锁定最后一英里

由伊丽莎白·威 锁定最后一公里 快递柜是快递公司最棘手问题的最终解决方案吗？ 引言：户外革命的理由 21世纪经济的标志性画面之一就是门口的包裹。在亚马逊崛起之前，这种景象要少见得多。购物是在商店里进行的，顾客自己处理“最后一公里”的配送。然后电子商务改变了一切，整个消费品的宇宙都变得与顾客的欢迎垫一样近。 但将世界带到客户的家门口需要付出代价。对于快递公司来说，这个代价正成为一个日益重大的问题。尤其是在许多他们最渴望的客户所在的人口密集的都市地区，直送到户的运输受到拥堵和不合理的开支的阻碍越来越大，这种情况被司机短缺、劳动力成本以及燃料和其他投入的一般价格上涨等因素加剧。 这种安排对everyoneinvolved显然带来了明显的益处。消费者可以在手机或笔记本电脑上按下一个订单按钮，就能获得无与伦比的便利，无论是奢侈品手表还是一包除臭剂，都能直接送到他们的住所，甚至可能就在当天。 生产商和零售商通过拥有充满活力的销售渠道而受益，该渠道大大扩展了他们的潜在市场。快递公司业务活动量和公众可见度都大幅增加，因为他们的卡车和面包车已成为全球住宅区的日常景象。至于亚马逊，我们只需说那家精力充沛的西雅图初创公司成功为自己做得相当不错. 注重利润的承运商正在寻找减轻和管理这种负担的方法。这些方法之一是扩展“户外”(OOH)配送选项。 这涉及将包裹发送到消费者住所以外的地点，在客户可以方便到达的地方自行取件，本质上回归了自己处理最后一英里配送 。对于配送者来说，这是一种更高效的做法（至少是这样），而不是在公寓综合体内的每个单元都放下包裹。 除了寄送到收件人工作场所外，OOH配送主要有两种形式。更传统且仍然更常见的是送到商店，例如便利店或加油站，客户可以在营业时间内领取包裹。这种做法被称为“自提和代放”（PUDO）地点。 锁定最后一公里1 由于我们将在本文中讨论的原因，有迹象表明PUDO可能很快会被其他OOH模式——“自动化包裹机”（APMs），更常被称为储物柜所超越。 InPost，一家在APM领域特别活跃的承运商2023年包裹量增长了20%,部分得益于其在波兰本土以外的市场其APM网络同比增长了56%，在那里它已经建立起令人印象深刻的全 国性储物柜网络布局。 更大尺寸的储物柜（看起来更像是稍微放大了的邮政信箱）在许多城市地区变得越来越常见。这在欧洲尤其如此，因为相对较高的富裕程度和人口密度使得储物柜对快递员来说成为一个有吸引力的选择。 欧洲现在可能正站在配送革命的边缘，户外广告最终将超越门到户配送，成为最常见的包裹配送模式，而储物柜最终将超越自提点。 我们估计，强力户外运输商的量增长可能达到坚持送货上门的公司五倍，并且该行业的储物柜方面正传出一些特别令人兴奋的增长数据。 简而言之，这是包裹行业的转折点，承运商不能错过这个时机。本文的重点是欧洲市场，探讨户外广告选项为何日益可行，以及储物柜为何将成为未来的配送模式。 我们将审视大陆物流市场的现状，阐述承运商在建立成功储物柜网络时面临的挑战，并为在这个快速变化的包裹配送市场中蓬勃发展提供制胜策略。 我们估计，强户外广告载体的体积增长可能达到坚持送货上门的公司五倍。 锁定最后一公里2 托运人视角：谁能快速掌握户外广告投放，谁将大获全胜 驱动欧洲户外广告投放（通常也包括储物柜配送）增长的因素多种多样，但对运营商而言，它们归结为一个基本真理：建立并积极管理替代配送选项是降低成本和保持竞争力的必要条件。 将所有因素加总，你就会为承运商带来一个真正的问题。如图4页1所示，最后一公里配送是他们面临的最大成本驱动因素，而随着承运商越来越依赖于B2C来维持增长，每件包裹的最后一公里成本只会不断上升。这使得户外配送——将最后一公里外包给客户——成为一个诱人的前景。 如引言中所述，送货上门是承运商效率最低的运输方式，而这种低效率正变得越来越昂贵。