中国汽车塑料回收产业图景及经济、社会与环境影响

作为德国联邦企业，德国国际合作机构（GIZ）支持德国政府开展国际合作，推动实现可持续发展目标。出版方德国国际合作机构（GIZ）注册地波恩（Bonn）、埃施伯恩（Eschborn），德国项目中印报废汽车与电子废弃物高价值塑料循环项目Circular Pathways for High-Value Plastics fromEnd-of-Life Vehicles/Electronics in China and India项目负责人侯靖岳，项目主任，环境与循环经济部门，GIZ东亚区地址：中国北京市朝阳区亮马河南路14号塔园外交办公楼2-5邮编：100600邮箱：circular-economy@giz.de, jingyue.hou@giz.de网址：circular-economy-cooperation.com作者产业篇：中国物资再生协会再生塑料分会王永刚，周云飞；GIZ徐运赟经济篇：中汽数据有限公司王攀，石晓磊，范丽华；GIZ徐运赟社会篇：GIZ侯靖岳环境篇：北京中创碳投科技有限公司张宏艳；GIZ徐运赟审校GIZ侯靖岳，徐运赟北京，2025年4月本报告全文受版权保护。截至本研究报告发布前，德国国际合作机构（GIZ）和相关作者对出版物中所涉及的数据和信息进行了仔细研究与核对，但不对其中所涉及内容及评论的正确性和完整性做任何形式的保证。本出版物中涉及到的外部信息，由其发行方对相关内容负责，德国国际合作机构（GIZ）不对此类内容承担任何责任。 产业图景篇1.中国汽车材料消费情况2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模，连续16年稳居全球第一。PEPAABS❑以乘用车为例，从目前的整车材料分布比例来看，整车构成材料种类高达40多种。❑经过汽车工业的不断发展、轻量化水平的提高，平均每辆车的塑料用量由上世纪70年代的50~60kg已经发展到目前140~180kg，占整车重量的2.中国报废汽车塑料拆解情况报废汽车拆解产物品类占比2024年中国报废汽车回收量达到787.2万辆，折合重量接近1500万吨。❑根据对报废汽车拆解企业的调研，报废汽车拆出产物中废塑料占比约6%，由于汽车塑料部件众多分散，仍有约2%的废塑料未被拆出进入到废钢铁尾料当中被焚烧或 ©德国国际合作机构（GIZ）1.中国车用塑料消费结构如何？2.中国报废汽车塑料拆解产物分别占比多少？3.中国报废汽车拆解塑料回收情况如何？4.中国车用再生塑料的应用部件和主要来源？非金属材料金属材料橡胶其它玻璃纤维纺织品车用热塑性塑料消费结构❑伴随汽车轻量化的推进及塑料应用的技术突破，PP在汽车塑料应用中占比达到46%，ABS在汽车中原料消耗占比达到10%，成为车用塑料中比较常见的塑料原料。❑从消费结构来看，中国目前车用热塑性塑料中再生塑料消费量占比在6%左右。PCPS再生塑料废有色金属废塑料废橡胶废玻璃废油液其他PPPVCPC其他 整车材料占比PPPVC10~12%。填埋。 热塑性塑料聚氨酯PU废钢铁PEPUABS 3.中国报废汽车拆解塑料处置情况《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》中提出，汽车可回收利用率目标达到95%。随着塑料在汽车上用量不断攀升，塑料的有效回收利用，成为制约报废汽车资源化利用水平的主要因素之一。报废汽车拆解主要塑料品类材料回收/拆出率PPPVCPEABSPC由于汽车塑料使用周期长，导致物理性能下降，以及材质混杂、再生技术等因系，报废汽车拆解塑料目前普遍被降级使用，高值化再生和闭环循环仍是最大挑战。面临挑战再生塑料在汽车领域的应用主要集中在内外饰塑料件等，绝大多数来自其他领域，如包装、电子电器，少部分来自报废汽车。