港口多式联运高质量发展模式研究

港口多式联运 高质量发展模式研究 幸福招商行业研究院2025-06 目 CONTENTS 港口多式联运发展现状 港口多式联运高质量发展模式关键要素 国内外港口多式联运高质量发展案例与启示 港口与多式联运 港口行业是国民经济的基础产业，与宏观经济形势密切相关，受经济周期波动影响较大。当经济处于扩张期时，运输需求增加，港口业务量上升；反之，经济低潮期则业务量下降。国际贸易的波动也会直接影响港口的经营状况。幸福招商幸福招商 港口多式联运呈现规模增长、结构优化与枢纽引领的高质量发展态势 >>>内河港口货物春灶量稳步增长 国民轻济呈现回升好的意势，有效支择了港口香以量的增长，内购恶口行业呈见稳步发展的良好否势 >>重点区港口铁水联运量 >>>运输结构持续优化 区性爱屏高隆集中：极纽港口引领增长，内润港口以部效应朗是，荔北。江苏占超内汉铁水运主导地位 政策护航：多式联运发展迈向结构优化、纟绿色协同、标准引领新阶段 の战略指引 要求提升基础设施联通水平、促进运输组织梗式创新，动技术装备升级，加快构建安全、便键、高效、得色、轻济的现代化综合交通体系，形成大宗费物及量装箱中长更离运输以铁路和水路为主的发展格员 绿色化深化 运输结构优化 从“运量增长”转向“模式重构”，以强制性日标+基础设施绑定重构货运体系 从“鼓励环保”轻向网性约束，以减非日标倒逼运输结构重组 强制提升铁路/水路乐疏运比例 潜区性股述潜本达列品9 4上 技术装备与组织据式创新 绿色技术应用 优化8式运产品：选点紫高量落高美我式，开通感品联运 标准化突破 协同化提速 通过硬性准入+软性规则双向标准化，解决“最后公里”衔难题 打破地域与制度割恩，构建跨区域、全选奈联运网络 规则协同：单证与激据互通 设临衔按标准：铁路进港强化 新通微产量费装技，大卖下数货送区含受可步设进港送：年运量150万控双上的节 一单酸：感定（交通运器运建开行动方黑（2024-2027年）J学标在，动8式群我量共享：2025年放开效闪车双发时、品的进高范等营意，兵规运就全量代单监道 运营规则统一：生装拍环系统 发展港口多式联运，既是国之所向，亦是现实之趋 通过整合铁、公、水等多元运输方式，重构高效运输网络，突破单一运输模式局限，系统性降低全社会物流成本，提升全链条物流服务效能与质量，为产业发展注入成本优势与效率动能 降本增效提质 以港口为关键节点打通区域间物流通道，打破地域发展壁垒，推动要素资源在更大范围优化配置，为国家区域协调发展战略实施提供坚实的运输保障与支撑 区域战略协同 充分发挥水运、铁路等低碳运输方式的优势，减少对高耗能公路运输的依赖，从运输环节推动交通运输领域绿色变革，为国家实现“双碳”目标提供重要路径 绿色低碳转型 瓷目 CONTENTS 港口多式联运发展现状 港口多式联运高质量发展模式关键要素 国内外港口多式联运高质量发展案例与启示 港口多式联运三维区动：立体网络筑基、绿色转型重构、政策治理支撑 目 CONTENTS 港口多式联运发展现状 港口多式联运高质量发展模式关键要素 国内外港口多式联运高质发展案例与启示 港口多式联运 港口多式联运的核心支撑包括基础设施立体网络化、绿色低碳转型深化、政策与治理体系支撑三大维度。我们选取了国内一流和国际领先的港口作为案例研究，提炼其通过多式联运重构港口功能、赋能产业生态、激活城市发展的核心逻辑，，为新时代港口多式联运高质量发展模式探索提供系统性经验 国内案例「天津港：七十年从“河埠小港”到“国际大港”，曾受限于疏港效率不足 国内案例「临港产业：海铁联运将天津临港产业从“一枝独秀”转化为“多点发展 2013年天津港开始大力发展跨境贸易，2022年天津港中欧（中亚）班列运量突破9万标准箱，截至2024年10月总运量达到53040标准箱 1964年大港油田始建，直到今天中国原油产最大的地区还是天津，但石油主要是管道运输，因此在集装箱发展起来后现有疏港能力严重不足 2011年天津港冷链物流设施的建设加速，2023年天津港的冷链产品进口额达到140亿元带动食品贸易相关销售额1556亿元 具体措施 率先推广“一单制”全程物流服务新模式，专门制定五专、三优先”服务政策实现集装箱装卸船与铁路场站间的衔接“零”延时 加快铁路专用线建设，推进南疆铁路亚场扩容等工程建设，完善新港北集装箱中心站设施，推进二线束工程建设，提升海铁联运换装水平 设立支持天津港建设一流港口专项资金，对开展海铁联运业务的港口经营人按月均重箱箱量不低于500标准箱给予奖励 案例启示海铁联运对天津临港产业的作用体现在提升物流效率、增强供应链韧性等方面 增强韧性 降本提效 拓宽市场 在全球供应链受到冲击时海铁联运能够提供更加稳定和可靠的运输方式 