宁波远洋：宁波远洋运输股份有限公司2025年年度报告

公司代码：601022 宁波远洋运输股份有限公司2025年年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人陈晓峰、主管会计工作负责人卢自奋及会计机构负责人（会计主管人员）李睿声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经德勤华永审计，截至2025年12月31日，公司期末可供分配利润为1,281,063,971.58元，依据《公司章程》等有关利润分配政策，统筹考虑公司可持续发展需要和投资者利益，经公司第二届董事会第十九次会议决议，公司2025年拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，本次拟向全体股东每10股派发现金红利0.63元（含税）。截至2025年12月31日，公司总股本1,308,633,334股，以此计算本次合计拟派发现金红利82,443,900.04元（含税）。 连同公司已实施的2025年半年度利润分配方案，即向全体股东按每10股派发现金红利人民币0.87元（含税），公司2025年度累计向全体股东每10股派发现金红利人民币1.50元（含税）。公司现金分红（包括中期已分配的现金红利）总额196,295,000.10元（含税），占本年度归属于上市公司股东净利润的比例为30.01%。如在本方案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，因可转债转股/回购股份/股权激励授予股份回购注销/重大资产重组股份回购注销等致使公司总股本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。本次利润分配方案尚需提交公司2025年年度股东会审议。 截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用√不适用 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略、经营计划和目标等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否十、重大风险提示 报告期内，公司不存在公司股票退市、破产等重大风险。公司已在本报告中详细描述公司面临的风险，敬请参阅“第三节管理层讨论与分析六、公司关于公司未来发展的讨论与分析（四）可能面对的风险”。 十一、其他□适用√不适用 目录 第一节释义......................................................................................................................................5第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................5第三节管理层讨论与分析..............................................................................................................8第四节公司治理、环境和社会....................................................................................................31第五节重要事项............................................................................................................................59第六节股份变动及股东情况........................................................................................................86第七节债券相关情况....................................................................................................................93第八节财务报告..........................................................................................................................100 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况简介 五、公司股票简况 六、其他相关资料 七、近三年主要会计数据和财务指标 （一）主要会计数据 （二）主要财务指标 八、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 （二）同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 （三）境内外会计准则差异的说明： □适用√不适用 九、2025年分季度主要财务数据 □适用√不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 十一、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 十二、采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 十三、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。