了解印度不断发展的电动汽车市场中的剩余价值不确定性

报告 / 2025年6月 落基山脈研究所，或RMI，是一家成立于1982年的独立、无党派非营利组织，通过市场驱动的解决方案改造全球能源系统，为所有人创造繁荣、有弹性、清洁的能源未来。通过与企业、政策制定者、资助者、社区和其他合作伙伴合作，RMI推动投资以扩大清洁能源解决方案，减少能源浪费，并提高获得负担得起清洁能源的机会，以增强安全性、经济效益和改善人们的生活。RMI活跃在60多个国家 。 作者感谢以下人士花费时间并提供宝贵的见解：致谢联系人indiainfo@rmi.org作者按字母顺序排列。除非另有说明，否则所有作者均来自RMI。作者潘卡杰·朱恩贾, 独立顾问阿什卡特·阿加瓦尔, RMI阿里·卡恩, RMI安娜·泽图利奇, RMIAnirudh Arun行业专家拉胡尔·兰巴, 能源公司穆罕默德·图拉, Mahindra First ChoiceVasudevan Rajesh,动量-e卡齐克·加尼什, 福克斯能源阿什ish·多卡尼亚, 绿虎维迪亚·尚卡尔, Entoo马丁·大卫, Micelio作者与致谢阿希玛·加特玛丽·麦克纳马拉·莉亚·萨克斯纳·考斯塔夫·苏德 版权和引用所有使用的图片均来自 iStock.com，除非另有说明。RMI重视合作，旨在通过分享知识和见解来加速能源转型。因此，我们允许有关各方通过创意共享CC BY-SA 4.0许可证来参考、共享和引用我们的作品。https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/.阿希马·加特，玛丽·麦克纳马拉，里亚·萨克斯纳和考斯塔夫·索德理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性,远程方法调用,2025,https://rmi.org/xxxxxxxxxxxxx/. 尾注54目录结论 52理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性引言 15降低残值不确定性途径 42执行摘要影响电动汽车残值的因素 ...........................................................22/rmi.org 5 增加电动汽车融资拉动电动汽车需求执行摘要理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性2024年电动汽车销量创下历史新高，突破200万大关，约占新车销量的7.7%。这反映了相对于2023年同比增长了25%。1然而，为了在2047年实现能源独立的目标，这种增长需要加快，这要求电动两轮、三轮和四轮车的销售渗透率在2030年达到接近100%。2要实现这一点，我们必须积极降低购买者和投资者的真实和感知风险。降低风险的最有力杠杆之一是明确电动汽车（EV）的残值（RV）——定义为电动汽车及其电池在特定时间点在二级市场的售价。这样做可以对生态系统产生重大影响：在政府的大力支持下，电动汽车的采用速度快速增长。提供关于电动汽车资产残余价值的清晰说明，有助于激发满足我们目标所需的下一波采用浪潮。对于买家来说，了解电动汽车的残值有助于评估其质量、拥有成本和财务风险。这对车队运营商尤为重要，因为他们依赖清晰的二手价值评估来准确地衡量盈利能力。明确的残值也可以帮助推动二手电动汽车市场，通过以较低的价格购买一系列车辆来扩大消费者群体。3明确残余价值也有助于开发针对电动汽车的定制化保险产品，从而有助于降低拥有风险。对残值的清晰认识有可能降低融资方的贷款风险。电动汽车融资通常涉及融资方将车辆作为抵押。因此，对其长期残值的确定性将使融资方能够准确评估在发生违约的情况下收回部分资金的能力。较高的残值允许融资方在发生违约时收回更多比例的贷款，从而增加对更经济实惠的贷款的意愿。 /rmi.org 6 资产的第二价值提升电动汽车供应理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性展示ES1 影响电动汽车残值的因素相互作用/rmi.org 7客户支付意愿提取价值的能力转售渠道的存在间接地，对融资需求增加和融资供应的增大会鼓励OEM增加对创新的投入，并向市场增加供应高质量电动汽车。