泰豪科技受瓦锡兰中速船改燃催化中国动力继续拉涨短期催化

短期催化：北美电荒背景下，BYOG （离网主电源）为重要解决方案，中速燃气发动机并联，正成为北美部分替代燃机的选择。 为什么市场炒中国动力？ 中船柴油机是中国动力核心控股公司，该公司的核心工厂包括齐耀、中船发动机，#是2021年瓦锡兰中速机在国内唯二授权商（通过齐耀瓦锡兰、中船瓦锡兰运营）！而瓦锡兰的 （泰豪科技）【受瓦锡兰中速船改燃催化，中国动力继续拉涨】 短期催化：北美电荒背景下，BYOG （离网主电源）为重要解决方案，中速燃气发动机并联，正成为北美部分替代燃机的选择。 为什么市场炒中国动力？ 中船柴油机是中国动力核心控股公司，该公司的核心工厂包括齐耀、中船发动机，#是2021年瓦锡兰中速机在国内唯二授权商（通过齐耀瓦锡兰、中船瓦锡兰运营）！而瓦锡兰的50SG中速机是最确定有先例的改燃中速机。 此外，中船柴油机还有陕柴大发、陕柴曼恩，分别获DAIHATSU和曼恩的授权。 #2021年中船体系的中速机制造产能占全国45%。 中速船机改燃具备理论上的可行性：1）#燃料具备共通性：低速机在推进双燃料，中速机同样可适用柴油、天然气。 相比柴油机，天然气发动机需增加火花塞、减压阀等部件，且对#喷射、共轨系统的技术要求更高。 相应的，燃气轮机也是天然气原料。 2）#功率段较为适配：中速船机多用于近海船主机/远洋船辅机，单机功率5-20MW，高于备电机组平均功率，达到轻燃机组平均功率水平。 3）#瓦锡兰的50 SG存在应用先例：如22年曾向拉丁美洲的一家大型发电厂提供18台，350MW的50 SG燃气发电机组，价值超过1亿欧元。 我们招商机械团队去年11月最底部推荐中国动力（进门财经+深度报告）！我们强调从去年6月-10月-12月的BDTI-VLCC订单-船价的船市β验证逻辑！中国动力此前多重超跌因素，都逐渐松绑！继续重视北美缺电产业链的主线（燃机）和衍生分支（SOFC、SMR 、船改燃），重点关注：中国动力、潍柴重机、泰豪科技、杰瑞股份等。