如何使电动汽车补贴更加公平和高效？

+33 (0)1 73 31 25 00参考文献如何实现补贴的财政可持续性contact@itf-oecd.org2 安德烈·帕斯卡路F-75775 巴黎Cedex 16www.itf-oecd.org结合了政策措施引入，例如零排放车辆强制规定或对使用化石燃料的普通汽车采取的负面激励措施。照片：© 2025 Shutterstock / SofikoSITF (2024)推进希腊可持续交通发展：推广电动汽车普及, 经济合作与发展组织/国际运输论坛, 巴黎,https://www.itf-oecd.org/sites/ default/files/advancing_sustainable_mobility-greece-ev_full_en.pdf11避免破坏财政收入的政策。财政亏损发生在电动汽车激励措施以豁免与汽车使用相关的常规税的形式时，例如年度道路交通税或年度汽车注册税。将此类计划转变为电动汽车购置补贴可以限制这种潜在的财政亏损，因为它对应的是一次性（购置）的补贴，而不是反复（年度）的财政支出。随着电动汽车普及率的提高，燃油税收入将有所损失。各国应考虑从燃油税转向基于里程的充电。国际运输论坛在经合组织是一个拥有69个成员国政府间组织。它作为运输政策的智库，并组织运输部长年度峰会。ITF是唯一涵盖所有运输方式的全球机构。ITF在行政上与经合组织整合，但在政itf (2023),脱碳化与道路运输定价：摘要与结论, ITF圆桌会议报告，第191号，经合组织出版社，巴黎，https://www.itf-oecd.org/sites/default/ files/docs/decarbonisation-pricing-road-transport.pdf 如何制定补贴计划当市场成熟时，逐步取消电动汽车补贴。© 2024年11月 – 国际运输论坛 / 经济合作与发展组织取决于个人收入。例如，法国、西班牙和加利福尼亚州（美国）向低收入家庭提供更高的电动汽车补贴。09介绍二手电动汽车补贴计划这类计划将受益群体扩展到无法负担新车的家庭。比利时、法国、德国、立陶宛和荷兰已经存在用于旧电动汽车的补贴计划。对于依赖二手进口的国家来说，这类计划可能尤为重要，因为它们可以吸引电动汽车进入其车队，从而形成临界规模来启动转型。旧电动汽车补贴计划可以根据个人收入有所不同，使其更加公平，就像法国那样。随着电动汽车技术的普及，电动汽车与燃油车的价格差距逐渐缩小，因此电动汽车补贴的需求也随之降低。多个国家已经减少了电动汽车补贴，中国和英国在2022年完全取消了补贴。以英国为例，这是在提供补贴十年并达到电动汽车销售份额超过20%之后。取消补贴可能是治上独立自主。