再生塑料应用举例主要品类汽车应用部件再生PE部分汽车零部件、内饰件、挡泥板等再生PP汽车保险杠、仪表盘、中控台、门板等再生ABS车标、门把手、蓄电池外壳等再生PC车灯罩、仪表盘、中控台等再生PA做部分仪器外盖、发动机装饰盖等，通过纺丝可以用做汽车地毯、地垫等 ❑汽车拆解塑料中易材料回收的塑料有ABS、PC、PP等，但其在汽车中的用量不大。❑难材料回收的塑料主要有热固性聚氨酯（汽车座椅发泡PU、PU合成革等）、多层复合、包覆的塑料、带有油漆、镀层的塑料以及混杂高污染塑料。4.中国车用再生塑料情况再生塑料主要来源工业膜、农业膜网、日化包装膜瓶等家电外壳、餐盒；汽车保险杠、挡泥板、汽车零部件；建材等家电及电子电器外壳及零部件；汽车内饰、仪表盘；玩具等水桶、阳光板、光盘；汽车与电子电器等织物；汽车家电零部件、气囊布；运动器材等©德国国际合作机构（GIZ） 从报废汽车拆解的成本与收入结构入手，回答核心问题：报废汽车中塑料拆解的经济性现状？选择了一家可代表国内先进水平某拆解企业，分别对2辆新能源汽车（车型1、车型4）和2辆传统燃油车（车型2、车型3）的各类部件（包括塑料件在内）以“能拆尽拆“的原则进行了拆解，记录了拆解工时，并统计了各部件重量。其他拆解成本、收入等数据来自该企业正常经营均值以及市场调研等。人工拆解成本❑收车成本：报废汽车拆解企业最主要的成本，占比可达90%，受地域、报废汽车的来源、收购渠道以及车辆自身状况等多种因素影响，且呈现典型的“随行就市”特征。国内目前报废汽车平均采购费用单台车在2000~2500元/辆。❑运输费：从车主/中间商/集中报废单位（企业车队、汽车租赁公司、政府等）到拆解点的运输成本。❑固定投资摊销折旧：包括场地建设费用摊销/场租，设备折旧（车辆预处理、拆解、零部件分拣以及环保处理等生产用资产）。❑运营维护费用：包括设备保养、维修等费用。❑人工拆解成本：人力包干制，即以拆解工时为单位所计的实际拆解成本，含人工拆解所需的水电费、物料消耗费。❑塑料类拆解产物中，内饰塑料拆解占工时比重最高，均值约77%。塑料类拆解产物中各部件占工时比重热图©德国国际合作机构（GIZ） 经济分析篇1.报废汽车拆解成本结构运输费6%固定投资摊销折旧1%运营维护费用0.3%报废汽车拆解成本构成不同车型主要部件的拆解工时❑塑料类拆解占总人工拆解工时的比重在15~35%之间波动，差别较大，其中，有内饰一体化设计的车型，拆解更耗时，与车辆“可循环设计“理念相悖。各车辆不同材料工时占总工时比重热图 数据来源收车成本90% 金属类2%塑料类1% 主要拆解部件的重量与拆解工时对比其他塑料大件❑在车辆实际拆解过程中，拆解成本高的产物包括铜类、水箱塑料、后视镜、内饰塑料等。❑铜类拆解单价高，是因车辆线束等部件中的铜需手动剥离，人工成本与拆解难度大，且铜本身市场价值高、需求大。❑若以不同拆解产物分摊拆解成本（人工拆解成本以拆解工时计、其他拆解成本按重量占比折算），铝、铜、铁等金属的综合效益要远高于废弃塑料。塑料拆解因其重量小、拆解复杂、拆解要求高，拆解收入不足以覆盖综合拆解成本。报废汽车拆解后的材料、产品销售收益是企业直接经济效益的主要来源，分别为直接收入、增值收入。收入构成（元/吨车）直接收入塑料类金属类其他增值收入动力电池回用件、再制造件总计（含税价）3.报废汽车拆解收入结构010002000300040005000成本收入成本收入车型1车型2单位：元/吨车塑料类金属类动力电池 05铝类铜类铁类其他塑料类内饰塑料保险杠前后大灯后视镜水箱塑料以车型3的拆解过程为例：新能源车型传统燃油车型1232789286922810250随行就市4202+3220+收入成本收入车型3车型4其他©德国国际合作机构（GIZ） 128260❑对于拆解厂而言，报废汽车拆解后材料❑增值收入是指回用件与再制造件的销售成本 2.报废汽车拆解收入结构的销售收入可基本覆盖拆解成本，因此成为直接收入。直接收中占比最大的为废钢铁与有色金属类，约占90%，废塑料收入占比为4%，其他材料占比7%。收益。相较传统燃油车，新能源汽车额外的增值收入是退役动力电池，其在收入构成中占比较大。❑若考虑将塑料混卖方式，改为按下表单独售卖部件，塑料类收入提高仍不足以覆盖其综合拆解成本。