集装箱航运
- 市场分析：欧线市场继续博弈6月宣涨后的现货落地情况，EC盘面震荡走弱。MSK放出上海-伦敦WK23报价2000美元/FEU，略低于市场预期，预计后续盘面维持弱势震荡。
- 现货运价：5月底揽货情况较好，运价中枢上移至1500-1900美金/FEU。主流船司开启6月GRI窗口期，除MSK外其他船司宣涨/线上运价均调至3000-3300美金/FEU，MSC6月线上报价调降至2640美金/FEU附近。
- 基本面：需求端，中美关税调降将引发美线传统旺季的抢运；供给端，5/6/7月月度周均运力分别为27.46/29.89/29.83万TEU。
- 交易策略：单边方面，06合约以震荡思路对待，08合约短期等待回调后逢低做多，远月合约受贸易战大背景压制，高度不宜乐观。套利方面，10-12反套继续持有。
干散货航运
- 市场分析：波罗的海干散货综合运价指数下跌。海岬型船市场运输需求尚可，但几内亚铝土矿撤销许可证政策影响市场情绪，可用运力较多，运价小幅下跌；巴拿马型船市场粮食运输需求持稳，煤炭货盘不多，观望情绪增加，运价持稳。
- 基本面：中型船市场粮食货盘持续释放，煤炭方面国内电厂库存较高，进口煤价格倒挂，采购意愿不高。
- 展望：短期预计国际干散货运价市场呈震荡趋势。澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存小幅累库，达到二季度以来峰值。
油轮运输
- 市场分析：BDTI维持震荡走势，OPEC+逐步增产或将增加全球原油的海运需求。4月下旬和5月初货源集中流出，对VLCC船市场带来一定支撑。
- 基本面：山东地炼一次常减压开工负荷下滑，6月份成品油市场进入淡季，较多炼厂有检修计划。日本商业原油库存增加，汽油库存增加，航空燃油库存减少，柴油库存增加。
附图
- 提供了SCFIS欧线、美西线指数，SCFI综合指数及各航线运价，EC合约基差，BDI、BPI、BCI、BSI指数，BDTI、BCTI指数，三大船型原油油轮长期平均收益及TCE等图表。
