政策见解可持续海洋经济：一个关键且快速增长的面临风险的领域

1995-2020,1995 = 10019952000100120140160180200220240260海洋经济增速快于全球经济。在其可持续海洋经济分类中，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）确定了那些可以作为“一种实现更可持续和包容性海洋及海岸环境经济路径的载体”的海洋经济部门。它涵盖了所有可持续利用并有助于海洋、海洋和沿海资源为人类利益而保护的行业和可交易部门，并以维持所有海洋资源随时间推移的方式做到这一点。基于此分类，联合国贸易和发展会议已开发有关海洋货物和服务的贸易数据库，提供按国家、地理和经济分组细分的出口和进口数据。涵盖的行业包括初级海洋渔业、加工水产品、船舶、港口设备以及商品的高技术制成品，以及服务的海运、沿海和海洋旅游、港口服务以及海洋研发。其他数据库提供有关海洋贸易的指标，如显示性比较优势、产品和市场集中度以及人均出口。联合国粮农组织 2023年。SOFIA 2022报告。经合组织。2025。超过1亿个就业岗位依赖于海洋经济——这里和原因是什么。请提供需要翻译的markdown源文本。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2025年基于经合组织海洋经济监测，2024年6月初步估算。1995年至2020年，海洋经济增长了2.5倍，超过了世界经济1.9倍的扩张，其中发展中国家推动了大部分增长。估计有6亿人的生计1并且1亿个就业岗位依赖于蓝色经济，特别是在渔业、水产养殖和旅游业，绝大多数位于发展中国家。全球贸易更新策见解联合国贸易和发展会议测定海洋贸易：海洋货物和服务贸易数据库 2122 来源：联合国贸易和发展会议，2024年。《商品与服务海洋贸易数据库》。海洋服务代表海洋贸易的60%基于海洋的商品和服务按类别出口，2023年，十亿美元全球海洋贸易趋势全球贸易更新货物服务船舶和港口设备高科技和其他制造海洋渔业和水产养殖水产品加工海洋矿物质海洋与海岸旅游海运：货运港口服务海运：旅客海洋研发相比之下，大多数发达和发展中经济体（不包括中国）报告了海洋服务的顺差，这主要是由海洋和海岸旅游业推动的，但在商品方面存在逆差。小岛屿发展中国家在商品和服务两方面都保持顺差，服务占其2023年海洋出口总额的87%。最不发达国家（LDCs），其中许多拥有漫长的海岸线，在海洋商品和服务方面都面临贸易逆差。帮助最不发达国家发展其海洋出口对于到2030年实现可持续发展目标14的第7项目标至关重要。SDG 14.7：“到2030年，通过可持续利用海洋资源，包括可持续管理渔业、水产养殖和旅游业，增加小岛屿发展中国家和最不发达国家从海洋资源利用中获得的经济效益”。2023年，海洋货物和服务的贸易总额达到2.2万亿美元——其中货物贸易9000亿美元，服务贸易1.3万亿美元。仅国际滨海和海洋旅游业在2023年就产生了7250亿美元，占海洋贸易总额的三分之一。其他主要行业包括海运货运、船舶和港口设备，以及高科技和其他制成品——例如可再生能源机械、体育设备、药品和电子产品。同年，亚洲出口了与海洋相关的产品和服务9120亿美元，欧洲出口了8680亿美元，两者合计占全球海洋出口的80%以上。海洋产品贸易顺差的经济体往往在海洋服务上出现逆差，反之亦然。2023年，中国是海洋产品的最大净出口国，出口额为1550亿美元，进口额为580亿美元。然而，它在海洋服务上，特别是海运货运方面，出现了净逆差——出口590亿美元，进口970亿美元。 89291433 3114104 23海洋货物和服务的贸易差额各地区海洋商品和服务出口，2023年，十亿美元2023，十亿美元$来源：联合国贸易和发展会议，2025年。货物和服务海洋贸易数据库。来源：联合国贸易和发展会议，2025年。货物和服务海洋贸易数据库。