海南海峡航运股份有限公司是海南最大的客滚航运企业及琼州海峡客滚运输龙头企业，成立于2002年，2019年实际控制人变更为中国远洋海运集团。公司业务涵盖航运物流、港口商贸、海洋旅游等，覆盖海南、广东、广西及南海西沙等区域。
公司发展历程：2002年成立，2009年上市，2017年收购海南港航轮渡码头资产实现港航一体化，2019年进入快速发展期，2021年整合琼州海峡航运资源，2025年收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达64艘，全球第一。主要业务包括琼州海峡及渤海湾客滚运输（海口-海安、烟台-大连、三亚-西沙等航线）、新海港和秀英港轮渡港口服务。
2025年前三季度业绩：营业收入39.23亿元，净利润1.90亿元，加权平均净资产收益率2.96%，基本每股收益0.0852元。三季度营收同比增长2.19%，但净利润下滑源于海南自贸港封关后成本费用上涨，公司加大人员投入及运力更新以应对增长。
车型结构：近年来小汽车占比逐渐上涨，小车与货车数量占比约6:4。
海口-防城港航线：航程157海里，航行约12小时，使用"棋子湾"轮运营，可载客844人、货车69个、轿车140个。该航线对接"西部陆海新通道"与"海南自由贸易港"战略，连接北部湾城市群与海南。
业务收入占比：海安航线72%，烟台-大连航线10%，西沙航线6%，港口业务5%，其他航线及业务占剩余比例。
股息政策：公司秉持积极回馈股东理念，股息政策将综合考虑盈利、现金流、投资计划等因素，实现公司与股东长期共赢。
海南自贸港封关机遇：优惠税收政策降低运营成本，"一线放开、二线管住"政策促进车客流量增长，环岛旅游公路建成带动自驾人群，为公司发展提供良好环境。
未来资本开支：近期将投资新造两艘客滚船替换老旧船舶。
中远海运客运与渤海轮渡对比：中远海运客运船舶数量略少，平均船龄高于渤海轮渡，经营效率待提升。公司将通过运力更新、联合营销、提升管理效率等措施提升盈利能力，构建"南北联动+资源互补"协作机制。
商誉减值风险：收购中远海运客运后，其原有小部分商誉对公司影响有限，商誉减值风险可控。
西沙旅游航线：三亚至西沙航线由"祥龙岛"轮执航，行程四天三晚，游客可体验海岛风情。公司及三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营该航线，公司间接持有后者34%股权，为西沙航线主导者。