将产业与更广阔的市场和腹地经济紧密联系起来增强区域经济的带动能力 通过铁路和海运的无缝衔接，为临港产业提供了强有力的物流支撑 国内案例丨临港产业：泛广州经济腹地与南沙港双向奔赴，推动南沙产业转型升级 2004年广汽丰田落户南沙2023年汽车制造业产业产值增长至2000亿元，构建“整车一研发制造一汽车零部件智能网联”产业生态 原有轻工生产型企业逐步迁移至珠角西部率先赋能南沙港物流业，南沙成为全国粮食集散中心、纸浆分拨中心 南沙集成电路，生物医药等新兴产业陆续崛起，2022生物医药产业园区百强榜中，南沙在创新研发指标中位列全国第六，华南第一 南沙知名企业 案例启示「干亿集群的发展为南沙港带来了显著的经济效益和国际航运物流中的地位提升 产业升级 促进贸易 提升能级 南沙通过引进高端产业资源和创新模式，推动了智能网联汽车和生物医药产业的发展 产业会带动完善基础设施使得南沙港成为全国重要的汽车物流枢纽 不仅可以支持本地制造企业的出口，还可吸引大量国际滚装船航运公司落户 国内案例！临港产业：解决了海铁联运进港最后1公里的问题，推动与日韩贸易发展 具体措施 案例后示1前港后站、一体运作模式便得青岛港效率明显提升，推动贸易持续发展 巩固地位 物流合作 提高效率 积极推动与日韩的多式联运合作，打造面向日韩海铁联运贸易物流综合枢纽 泊位率全球第一，使青岛港具备强大的国际航运枢纽竞争力 最先进无人探作维装拍码头 西欧水陆交通变塞 发展瓶颈：运输效率低下 解决措施：全方位推行智慧化港口建设 采用先进信息技术和自动化设备提高智能化水平 多式联运规划工具：快速匹配多式联运服务需求，优化物流平街传感器：收集水文、气象等效据，优化停泊、装印和空问利用无人机日常：邀查内音包括照韵加键，水污染，货物转运等Awake.Al“智能港口”暇办平台：过过机器学习模型和传感器实时监控签物流动，优化范口利用率 二战后，随着欧洲经济的复兴和共同市场的建立，月鹿特丹活凭借其优越的地理位置迅速发展 4数据共享平台 Portbase平台：进政府部门，航运公司、物流企业和金融法律服务机构的高效协作跨港口合作：与其他港口（如安特卫晋）建立数最共享协议，加港口调反分折 码头改让自动化 欧洲码头自动化发展的先弱：大部分生箱装载和推探工作已由电脑控制开由自动起平机完成，持续改扩建自动化码头，如2023年宣布扩建APMT和RWG码头 案例后示智慧码头和信息共享平台建设可通过提效和产业转型带动临港产业发展 智慧码头信息共享平台 海铁联运中转效率 产业转型 降本提效 绿色发展 提升了港口的运营效率和智能化水平，通过技术和智能化设备的使用得以提高效率，降低运营成本 随者港口物流业的智能化和绿色化发展，逐步形成以物流、金融、保险、信息等为主的第三产业体系，提高了港口的整体附加值 多式联运不仅优化货物运箱，还能减少碳排放，符合绿色发展的要求，增强了港口产业发展的可持续性 国外案例1汉堡港：高效驳船方索成就河海联运纽 德国最大海港欧洲最大的海铁联运港欧洲第二大集装箱港口超过50%的货物通过铁路运输进出汉堡港幸福 解决措施：推动高效驳船方案成多式联运重要组成 发展瓶赖：国际贸易需求增长 驳船多式联运系统与铁路和公路运输紧密衔接：如通过内河驳船将货物从港口运输到内陆的内陆港，再通过铁路或公路将货物运送到最终目的地 高效驳船网络设计：整合集装箱流量，部署驳船网络服务，确保驳船能够频繁运行联运驳船枢纽：减少内陆驳船在海港的周转时间，提高驳船运输的效率 通过综合物流信息平台：实现铁路运输信息，港口信息和船舶信息的动态共享和交换 国外案例「汉堡港：从重工业到高科技服务业全面升级，成为现代化临港产业中心 经济腹地 区域经济一体化 降本提速增效 扩大全球市场 驳船运输有效降低物流成本并提高运输效率，尤其为大宗货物和危险品提供了经济且可靠的运输方式 驳船运输提供了重要的物流支持，通过国际水路连接全球市场，使汉堡港得以成为欧洲与亚洲的重要枢纽 通过驳船将货物快速高效地运往欧洲腹地，加强了与欧洲内陆的连接，尤具东欧与波罗的海地区，增强了作为重要物流枢纽的地位 案例启示丨多式联运创新实践：港口质量发展的破局之道 加强政策支持与利用 完善基础设施网络 创新多式联运模式 提升道通行能力，强化铁路进范设，优化院港公路布局. 推广海送联运，发厌内河吸运始探索“内用度择式” 只极争取政第扶持，积极电报高式联运示范工程等项目，推动取策协同创新，创新监管相式.. 提升数字化与智能化水平 促进港产城融合发展 加强区域协作与国际合作 以港促产，吸引临港产业先聚，以产兴城，提升械市的婷乐能力，以域育恶.…. 幸福招商行业研究院最懂招商的产业咨询机构 幸福招商翠专业强·真招商 官网：www.cfldcn.com电话：13066885666 关注「幸福招商】公众号获取更多行业洞察