小马智行2025年第一季度财报电话会议纪要

➶马AI公司2025年第一季度盈利电话会议 操作符 女士们、先生们，感谢您的耐心等候，欢迎参加PonyAIInc.2025年第一季度业绩电话会议。目前所有参与者均处于仅听模式。管理层发言结束后，将进入问答环节。提醒一下，本次电话会议将被录音，回放将在公司投资者关系网站ir.pony.ai上提供。 我现在将通话交还给您的主持人，乔治·肖，➶马智行的资本市场与投资者关系负责人。请开始，乔治。 乔治·肖谢谢操作员，大家好。 我们感谢您今天参加Pony.ai2025年第一季度earningscall。今天早些时候，我们发布了包含财务和运营成果的pressrelease，可在我们的InvestorRelations网站上找到。 今天通话中，有我加入的是，董事会主席、联合创始人兼首席执行官詹姆斯·彭博士，董事、联合创始人兼首席技术官卢天成博士，以及财务总监王Leo博士。他们将提供准备好的发言，然后进行问答环节。 在我们开始之前，请参阅我们业绩公告中的安全港声明，该声明适用于本次电话会议，因为我们将会做出前瞻性陈述 。请также注意，我们今天将讨论非公认会计准则指标，这些指标在我们的业绩公告中有更详细的解释和与GAAP报告下最可比指标进行的reconciled。我们的投资者关系网站和向美国证券交易委员会提交的文件中都有相关业绩公告 。 我现在将发言权交给我们的董事长、联合创始人兼首席执行官，詹姆斯·彭博士。请开始。 陈博士 感谢乔治。我是詹姆斯·彭，创始人和首席执行官。2025年是Pony.ai规模扩大的年份，我们以强劲的增长势头迎接了这一挑战。在我们深入业务发展之前，我想强调四个关键里程碑。首先，2025年第一季度，我们的Robotaxi服务收入同比增长了一倍，收费收入增长了约8倍。这是一个标志性的里程碑，验证了我们的商业部署准备就绪。其次，我们在上海车展上推出了第七代自动驾驶系统。与上一代（第六代）相比，Gen7系统将物料清单（“BOM”）成本降低了70%。这展示了我们在有效推动成本效率方面的技术进步。第三，我们已获得生产能力以及所有相关组件，以在年底前将车队规模扩大到1000辆车，这将显著提高我们在运营网络中的车队密度。最后，我们与一些关键合作伙伴，如腾讯和Uber，建立了战略合作关系，以在国内和全球范围内打造综合生态系统。 现在，让我带您了解我们业务进展的细节。四月底，我们在上海车展上展示了第七代自动驾驶出租车阵容。第七代是一项颠覆性的突破。 驾驶技术，由于传感器、组件以及所有附加设备均为汽车级，这意味着Gen7将拥有延长的产品生命周期、极其可靠的稳定性和更高级别的安全性。其模块化架构还能够在多个汽车平台快速部署，首始于我们在上海车展发布的三个自动驾驶出租车模型。通过我们与丰田、北汽（北京汽车）和广汽（广州汽车）等领先OEM的战略合作，Gen7自动驾驶出租车将进入大规模生产和部署，从而在年底前使我们的车队规模增长至1000辆。 最重要的是，我想强调的是，这种技术进步和大规模生产和部署能力推动了我们效率的可衡量增长，降低了资本支出和运营成本。两个关键驱动因素是： 首先，在车辆经济性方面——我们第七代无人驾驶出租车每辆车的总成本。这包括车辆平台和自动驾驶套件（ADK）的物料清单成本，两者都已降低，特别是ADK的物料清单成本降低了70%。成本下降是由多重设计优化驱动的，包括自动驾驶计算减少80%，以及LiDAR成本降低68%。这些效率展示了我们系统集成以及可扩展生产方式的强大力量，使我们能在行业基准中具备竞争力。 其次，关于运营成本。在这方面，我们已经达到远程助手与车辆的比例高达20。这意味着一名远程助手可以有效地监控20辆车。此外，我们大幅降低了保险成本，因为我们的商业保险保费大约是传统人工出租车典型成本的一半。上述运营成本降低是vores经过验证的安全记录和多年Robotaxi运营经验的结果。 