报告期内主营业务未发生变化。 （一）航运业务 1.集装箱运输业务 公司经营集装箱船舶共计113艘，提供近洋、跨洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，运营航线42条，周均航班139班次，覆盖国内外51个主要港口。其中，近洋航线主要为日本航线、两岸航线、韩国航线、东南亚航线；跨洋航线为中东航线；内贸航线已覆盖包括华东、华南、华北、东北等地区。此外，公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线航线的延伸和补充，基本建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的T字形集疏运航线网络。 2.干散货运输业务 公司自有散货运输船共计10艘，运力26.57万载重吨，船况良好、运输质量优良，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。自2024年8月起，公司正式开启外贸散货运输业务，服务“一带一路”建设、延伸全球物流服务链条的能力进一步提升。 （二）航运辅助业务 1.船舶代理业务 公司船舶代理业务主要涉及办理内外贸船舶报关、进出港手续，联系安排引航靠泊和装卸；代办接受订舱业务，代签提单和运输合同；承揽货载，办理船舶、集装箱和货物的托运及中转；代收运费，代办结算等项目。 2.干散货货运代理业务 公司主要代理散杂货的计划申报疏运手续，内贸范围涵盖北仑、镇海、大榭、舟山、温州港区，外贸主要涉及镇海、嘉兴港区氢氧化镍船舶代理工作，为客户提供优质高效的发货及提货方案。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明 □适用√不适用 二、报告期内公司所处行业情况 （一）国际集装箱运输市场 2025年，全球经济总体延续温和复苏趋势，但在美国关税政策、地缘政治博弈、货币政策等多重因素交织影响下，增速趋缓、动能减弱，且呈现显著的区域分化特征。全球集装箱运输需求虽保持韧性、实现小幅增长，但增速较上一年度有所放缓，市场在复杂变量交织下呈现出“需求韧性与供需博弈并存”的格局。供给端方面，运力增长仍处高位，结构性扩张持续。根据中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，全年呈现“先抑后扬再回调”的波动态势，整体水平较2024年有所回落，全年均值较去年同比下跌约22.76%。 （二）国内集装箱运输市场 2025年，得益于粮食、终端消费品等货类需求的稳步增长，内贸市场需求获得有力支撑。与此同时，兼营运力持续向外贸市场转移，导致有效运力小幅下滑。在供需矛盾阶段性缓和的背景下，内贸集运市场呈现回暖态势。然而，受房地产行业持续低迷影响，上下游需求受到抑制，加之部分散改集货种出运量萎缩，传统主力航线货量增长乏力。尽管运力外移在一定程度上缓和了市场供需矛盾，但内贸市场整体仍承压运行。全年市场运价较2024年小幅回升，呈现“淡季回调、旺季回升”的波动特征，走势随季节及供需变化而起伏。根据中国内贸集装箱运价指数（PDCI）显示，全年指数呈现“上半年震荡走弱、下半年企稳回升”的运行特征，2025年PDCI均值较2024年回升约6.24%。 （数据来源：iFinD） （三）国内沿海干散货运输市场 2025年，中国沿海散货运价指数（CCBFI）整体呈现“V”型回升态势。该指数显示，全年价格中枢较2024年上移约3.92%。前三季度，受宏观经济环境及下游需求总体偏弱影响，市场运价承压震荡。尽管国内沿海干散货有效运力因船舶拆解、退出及外流等因素持续收紧，但供需矛盾依然存在，运价仅在夏季电煤保供等阶段性需求释放时出现小幅上涨。进入第四季度，市场迎来转折点。下游行业需求复苏、货种结构性需求增长、内贸煤炭价格优势凸显，叠加天气因素导致的运力阶段性收紧，共同推动运价持续上行。10月份，运价大幅拉升，推动综合指数攀升至全年高位。 三、经营情况讨论与分析 2025年，公司上下凝心聚力、锐意进取，充分把握“开放合作、改革创新、实干攻坚”工作要求，全面开展“拼搏30”专项行动，公司高质量发展迈出实质性步伐。 （一）深耕主业，市场稳步拓展 报告期内，公司全年完成集装箱运输量585万TEU，同比增长14.04%；完成散货运输量2,705万吨，同比增长4.50%。 1.近洋及跨洋集装箱运输业务 近洋及跨洋业务以“东北亚精品提升，东南亚拓展深耕，扩大航线辐射”为发展主线，统筹布局，全年完成箱量75万TEU，同比增长17.37%。系统性优化东北亚航线布局，完成多线整合重构，新开通“九州—釜山”周班服务，最终实现航程准点率与舱位利用率双提升，航线运营竞争力显著增强。持续优化东南亚航线布局，将泰越线拆分为泰西线与胡志明线，新增挂靠西哈努克港，完善泰国、柬埔寨、越南区域网络；同时打造“东南亚－嘉兴”水果冷链专线，开通马尼拉－宁波精品航线，全面提升航线覆盖与综合服务能力。中东航线实现周班化运营，有效拓宽服务半径与货源腹地，持续优化国际航线网络布局。 2.内贸集装箱运输业务 内贸业务深度融入国内大循环战略部署，紧扣“扩增量、优结构、强直客”工作主线精准发力，持续攻坚。通过深化大客户合作、优化网点布局、拓宽货源渠道，不断夯实业务基础、提升市场竞争力，全年完成箱量121万TEU，同比增长5.03%，实现量质齐升。同时，全力推进内贸电商平台建设，陆续上线线上小程序、智能客服等数字化服务功能，持续优化服务流程与客户体验，以数字化转型赋能业务