深圳汽车市场概况
2025年上半年，深圳市汽车市场中，国产乘用车占据主导地位，月度和累计销量占比均达75.19%，销量波动中增长，1月同比下降13.54%，3月同比增长75.31%，后续月份同比增幅在-4.30%至24.68%之间变化；进口乘用车市场表现相对较弱，月度和累计销量占比仅4.56%，同比下滑态势明显；商用车在市场中占比20.25%，月度销量同比多数实现增长，累计销量稳步上升。车型大类方面，SUV与轿车是市场主力，销量分别为110.8k和95.6k，占比40.26%和34.72%，轿车销量同比增长19.92%，SUV增长3.05%，MPV销量下滑31.57%；燃料结构上，纯电动与混动车型合计占比超六成（63.16%），纯电动销量110.6k，同比增长25.51%，混动销量82.1k，同比增长18.44%，汽油车销量63.2k，同比下降18.49%，柴油车销量18.0k，同比增长5.40%。深圳市汽车市场在全国主要城市中销量位居第5，国产乘用车市场排名第9，进口乘用车市场排名第3，商用车市场排名第1。
国产乘用车市场分析
深圳国产乘用车市场月度销量波动明显，1月同比下降10.87%，3月同比增长68.25%，后续月份同比增速有正有负；累计销量呈现增长趋势，1-6月累计销量207.0k，同比增长4.02%-10.89%。动力总成方面，1.5L和0.0L（纯电动）为主力，1AT变速器占优，小排量、自动变速器受青睐，新能源增长显著。TOP20车企格局清晰，比亚迪以39.1k销量居首，市场份额18.88%，自主车系占比70.11%，成为市场主导力量。自主品牌中，比亚迪、理想、小米、极氪等销量与份额显著增长。区县销量差异显著，福田区占比56%，同比增8.42%；罗湖区占比18%，同比增3.47%；宝安区占比11%，同比增12.05%。车型大类方面，SUV销量104.2k，占比50.37%，轿车销量90.0k，占比43.48%，MPV销量12.3k，同比下降32.45%；燃料结构上，新能源车型占比70.03%，纯电动销量76.6k，同比增长25.53%，插电混动销量40.8k，同比增长21.60%。细分市场中，轿车、SUV、MPV的TOP10车企格局分化，自主车系主导增长，新能源车企主导增长，传统燃油车企承压调整。新能源在各细分市场渗透率高，增长强劲，汽油车需求持续收缩。动力结构上，小排量、纯电动及自动变速器（1AT为主）占优。车型级别方面，轿车B、C级销量高，C级同比大增97.57%；SUV A、B级为销量主力，D级同比增29.09%；MPV C级占主导，份额大涨。TOP20车型竞争激烈，新能源车型崛起，新势力车型增长强劲，传统燃油车及部分合资车型市场份额收缩。交叉型市场有独特表现，五菱宏光V、五菱之光增幅显著。
进口乘用车市场分析
深圳进口乘用车市场月度销量波动明显，1月同比下降39.69%，3月同比增长27.17%，后续同比增速不稳定；累计销量呈现增长态势，但同比下滑，1-6月累计销量10.1k，同比下降20.90%。动力总成方面，2.0L排量搭配CVT、8AT的动力组合较受欢迎，但多数动力总成类型同比表现不佳。品牌结构方面，日本车系及丰田、雷克萨斯等品牌表现相对较好，德国车系及多数豪华品牌同比下滑。销售结构方面，SUV销量6.6k，占比52.34%，轿车销量5.6k，占比44.33%，MPV销量0.4k，占比3.33%。燃料结构上，汽油车占绝对主导，新能源车型发展滞后。动力结构上，以2.0L等中小排量、CVT/8AT等常规变速器为主，大排量、多档变速器需求收缩。车型级别表现各异，轿车C级为销量主力，SUV C级销量最高，MPV仅C级有销量。TOP20车型呈现多元格局，豪华品牌为主，销量、排名及同比表现分化明显。
商用车市场分析
深圳商用车市场月度销量波动明显，1月同比下降18.18%，3月同比增长137.96%，后续月份同比增速波动，但整体保持一定增长态势；累计销量呈现持续增长趋势，1-7月累计销量55.7k，同比增长17.31%。车型结构方面，货车占主导，轻型货车销量23.7k，同比增长26.60%，重型货车销量19.7k，同比增长74.31%，客车类销量下滑明显。燃料结构上，纯电动占比最高，销量33.8k，占60.72%，同比增长26.48%，柴油车销量17.8k，占31.95%，同比增长4.62%。TOP20车企占比68.27%，TOP20品牌占比80.00%，市场集中度高且品牌、车企表现分化明显。排量结构方面，0排量（多为新能源）占比61.41%，是绝对主流。区县销量差异显著，福田区占比51%，同比降8.69%；龙岗区占比19%，同比增5.19%。罗湖区、宝安区等多数区县销量同比下滑，光明区销量同比大增200.00%。