包裹行业越来越依赖面向消费者（B2C）的业务，该业务在未来五到十年内将显示出强劲的增长率，每年增长幅度在10%到20%之间，这超过了面向企业（B2B）的市场，后者仅以与国内生产总值（GDP）相近的速度增长。 这一转变对承运人的运营成本结构具有重大影响。对于承运人而言，这些业务的成本相对较低且便捷。它们的地理位置及其货运活动的规模，赋予了它们所谓的“高派送因子”，这是一个行业术语，指的是在特定停靠点交付的包裹数量。 相比之下，家庭包裹订单规模较小，更零散，并且在各种原因下都更难投递：地址标识可能不清晰或不存在；可能没有明确的地方放置包裹；住宅街道通常狭窄且交通缓慢。 欧洲快递公司从家庭派送到户外派送的另一个强大激励因素是，朝着可能进一步使许多人口高度密集地区的包裹运输复杂的法规趋势发展。随着公民和政府越来越关注生态可持续性和拥堵问题，他们越来越愿意在其社区内对包裹车辆实施限制。 例如，人们越来越呼吁将市中心转变为零排放区；强制实现商用车队的电动化；限制卡车和面包车在某些区域或特定时段的使用；甚至强制在拥挤的城市区域整合配送—with最后公里配送从同一个共同枢纽运营，可能由一个持牌供应商运营。 终结最后一公里3 16–18% -20–25% 68–82% 8–10% 21–23% 12–17% 8–10% 51–53% 21–23% 27–32% 结合上述最后一公里成本上升的情况，对于承运商而言，其启示是明确的：那些在拓展户外配送方面落后于人的公司，有风险会承担相对较高的最后一公里成本，进而削弱其价格竞争能力，这反过来又会降低市场份额并降低网络效率。这是一个恶性循环，对于这个高度竞争的市场中的承运商来说 ，其潜在后果可能是致命的。 根据我们的研究，储物柜尤其能够提供能够使承运商摆脱这种螺旋式下降的成本节约。这些节约主要来自劳动力成本的降低以及燃料和车辆维护费用的减少。图1提供了对门派送和储物柜派送的成本结构的更详细比较。 图1 最后一公里配送是承运人面临的最大成本驱动因素 典型每包裹运营成本分解（占总运营成本百分比） 100% -0–5% 第一公里 全程运输 排序 最后一公里 从和到门费用 锁仓成本节约锁仓成本结构 来源：新加坡国立大学和IMDa；凯文尼分析 最后一英里-平均负载120个包裹/货车–200个包裹/货车日均成本 170–300–取决于 行程时长和距离 年化总资本支出和平均的运营支出网络–60depots和4个枢纽 直线运输-平均成本1.30/km–平均负载 1,500～2,000包裹 混合计算–€0.30用于面包车取货 我们计算得出，对于一项成本为€3.50的配送服务，使用储物柜将导致每个包裹节省约€1.00的成本，并且假设OOH与门到门配送没有价格差异化，那么平均储物柜配送的利润率比相同包裹的门到门配送高出约30个百分点。 锁定最后一公里4 消费者视角：户外广告可以省钱——并使退货更容易 由于所有这些原因，不难看出为什么承运商可能会通过使用储物柜将最后一公里外包给消费者。但客户愿意配合吗——尤其是当他们已经习惯了门到门的unbeatable便利性时？简而言之，这对他们有什么好处？ 储物柜让客户和承运商的退货和再销售运输更加轻松便捷。无标签退货、AMR地点的日益增多以及储物柜的24/7可用性 ，使它们优于传统的店铺退货或标准的再销售渠道。 为消费者提供的价值主张围绕着储物柜网络在满足某些基本需求方面比送货上门更优越的能力。这些需求之一是节省费用。除非由零售商承担，否则送货成本是订单总价的重大组成部分。储物柜提供的送货成本比送货上门低多达25%。 最后，转向储物柜将满足另一个日益增长的消费者关注——可持续发展。随着气候变化加速和加剧的影响成为欧洲消费者和监管机构日益突出的问题，公司面临着越来越大的压力 ，必须在从生产到运输的所做的一切事情中都融入生态考量 。 目前，大多数情况下这些费用由卖家承担。然而，越来越多的零售商和在线平台将送货费用直接转嫁给收件人，或者简单地提高免费送货的收入篮子门槛。