汽车行业漏洞管理面临三大核心挑战：软件物料清单（SBOM）质量、供应链漏洞信息流管理，以及海量漏洞发现的处置。现代汽车因技术栈复杂、连接选项增多、ECU集中化及自动驾驶功能等因素，面临日益广泛的网络攻击威胁。汽车行业需构建覆盖车辆全生命周期的安全体系，确保合规性、行车安全、数据隐私及整车功能。
关键要素与挑战：
- 技术与组织背景：联网系统漏洞、数据隐私保护、供应链风险、软件更新风险、威胁加速演变等，均对汽车网络安全提出更高要求。汽车行业需制定面向未来的高效漏洞管理方案，并借鉴跨行业最佳实践。
- 法规环境：UN R155、ISO/SAE 21434、GB 44495-2024、欧盟网络弹性法案、UN R156、印度AIS-189等法规，推动汽车行业网络安全措施的制定与优先级划分。漏洞管理被视为产品安全的核心要素。
核心挑战与解决方案：
- SBOM质量：汽车行业SBOM存在细节不足、质量问题，难以保证SBOM质量。建议实现SBOM自动化生成、采用标准化格式、使用二进制扫描工具进行SBOM质量验证，并要求供应商提供SBOM信息。
- 供应链漏洞信息流管理：漏洞信息主要通过公共数据库和定向通报传递。建议采用机器可读的漏洞交换格式（如CSAF），增加漏洞通信渠道的引用标识，并定期开展网络安全消防演练。
- 海量漏洞发现的管理：单个ECU漏洞扫描结果可能达数千个，需准确区分漏洞优先级。建议利用TARA评估和二进制分析进行漏洞优先级排序，实现基于上下文的漏洞自动优先级判定。
双维度优先级评估方案：
通过二进制分析和TARA评估的双维度上下文优先级排序体系，将漏洞数量从2,787个降至24个关键漏洞，实现高效风险型漏洞管理。该方案将分析团队资源精准投放到关键领域，避免在低风险发现上浪费时间和精力。
构建网络安全的整体性方案：
完整的网络安全监控体系可分为漏洞监控、威胁情报监控和产品/实地监控三大分支。通过采用成熟的自动化解决方案，提升响应效率，最大限度减少安全事件发生。
结论：
汽车行业需提升网络安全监控能力及漏洞管理水平，通过引入行业最佳实践、结合TARA分析和高效漏洞优先级排序，显著提升工作效率。供应链协同和采用CSAF等机器可读格式，将全面提升响应速度与运营效率。通过积极应对挑战，配合网络安全监控的其他关键维度，增强针对网络威胁的防御韧性。