在给定价格点上塑造需求的消费者偏好和认知电动汽车的残值受三组因素的影响。这些因素之间的相互作用对于提高可见性和提升电动汽车的残余价值至关重要。相信资产质量信号可用性以生成对资产质量的信心二手电动汽车的供需关系，包括电池单独出售的情况，以及资产买卖渠道的成熟度资产用于再利用/再用途或回收的适用性易用性能够舒适地操作和维护资产条款。即使电动汽车的残值很低，对其的确定性以及背后的驱动因素也能帮助金融家们正确地定位自己。存在正式且成熟的市場以提取資產的價值财务吸引力资产的成本竞争力以及购买过程中所承担的风险水平 RMI图形。来源：？同在相同的移动应用中使用或在改用时的旧电 池的健康状态及其剩余使用寿命自身电动汽车的质量和性能，分别考虑其他部件如车身和底盘的条件 电池质量其他组件的质量电池和其他车辆部件 理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性已用资产的质量从使用过的资产中提取价值的能力随着电池成本占电动汽车的50%，分别评估电池和车辆质量至关重要。电池退化，通过健康状态（SoH）衡量，是指与电池新状态相比电池性能的表现。它反映了电池的容量、效率以及整体状况，并受其设计、化学成分、使用条件和运行温度等影响。电池退化是非线性的，直接影响到电池寿命和残值。车辆质量受物理部件磨损和老化以及软件和固件状况的影响。这依赖于资产的可重复使用、改用或回收的适用性以及能够促进同一目的实体的存在。这包括二手经销商或用于转售车辆或电池的平台以进行相同的移动应用，以及专门从事电池翻新和改用于替代应用（如固定式存储）的公司，以及获得许可的回收商，他们能够安全地从旧电池中提取价值。在所有这些实体中，确保交易透明对于发现买卖双方的公平价值至关重要。 /rmi.org 8 消费者购买二手资产的意愿理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性与这些因素相关的市场状况目前正对电动汽车的残值不确定性产生影响。尽管电池很重要，但目前评估其健康状况或预期寿命非常具有挑战性。尽管远程信息处理系统允许电动汽车生成丰富的数据集，但这些数据记录不一致，分散在各个利益相关者之间，并且通常无法提供给需要它们的人。此外，目前还没有测量健康状态（SoH）或认证剩余使用寿命（RUL）的标准协议，导致两种方法的结果都存在很大差异。因此，将电动汽车资产的报价残值与其质量联系起来可能很困难，导致报价价格出现重大差异。解决这些问题对于明确残值至关重要，因为它们对从资产中提取价值的能力和消费者的购买意愿都有重要影响。目前，退役电动汽车的数量较低。这限制了可用于帮助二手资产定价发现的数据的可用性，并减少了用于再利用/再目的和回收的电池数量。政府已经通过在2024-2025年联盟预算中宣布取消废锂离子电池的基本关税，采取了强有力的措施来解决这些新兴市场挑战。这有助于为制造商、回收商和其他利益相关者提供更便宜、更高数量的原材料。4围绕电动汽车资产质量的不确定性源于电池性能、数据质量和可用性方面的差距。由于新兴市场和再利用、改造、回收实体的规模有限，提取电动汽车资产的实际残余价值仍然具有挑战性。最后，二手资产残值取决于提供给最终消费者的价值——无论是购买二手电动汽车的个人或车队运营商，购买用于固定存储的二手电池的个人或工业消费者，还是购买用于从电池/其他部件中提取原料的制造商。对于二手电动汽车和二手电池而言，最终消费者的支付意愿受其如何看待资产的质量（特别是对于车辆而言）、拥有和使用的便利性，以及是否比替代品（如新电池或电动汽车，或传统的内燃机（ICE）汽车）提供更好的性价比的影响。 /rmi.org 10 /rmi.org 11理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性监管机构、政策制定者和市场参与者可以采取一系列措施，以帮助提高残余价值的清晰度，并提升二手电动汽车资产的考虑到二手电动汽车市场，由于缺乏有关健康状态（SoH）、剩余使用寿命（RUL）、性能和安全保证的验证透明数据，购买者难以判断资产质量。