豹等车型推出高阶智驾版本。
智驾团队：智驾团队从2022年的100多人扩充至2025年的5000多人，由杨冬生带领，整合研发资源成立智能驾驶开发中心、天璇团队（高阶智驾）和天狼团队（低阶智驾）。

自动驾驶分级：高级辅助驾驶（ADAS）提供2级及以下功能，高阶自动驾驶（AD）提供2+级及更高级别功能（如高速NOA、城市NOA）。
NOA功能重要性：NOA（导航辅助驾驶）是全自动驾驶演进的重要里程碑，减少驾驶精力，对长距离通勤者有吸引力。
智驾行业发展空间：2023年中国智能汽车渗透率达57.1%，预计到2026年及2030年渗透率将分别达到81.2%及99.7%，高阶自动驾驶渗透率将从2023年的12%提升至2030年的80%以上。
高阶智驾政策：国内政策对L3级别自动驾驶上路较保守，车企多在L2级辅助驾驶基础上发展，部分车企已具备L3甚至L4级技术储备。

智驾加量不加价：将加快智驾渗透率提升，使智驾功能成为用户购买时的重要考量因素，缺乏智驾功能的车辆竞争力将下降。
车企跟进压力：吉利、长城、长安等自主品牌需迅速推出相应智驾战略，合资车企面临电动化与智能化双重滞后挑战。
头部智驾梯队：比亚迪在城市NOA等更高级智驾上仍有不足，华为、理想、小鹏等头部智驾公司领先优势明显，已实现“车位到车位”功能推送，部分车企目标在2025年底或2026年部分场景迈入无人驾驶试点或商用。
智驾渗透率提升：科技平权时代到来，智驾渗透率将快速攀升，利好智驾产业链。