海鲜加工远洋渔业、水产养殖和孵化场海洋与海岸旅游海运及相关服务：货运高科技和其他制造业三联矿物船舶，港口设备和其零部件海运及相关服务：旅客海洋研究与发展及相关许可证港口服务，相关的基础设施服务和物流服务大洋洲海洋商品海洋服务发展中经济体除中国以外的发展中国家发达经济体最不发达国家SIDS (小岛屿发展中国家)(联合国欧洲经济委员会)全球贸易更新策见解欧洲和亚洲占海洋货物和服务出口的80%以上 448155非洲拉丁美洲和加勒比总计 关税对渔业的影响前10大出口国Tof渔业toT前十大大出口国关于渔业美国出口在$渔业美国出口在$加拿大加拿大智利智利挪威挪威欧盟欧盟中国中国日本日本冰岛冰岛巴西巴西墨西哥墨西哥新西兰注意：暴露度 = 总对美国的渔业出口 / 总渔业出口。关税是有效应用税率（加权平均）。*如果符合美墨加协定，墨西哥和加拿大的渔业对美国的出口免税，否则将面临25%的关税。**自2025年5月14日起，美国对华进口的关税将在90天内从145%降至30%。2023年向美国出口的 前10位海洋初级渔业出口商暴露关税对美国主要渔业出口严重依赖的国家构成风险。虽然墨西哥和加拿大最容易受到美国关税的影响，但它们参与美国-墨西哥-加拿大协定（美墨加协定）使它们在满足原产地规则（RoO）时能够免税出口。不符合美墨加协定RoO的产品将面临25%的关税。对于主要渔业而言，RoO合规相对简单——与复杂制成品不同——使墨西哥和加拿大有可能在更广泛的全球关税背景下增强其在美国市场的竞争力。墨西哥、加拿大和巴西是United States对渔业征收关税的最易受影响国家总统行动。恢复美国海鲜竞争力（2025）。参见：https://www.whitehouse.gov/ presidential-actions/2025/04/restoring-american-seafood-competitiveness/ 5美国是初级（未加工）水产品的主要净进口国，出口45亿美元，进口160亿美元。在美国对几乎所有水产品进口征收10%关税（对中国进口征收30%关税）后，由于本地生产规模扩大能力有限，美国水产品的价格可能会上涨。水产品进口需求可能会下降，导致本地水产品价格上涨。全球野生鱼资源已经过度捕捞，水产养殖生产需要时间来扩大规模。此外，美国最近撤销了某些法规4对捕捞和保护的进一步压力可能在中长期内进一步压缩鱼类资源。全球贸易更新策见解新西兰250.7M 21请提供需要翻译的markdown源文本。联合国贸易和发展会议海洋货物贸易数据库。2025年。WITS 2025。 4 6300*25380101080101552102011130**1452011024140101055010107400*2501010202320256300*25380101080101552102011130**1452011024140101055010107400*252101010值的（占总数的百分比）暴露关税截至目前渔业值的（占总数的百分比）渔业在关税中截至目前14五月互惠渔业导出)2023年2025年5月14日互惠关税导出)关税3.2B3.2B2.9B2.9B1.2B1.2B1.2B1.2B1.1B1.1B337.3M337.3M293.5M293.5M287.3M287.3M276.8M276.8M250.7M 前10大主要鱼类出口商向美国出口的主要物种来源：ITC 贸易地图，EUMOFA（2024年），欧盟渔业市场，2024年版。三文鱼是美国进口最多的物种出口商加拿大智利挪威欧盟中国日本冰岛巴西墨西哥新西兰对于像巴西这样55%的一级渔业出口目的地为美国的国家，以及面临30%关税的中国，鉴于初级渔业产品全球需求强劲，出口很可能转向国内市场或替代贸易伙伴。鲑鱼是美国进口的最高价值商业物种。2023年，鲑鱼进口额超过55亿美元，其中仅大西洋鲑鱼片就约占45亿美元。5 2022年，美国国内三文鱼腩产量达到9.69亿美元，其中8.27亿美元来自野生捕捞/商业捕捞，1.15亿美元来自水产养殖。