电动汽车拥有方面的实际担忧，如充电网络的可靠性以及维护和维修服务的可用性，对于通常比新车辆质量低的二手电动汽车来说，这些问题更为突出。随着新车型以更好的功能和续航里程，以及更低的价格（无论是通过折扣还是通过降低电池等组件成本）推出，购买二手电动汽车可能缺乏经济激励。随着电动汽车市场的成熟，一些这些问题可能会得到解决。然而，每个价值提取路径都面临独特的障碍。标准化不足制约了再利用，因为电池在电动汽车型号之间并非普遍兼容。再利用成本高昂、技术复杂且危险，因为电池并非为易于拆卸和再制造而设计。回收产生的剩余价值最低，且利润微薄，特别是由于印度市场主流的磷酸铁锂电池含有少量高价值关键矿物。认识到这些挑战，政府已将重点放在加强电池循环供应链上。最后，由于缺乏经济激励和信任，消费者可能不愿为二手电动汽车资产付费。主动解决这些问题可以帮助印度跳过进入低风险和循环的电动汽车生态系统。即使感知风险的适度降低和电动汽车资产的二级市场增长，也能显著扩大电动汽车的消费群体。此外，支持电池循环、电池再利用、再利用和回收的扩展实践，对于有效支持日益增长的退役电动汽车电池数量并最大化其价值提取和分配将是至关重要的。 价值 提高二手资产质量的透明度。理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性支持二手电动汽车的转售。减少信息不对称以建立二手电动汽车交易的消费者信心。缺乏可靠的电池性能数据会制造不确定性并限制对二手电动汽车的信任。为解决这个问题，第一步是建立全面的电池数据收集系统。政策应要求电池管理系统（BMS）记录关键性能数据，并引入唯一电池ID来追踪静态和动态数据。这些数据必须被安全存储并授权用户可以访问。还应制定评估电池质量的标准，由行业认证机构执行对二次用途的性能分级。最终目标是为客户提供有关电池健康状况、使用历史和剩余寿命的足够信息，建立信心并基于可靠的电池可追溯性数据实现公平定价。鼓励市场参与，同时将风险转移给客户和金融机构，以推动二手电动汽车采购。功能完善的二级市场确保电动汽车保值并最小化价格波动。为此，电动汽车电池应设计为可二次使用，重点强调易于拆卸、维修和再利用。此外，应加强融资机制，吸引投资于电池再利用、再制造和回收。随着市场活动的增长，将残值风险从客户或金融机构转移给原始设备制造商或保险提供者，以解决二手资产采购问题，变得至关重要。关键机制包括回购计划、二手资产延长期限保修、电池即服务协议和定制化保险产品。为了强化二手电动汽车的再销售市场和最大化其残值，必须解决两个关键目标： /rmi.org 12 理解印度不断发展的电动汽车市场中的残值不确定性上述行动是互补的，需要政府和私营部门利益相关者进行协调努力。尽管由政府主导的干预措施可以建立必要的政策框架来支持繁荣的二手市场，但实施支持电池可追溯性和管理残余价值风险的商业实践却取决于行业参与者。采取提前和战略性的方法来构建一个强大的二手电动汽车市场，为印度提供了避免像美国和欧洲等地区所面临的挑战的机会，因为这些地区的电动汽车残余价值急剧下降，阻碍了早期采用。通过积极主动地协调制造商、政策制定者、资金提供者和消费者，印度将残余价值的不确定性转变为了机遇——创造了一个有韧性、高价值的二手电动汽车市场，从而培养了对电动汽车移动性的长期信心。 /rmi.org 14 残值的重要性引言 印度电动汽车的采用速度需要加快，以满足该国的雄心勃勃的能源转型和独立目标。电动车的初始成本在各种细分市场中仍然显著高于内燃机车辆。下图表展示了电动车型和内燃机车辆在两轮和三轮细分市场中的初始成本差异。其他细分市场也存在类似的趋势。例如，零排放卡车（ZETs）通常比内燃机卡车的成本高出两到三倍。电动资产残值是塑造消费者需求和提高融资可得性的关键杠杆。印度于2047年设定了能源独立的目标，根据RMI的分析，这要求到2030年，电动两轮、三轮和四轮车的市场渗透率接近100%。5中央和国家级政策及方案迄今为止已助力推动了电动汽车的普及，电动汽车销量逐年增长。普及程度