对于价格敏感的消费者来说，这可能真的会有所不同，特别是如果他们认为去储物柜的成本（无论是时间还是交通方面）相对较小。 虽然对此事仍存在一些争论， 有一些证据表明户外广告的投递产生的排放更少相对于门到门送货，由于每个停靠点的包裹数量更多，因此这种优势在P UDO和储物柜可用性更高的水平上更为明显。 此外，还有消费者对在线订购商品的便捷退货需求日益增长 ，尤其是在服装和鞋类的购买方面。退货和“再电商”（二手商品的运输）在新冠封锁期间占整体运输的份额越来越多，虽然在那之后这个份额有所平稳，但预计未来几年会再次增长 。 事实上，如果用来取运OOH包裹的交通方式也是绿色的，那么这种配送相关的总体排放量可以估计比同一个包裹送到的用户家门口低15倍。 出于以上所有原因，似乎很清楚，OOH选项——无论是PUDO形式还是APMs形式——代表了包裹递送的未来。对承运商和消费者的好处是极具吸引力的，并且正变得越来越如此。认识到这一点并据此采取行动的承运商将在欧洲市场占据优势。 锁定最后一公里5 商店与储物柜：APMs将占据优势 但是，关于智能快递柜还有一个进一步的问题需要解答。所有这些对消费者的好处——无论是在成本、再电商便利性和可持续性方面——也可能通过PUDO配送来实现，而PUDO配送仍然是一种更成熟、更熟悉、更常见的运输方式。 除了这些潜在的好处之外，包裹自提柜出现的原因或许还有更令人信服的一点：这种递送模式有望产生一个强大且自我维持的增长循环，从而改变商业的物流。 此外，承运商可以通过比建立整个储物柜网络更少的基础投资来设置PUDO配送。PUDO也为无法放入自动化包裹站（APM ）的大型货运提供了真正的优势。位于成熟且受欢迎的社区地点的计数取件点在许多社区中可能具有真正的持久力。简而言之，这不是“非此即彼”的问题——随着户外广告（OOH）的持续增长，PUDO和储物柜都将扮演重要的角色。 这里简要说明这个周期可能如何运作。首先，随着承运商体验更高的退货率，他们的配送成本就会下降。这使他们能够保持较低的配送价格，从而吸引更多客户尝试使用储物柜。随着储物柜使用量的增加，在线零售商更有可能为客户使用这个选项提供激励。当更多客户确实这样做时，由于更高的运营杠杆和效率提高，单位成本就会下降。 所以说，储物柜提供了一些显著的优势。对于那些最可能看重OOH配送好处的消费者来说，AMPs承诺提供更好的整体客户体验。一项小型电子商务市场研究（67名参与者）表明，消费者非常重视储物柜的技术赋能优势，例如无缝且无接触的客户体验，以及更大的选择取货时间和地点的能力。 在调查中，大约70%的受访者提到快速取件时间和24/7可用性是他们会选择柜机而不是PUDO配送的重要原因。有些人提到由于设施拥挤、等候时间长和营业时间受限，在商店取件可能不方便，并表示他们喜欢这种随时可以走到柜机前取件，无需排队等候的想法。 随着储物柜网络的发展，它们对更多消费者来说变得更加容易获得——也因此更加方便和有吸引力，从而推动了使用量和需求的进一步增长。随着卖家和承运商开始提供更好的自动化配送管理技术平台，这些自我强化的效应会进一步加剧 。 若非如此，这些飞轮效应或许对能够早期建立品牌认知、客户忠诚度以及规模自我驱动效应的“先行者”承运商而言尤为显著。这些领导者将处于最有利的位置，以获取最便利且成本效益最高的储物柜位置，从而排挤后来者。这类早期采用者也可能更善于识别和应对伴随向OOH的大规模转变而出现的新市场趋势，例如加速的再Commerce活动。 归根结底，拥有严重仓库存在的承运商将占上风——而其他人将错失包裹部门的主要增长来源。 锁定最后一公里6 当前市场状况：某些欧洲国家存在巨大机遇 欧洲储物柜市场在实现这一潜力方面进展如何？该领域确实存在显著增长的迹象。2022年，储物柜网络在欧洲所有国家市场都迅速扩张，每个国家新增了3000至6000个储物柜 。