数据点评
亚洲港口
- 洋山港、外高桥：周均等泊时间/在泊时间分别为24.0小时/24.2小时、29.4小时/22.6小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为18艘/32艘、48艘/26艘。
- 宁波港：周均等泊时间/在泊时间为31.4小时/27.1小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为51艘/35艘。
- 青岛港：周均等泊时间/在泊时间为11.3小时/33.3小时。
- 新加坡港：周均等泊时间/在泊时间为2.4小时/30.2小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为7艘/48艘。
- 巴生港：周均等泊时间/在泊时间为6.9小时/24.9小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/22艘。
- 周转时长：洋山约2.0天、宁波港约2.4天、盐田港约1.3天。
- 结论：上海宁波港拥堵较前期有所改善，但船舶周转时长仍处于高位。随着出货规模趋势性转弱，中国港口压力有望得到缓解，但仍需关注潜在天气扰动。东南亚堵港压力显著回落。
欧洲港口
- 鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅：周均等泊时间/在泊时间分别为18.6小时/44.9小时、12.1小时/35.4小时、23.8小时/56.4小时、19.4小时/43.4小时；最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到5艘/21艘、1艘/13艘、6艘/14艘。
- 瓦伦西亚：周均等泊时间/在泊时间分别为9.9小时/43.6小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/7艘。
- 结论：夏季密集休假、港口缺工、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题仍在持续发酵，欧洲港口压力持续回升。安特卫普港拥堵较前期低点小幅回升，平均在港时长约为2.0天、鹿特丹2.5天、汉堡港3.0天、不来梅港2.7天。
北美港口
- 长滩、洛杉矶、塔科马：周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/134.1小时、3.4小时/118.0小时、0小时/83.3小时；长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为20艘。
- 纽约、萨凡纳、诺福克：周均等泊时间/在泊时间分别为4.4小时/46.7小时、30.7小时/32.1小时、3.6小时/23.6小时；纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1艘/12艘。
- 休斯顿港：周均等泊时间/在泊时间为18.7小时/50.9小时。
- 结论：北美港口总体拥堵程度可控。关注后续港口运营动态。
数据概览
- 亚洲港口动态跟踪
- 欧洲港口动态跟踪
- 北美港口动态跟踪
- 大型船抵港情况及关键枢纽监测
分析师承诺&免责声明