6由于鳟鱼和大西洋鲑鱼都被列为过度捕捞且面临过度捕捞的风险，而鲑鱼养殖场需要三年的生产周期，关税预计将导致国内供应下降，价格上升。ITC贸易地图数据。国家海洋渔业服务局（2024年）。美国渔业，2022年。美国商务部，国家海洋和大气管理局现行渔业统计数据编号2022。可在以下网址获取：https://www.fisheries.noaa.gov/national/sustainable-fisheries/fisheries-united-states国家海洋与大气管理局渔业服务（2024年）。美国渔业状况向国会年度报告。2023年鱼类种群状况。美国商务部，NOAA。可在以下网址获取：https://www.fisheries.noaa.gov/national/sustainable-fisheries/status-stocks-2023全球贸易更新策见解 6主要出口物种美国螃蟹，龙虾，养殖的大西洋鲑鱼三文鱼三文鱼三文鱼，章鱼，海鲈鱼鳕鱼，三文鱼日本金枪鱼扇贝鳕鱼，三文鱼剪刀蟹，龙虾，罗非鱼虾，龙虾贻贝，太平洋鲑鱼，橙红石首鱼7567 摘要与展望不断增长的海洋替代品需求和可持续海洋食品体系全球航运路线的中断加强环境和气候政策全球贸易更新对过度开发的野生鱼类种群的压力预计将持续。对可持续材料日益增长的需求，包括基于海洋的非塑料替代品，为解决三重行星危机提供了机会，同时为发展中国家创造了商业和贸易前景。这些倡议必须负责任地加以管理，以确保可持续性并促进对可扩展的海基解决方案的投资。例如，海藻衍生的材料和可持续水产养殖正在获得关注，以满足营养需求，提供工业生物质，减少对化石燃料基塑料的依赖，并为海岸和岛屿经济体开辟新的出口机会。服务业的增长主要是由国际旅行的复苏以及沿海和海上旅游的恢复所推动的，这些产业在经历数年的中断后已恢复到疫情前的水平。相比之下，2023年海运货运量显著下降，原因是运费下降，这是需求疲软和产能过剩的结果。然而，该行业在2024年初强劲反弹，因为全球货运率在全球苏伊士运河和巴拿马运河持续波动、船舶改道以及运营成本上升的情况下飙升。联合国贸易和发展会议。2024。https://unctad.org/news/high-freight-rates-strain-global-supply-chains-threaten-vulnerable-economies国际海事组织（2023年）。参见：https://wwwcdn.imo.org/localresources/zh/OurWork/Environment/Documents/annex/ MEPC%2080/Annex%2015.pdf新的海上运输政策——例如修订后的国际海事组织温室气体战略9以及绿色港口计划——将重塑贸易成本、物流和竞争力。虽然这些措施对于脱碳和气候韧性至关重要，但它们可能会不成比例地影响那些在获取资金和蓝色与绿色技术方面有限的国家。展望未来，海产品和服务贸易预计将保持稳定至2025年，尽管与贸易紧张关系和海上中断相关的不确定性仍然存在。对水生食品、沿海旅游和海洋创新持续的需求可能会支持增长，而水产业、海洋生物技术和有韧性基础设施的投资可能会扩大贸易机会。与此同时，预计有若干关键挑战将在未来几年塑造海洋贸易表现：与气候相关的干旱和地区紧张局势正导致延误和更长的运输距离，增加海上运输的波动性。预计这些挑战将持续到2025年，这将提高成本，增加温室气体排放，并破坏供应链的可靠性，尤其是对小岛屿发展中国家和最不发达国家而言。海洋经济在过去两年中已显示出明显的后新冠疫情大流行的复苏迹象，2023年商品和服务贸易有所扩张，预计2024年将呈积极趋势。海洋货物贸易保持稳定，得益于港口基础设施、加工鱼类和海鲜以及高科技海洋产品需求的持续增长。然而，各国和各行业之间的贸易差距依然存在，反映了利用海洋经济机遇能力的差异。 89 78 可持续海洋领域的融资缺口增加贸易政策不确定性全球贸易更新策见解尽管全球兴趣日益增长，但对海洋经济的资金流动仍然有限。2022年，与海洋相关的官方开发援助总额仅为24亿美元——远低于实现可持