现在转向运营扩张。这是另一个将推动我们快速发展的基石。随着为未来扩展奠定了坚实的基础，我们的商业化运营区域目前已覆盖北京、广州、深圳和上海，总面积超过2000平方公里。这几乎是旧金山市面积的20倍。我们的广阔覆盖范围包括一些高价值交通枢纽，如中央商务区、机场和高铁站。值得注意的是，今年3月底，我们在深圳南山区获得了中国首批完全无人驾驶商业Robotaxi牌照——解锁了该市核心经济和交通枢纽的运营。 关于我们无人驾驶出租车服务的市场采纳情况，今年第一季度PonyPilot移动应用上的注册用户数量同比增加了20%以上 。我们继续通过创新的运营模式、产品功能和车载信息娱乐系统来提升用户体验。与腾讯的新战略合作将进一步提升我们的用户增长轨迹，使我们能够将无人驾驶出租车服务整合到腾讯微信“交通服务”以及腾讯地图中。这将使我们能够触达中国十亿用户基础。随着我们今年晚些时候推出Gen7无人驾驶出租车，我们将扩展我们的能力以满足快速增长的用户需求。这为通过优化车队利用率来推动未来的收费收入奠定了坚实的基础，并通过更快的接客时间、更高的安全性和高端舒适度来提升客户体验。 现在，让我与你们分享我们的全球扩张进展。在Pony.ai，自从我们成立的那一天起，我们的使命始终是\"自动驾驶，无处不在\"。我们现在的全球足迹横跨欧洲、中东、韩国、东南亚以及更远的地方。最近，我们在这些领域取得了多项突破： 首先，我们与关键行业参与者建立了战略联盟。我们最近与优步合作，这将使用户能够通过优步平台直接访问我们的自动驾驶出租车服务。该合作预计将于今年晚些时候在中东的一个关键市场首次推出，目标是将部署规模扩大到 未来我们将拓展更多国际市场。我们还在与ComfortDelGro合作开展一项联合Robotaxi试点计划。ComfortDelGro是总部位于新加坡的全球最大的陆路运输公司之一，业务遍及13个市场，覆盖欧洲、中国、澳大利亚等地区。 其次，我们很高兴看到全球正在进行的监管和测试的积极进展。在第一季度，我们从卢森堡交通部获得了L4无人驾驶出租车测试许可，并且我们也开始了在韩国首尔江南区的道路测试。 所有这些发展共同证明了我们平台对复杂全球环境的适应能力，同时为➶马智行在未来商业规模化方面奠定了基础 。 总而言之，我认为我们第七代自动驾驶出租车的规模化生产和大规模部署仍然是我们的一项首要任务。通过持续的技术创新，我们正看到加速的生产和显著的成本降低。鉴于第七代自动驾驶出租车的结构效率优势，我们有明确的前景实现盈亏平衡和长期盈利。 借此机会，我现在将发言权交给我们的首席技术官，张天成博士。 loutianchengdoctor 谢谢詹姆斯。大家好！我是天成。很高兴与大家分享我们技术的最新进展和进步。 当我们在4月下旬的上海车展上展示我们的第7代自动驾驶系统时，我也分享了我们的进展PonyWorld和硬件系统。PonyWorld，作为行业领先的AI驱动全球基础模型，已构建了高保真度训练环境和评估系统，突破了模仿学习的局限性 。每周，PonyWorld生成超过100亿公里的测试数据。所积累数据的广度和复杂性远远超过了人类驾驶员所能收集到 的数据。生成PonyWorld训练我们的专有虚拟驾驶员,一个集成软件和硬件的全栈系统，而虚拟驾驶员依次提供宝贵的人类反馈.它促进了一个持续改进的良性循环，加速了我们的自动驾驶技术的安全性和可靠性提升。 The虚拟驾驶员已在中国所有Tier-1城市中的复杂城市环境中展示了我们经过验证的L4自动驾驶能力——成功通过高峰时段的交通和恶劣天气。截至第一季度末，我们已积累了超过700万公里的无人驾驶运营里程——这清晰地验证了我们的技术成熟度及其大规模部署的准备就绪。 接下来，让我详细阐述这些进步如何全面推动运营成本优化。 从大规模生产的角度来看，硬件成本降低仍然是所有汽车制造商都无法避免的基本挑战。