白云机场机构调研纪要

调研日期: 2025-11-19 广州白云国际机场股份有限公司是国内重要的国际航空枢纽之一,自2004年转至现址运行以来,各项业务迅猛发展,硬件设施不断完善。2019年,白云机场年旅客吞吐量突破7300万人次、航班起降近50万架次。白云机场出发的空中航线网络覆盖全球230多个通航点,近80家航空公司在此运营。广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。在新冠肺炎疫情的特殊环境下,白云机场2020年全年共完成运输旅客4376.8万人次,成为全球复苏最快、客流量最大的机场,在国际机场协会(ACI)2020年度全球机场服务质量旅客满意度测评中脱颖而出排名第一,取得“质”“量”全球双第一的非凡成绩。2021年,白云机场全年共完成航班起降36.2万架次,运输旅客4025.7万人次,年旅客吞吐量蝉联国内机场第一;年货邮吞吐量204.5万吨,创历史新高,国际及地区货邮吞吐量同比增幅超过20%。 1. T3 及第四、五跑道如何与现有资产衔接?整体产能可以达到什么规模? T3 及第四、五跑道由控股股东投资建设,投产使用后由公司负责运营管理,根据规划,近期可满足年旅客吞吐量 1.2 亿人次,终端容量可承载 1.4 亿人次旅客。 2. 三期资产的使用方式和对公司业绩的影响? 目前,三期资产使用方式尚未确定,机场集团与公司已着手开展相关工作,双方将在符合机场行业监管要求的基础上,就三期扩建工程相关资产的使用、运营管理方式进行协商。短期内将对公司的业绩产生压力,随着产能的提升,经营业绩压力将逐步得到缓解和改善。 3. T3 的折旧年限是多少? 航站楼主体建筑折旧年限为 40 年,其他有关设施设备折旧年限 4-15 年不等。 4. T3 的设计产能是多少?设计目标年 2030 年,年旅客吞吐量为 3000 万人次。 5. 免税场地是否发生变化? 在 T3 国际功能启用后,T1 国际功能将迁移至 T3 航站楼,T1 航站楼免税店将停业。届时,公司免税业务将在 T2 和 T3两个航站楼继续运营。 6. 跑道如何折旧?是否均为公司资产? 跑道主体部分折旧年限为 30 年,第一、二、三条跑道为公司资产,第四、五跑道为集团公司投资建设。 7. 如何看待广州和深圳、香港的竞争关系? 国家层面对三个机场均有明确的战略定位,白云机场与深圳、香港机场更多的是协同发展、错位互补,共同打造世界级机场群。 8. 广州第二机场对公司有什么影响? 广州新机场定位为"粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽",将发挥各自优势协同发展,共同提升广州国际航空枢纽的竞争力。