物料名称单价（元/吨）内饰塑料1800保险杠2300前后大灯2000后视镜2300水箱塑料5000 内容提纲1.社会分析的背景？2.常用分析方法与指标有哪些？3.中国汽车塑料回收带来了什么社会经济影响？世界银行前首席经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨曾说过：“可持续发展不仅是环境问题，也是社会和经济问题。”然而，相较于经济可持续与环境可持续，社会可持续发展却往往被忽视。但只有关注社会可持续性，才可以保障人类的福祉，提升人们的生活质量；才可以促进社会公平与包容，消除贫困，减少不平等；才可以维护社会的稳定与和谐，提高社会凝聚力；才能传承不同民族与地区文化的传承与保护，最终加快推动社会的创新与进步。因此，在某个活动、项目或某条政策执行前、中、后等不同时期，都应积极开展社会分析，预测、识别、评估其在社会层面产生的积极/消极影响，并作出适当调整。基于不同目的与不同目标群体，可以采用不同的分析方法。❑社会影响评价（Social Impact Assessment, SIA）：常用来识别、预测和管理政策、规划或项目实施过程中可能对社会结构、文化传统、社区关系及居民福祉产生的潜在影响。❑社会全生命周期分析（SocialLife Cycle Assessment, S-LCA）：系统评估产品或服务在全生命周期中对社会影响的工具，其核心在于识别、量化和评价从原材料获取、生产制造、消费使用到废弃回收各环节中产生的社会效应。❑社会影响衡量和管理（Social impact measurement andmanagement, SIMM）：当某个组织计划对其所做努力的社会影响进行系统评估时常采用SIMM方法，社会影响证据还可用于实现资金和融资来源的多样化，开拓公共和私人市场，❑社会经济影响评估（Social-economic impact assessment,SEIA）：全面了解项目或政策实施后对社会经济各个方面的作用和变化，为决策提供科学依据，以确保项目或政策的❑披露与企业环境、社会和治理（Environmental, Social, andGovernance, ESG）：衡量企业或投资可持续性与社会价值的核心框架，涵盖环境责任、社会公平与治理效能三大维度。投资者可以通过分析企业ESG评级来评估投资对象在履行环保、社会责任等方面的贡献，为投资之提供决策所需的3.中国汽车塑料回收带来了什么社会经济影响？综合考虑产业现状、数据可获取性以及研究意义，项目组决定采用社会经济影响评估（SEIA），基于中国情况，分析汽车塑料回收对社会经济各个方面的作用和变化，并设定了以下分析指标。社会指标1：员工画像——性别平等社会指标2：员工画像——年龄包容经济指标3：员工工作强度——工作时长与加班工资社会指标4：员工待遇——工资，五险一金，津贴，健康检查，住宿/补贴，培训机会，稳定性社会根据产业链布局，项目组以专家访谈的形式，对国内汽车回收拆解企业，废塑料回收分拣企业以及塑料再加工企业，展©德国国际合作机构（GIZ） 社会经济影响篇1.社会分析并与内部和外部利益相关者进行透明沟通。实施能够实现经济效益和社会效益的最大化。数据和指标。经济指标1：对就业岗位的贡献经济指标2：自动化设备引入经济指标3：用工成本占比经济指标4：企业年产值与纳税额开了调研，做出了以下分析。 2.常用分析方法与指标人口迁移、就业结构变化、贫富差距变化、传统习俗与宗教信仰、教育、医疗、交通、社会公平等关注的社会指标工人的薪酬、工作时长、健康与安全；当地社区的文化遗产、土著权力；供应链公平竞争与社会责任；消费者隐私与透明度；社会对可持续问题的公开承诺、扶贫等；儿童教育与健康性别平等、弱势群体、社区凝聚力、社区基础设施、文化传承、社会道德与价值观、公共卫生、安全、就业水平、劳动权益等经济影响：GDP的增加、产业发展、就业；社会影响：人口结构、不同群体受益情况等员工权益（劳动条件、薪酬公平