深圳机场股份有限公司（以下简称“深圳机场”）是深圳宝安国际机场的运营管理机构，位于珠江口东岸，距离深圳市区32公里。机场于1991年10月通航，1993年成为国际机场，1996年成为中国第四大空港。深圳机场总占地面积28.3平方千米，规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足远期旅客吞吐量1亿人次，货邮近期目标年（2030年）260万吨、远期目标年（2050年）450万吨的业务量需求。目前，深圳机场拥有两条远距离平行跑道，三跑道作为大湾区标志性项目已正式开工，东航站区（T1）和北航站区（T2）在建中，南航站区的T3航站楼为目前唯一运营的航站楼。
深圳机场以“人民为中心”的发展理念，持续提升服务品质，推出一系列服务产品，如快捷门到门服务、爱心服务、行李门到门服务等。深圳机场获得Skytrax“五星机场”认证，两次荣获国际机场协会“全球最佳机场”，连续6年获评CAPSE最佳机场，成为机场行业唯一获评全国市场质量信用AAA级服务示范企业。2021年，深圳机场旅客满意度排名全球第一。
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深圳机场两条跑道的产能利用率已充分释放，民航局批复的高峰时刻容量标准为65架次/小时。三跑道明年投产后，高峰时刻容量标准有望提升，具体以民航局批复为准。
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2024年深圳机场营业成本增幅较上年同期基本持平，营业收入增幅大幅高于成本增幅，公司一直严格控制各项成本费用支出，不存在成本在关联公司列支情况。
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T2航站楼规划设计及投资方案暂未确定，若有进展情况，公司会按照相关法律法规规定，及时履行信息披露义务。
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国际航线收入占航空性收入及地面服务收入的比例为22%。未来深圳机场将努力引进更多的外航以进一步拓展国际航线网络。
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深圳机场作为双流机场的第三大股东，受外部环境和天府机场分流的影响，双流机场的投资收益出现亏损。双流机场目前已完成T1航站楼提质改造，恢复双航站楼运行，航空主业保障能力大幅提升，预计今年经营业绩大幅改善。
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随着深圳机场国际客流的快速恢复，免税店商品品类的不断丰富，免税经营情况稳中向好。下一步，深圳机场将全力推进免税店点位优化调整，加强与本土科技品牌的合作洽谈，提升销售收入。
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未来三年深圳机场旅客吞吐量总体呈现增长态势。深圳机场将按照《民航局关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》中的“区位门户复合型国际航空枢纽”定位，与粤港澳大湾区其他机场协同发展。
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深圳机场在四型机场的建设中持续增大投入，不断夯实服务保障基础，提升服务供给能力，以“智慧+人文”为旅客提供独具深圳特色服务体验。“一证（码）通行”试点成果得到民航局公安局认可，并入选年度中国民用机场优秀服务案例。
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公司已于2024年4月8日披露《公司三年（2023年-2025年）股东回报规划》，2023年-2025年，公司每年以现金形式分配的利润不低于当年实现的可分配利润的45%。未来，深圳机场将综合公司盈利能力、经营发展规划、股东回报要求、社会资金成本以及外部融资环境等因素，持续打造确定性高分红的资本市场形象。
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公司已于2025年4月25日对外披露《关于公司2024年度利润分配预案的公告》，公司董事会提议每10股分派现金股利1.2元（含税），共计派发现金股利总额为人民币2.46亿元，2024年度公司现金分红比例为55.55%。公司将在年度股东大会审批通过后尽快实施分红。
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深圳机场高度重视低空领域相关合作项目的推进，已于1月18日与中机寰宇认证检验股份有限公司、深圳低空产业发展服务有限公司签订《战略合作协议》。公司将持续寻求在低空经济等领域的合作机会，着力拓展新的业务增长点与发展机遇。
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深圳机场作为双流机场的第三大股东，将持续协助双流机场发展业务，切实提升经营效益，预计今年经营业绩大幅改善。