关于我们第七代自动驾驶出租车，我们自主研发的自动驾驶域控制器是首个基于汽车级芯片实现全场景L4自动驾驶的控制器，具有延长的产品生命周期和60万公里的行驶里程。 关于计算平台，我们是L4行业内首家采用车载级系统级芯片（\"SOC\"）的企业。这项进步成功地将域控制器的大➶、重量、功耗和成本每项都降低了50-80%。我们的专有PonyWorld通过人工智能推理优化、模型蒸馏等技术创新，已有效将计算效率提升了3倍，显著优于更广泛的L4行业。因此，我们能够采用更具成本效益的计算能力，总容量为1,016TOPs。这种高性价比的方法使我们能够 为了在未来扩大我们的车队规模时，有意义的降低整体成本并达到盈亏平衡。在激光雷达方面，我们也对软件算法进行了重大改进，以适应成本- 高效LiDAR。对于Gen7ADK，我们选择了高性价比的半固态和全固态。 激光雷达。虽然这种选择可能在单个传感器性能方面涉及一些权衡，但我们已经通过高级软件算法进行补偿，将噪声点减少高达30倍— 最终提升了整体系统性能，并相较于...降低了68%成本上一代。 对于更广泛的传感器，我们通过升级硬件和算法都实现了显著的性能提升。 我们成本的一个关键组成部分与远程助手有关。与远程控制不同，我们的系统特点是基于请求的远程助手，为自动驾驶车辆提供建议，而不是直接干预控制。我们目前的技术使我们能够实现行业领先的远程助手与车辆比例1:20，而去年同期则为1:3。我们预计随着技术的进步，这一趋势将继续并得到改善。虚拟驾驶员使导航更智能并提高我们的先进监控能力——例如，在交通警察手势识别等场景中，无需额外的人工支持。类似地，在乘客上下车期间，无需手动确认乘客状态或检查车辆驾驶舱。这使我们能够以高效的远程助手与车辆比例运营Robotaxi服务，显著降低运营成本。该指标还显示了我们远超行业标准的进步程度。 此外，我们的技术创新显著提升了自动驾驶出租车队的行驶安全，从而带来了更有利的保险经济性。正如詹姆斯所说 ，我们的商业保险保费大约是传统人工运营的出租车典型成本的50%。这种降低是保险提供商经过详尽的精算评估后确认的结果，他们验证了我们的事故率和索赔率极低。保险成本的持续下降是我们安全性能的直接成果，也是我们自动驾驶系统可靠性的证明。 未来，我们仍有很大空间进一步巩固、扩大技术领先优势，从而为未来的商业化部署扩大规模。 在结束之前，我想回顾一下过去几年我们在软件和硬件方面为准备大规模生产所做出的巨大努力。PonyWorld平台在方法论和模型训练等领域引领行业。在硬件方面，我们通过传统成本削减措施以及并行软件驱动的增强方案，优化了自动驾驶出租车运营所需的关键组件——包括传感器、激光雷达和域控制器——显著提升了整体系统性能。 这结束了我的准备发言。现在我将会将话筒交给我们的首席财务官，王博士，来更详细地看一下我们的财务成果。Leo，请开始。 王博士 谢谢天成。大家好，我是Leo。 在审查我们第一季度财务业绩之前，我想重申，随着我们进入扩大第七代出租车队规模的这一关键年份，我们仍然致力于在批量生产和部署方面进行严格的投资。我们将确保强劲的运营势头，同时保持稳健的财务弹性——所有这些都是为了为我们的股东创造长期价值。 转向我们2025年第一季度的财务表现。我们以强劲的势头开始这一年，展示了我们市场进入策略的稳健执行。营收总计达1400万美元，同比增长11.6%，主要由Robotaxi服务的快速增长推动。季度间波动主要由于项目制工程解决方案服务和产品销售收入的变动——这一趋势与历史模式一致。 在第一季度，Robotaxi服务收入为170万美元，同比增长显著，达到200.3%。这一增长是由收费服务和基于项目的工程解决方案服务共同推动的，其中收费收入实现了更快的增长率——同比增长约800%。强劲的增长率归因于我们在中国一线城市的面向公众的收费Robotaxi运营的扩张，以及我们针对不同用户群体进行的运营优化。 Robotruck服务收入同比增长4.2%，至780万美元，首季度主要得益于新