潘世奇汽车 2025年季度报告

请在括号内勾选，表明注册人（1）是否在过去的12个月内（或注册人被要求提交此类报告的较短期限内）根据1934年证券交易法第13节或第15(d)节提交了所有应提交的报告，以及（2）是否受到此类x o过90天的文件要求。是 否 目录 第一部分 — 财务信息 项目1. 财务报表 截至2025年3月31日和2024年12月31日的合并资产负债表截至2025年3月31日和2024年的三个月合并利润表截至2025年3月31日和2024年的三个月合并综合收益表截至2025年3月31日和2024年的三个月合并现金流量表截至2025年3月31日和2024年的三个月合并权益变动表合并财务报表附注 第二部分 —— 其他信息 Penske Automotive Group, Inc. 备忘录：合并资产负债表和利润表（未经审计）（单位：百万，除股权和每股金额之外） 临时财务报表 除非上下文有其他要求，这些合并浓缩注释中使用的术语“PAG”、“我们”、“我们”和“我们的”财务报表指Penske Automotive Group, Inc.及其合并子公司。 商业概述及重点 我们是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球领先的汽车和商用车零售商之一。我们在美国、英国、加拿大、德国、意大利、日本和澳大利亚运营经销商，并且是北美地区Freightliner商用车最大的零售商之一。此外，我们还在澳大利亚和新西兰分销和零售商用车辆、柴油和汽油发动机、动力系统以及相关零部件和服务。此外，我们还持有Penske Transportation Solutions公司28.9%的股份，该公司管理着北美最大的、最全面和最现代化的卡车车队，包括在租赁、租赁和/或维护合同下的卡车、牵引车和拖车，并为客户提供了创新性的运输、供应链和技术解决方案。 零售汽车。截至2025年3月31日，我们运营了352家零售汽车特许经销商，其中147家位于美国，205家位于美国以外，主要在英国。截至2025年3月31日，我们还运营了16家二手车经销商，其中美国有6家经销商以CarShop品牌运营，英国有9家经销商以Sytner Select品牌运营，澳大利亚有1家经销商以Penske Select品牌运营。在截至2025年3月31日的三个月内，我们在美国出售了一家零售汽车特许经营权。 除了销售新旧车辆外，我们还通过在每个经销商处提供维护和修理服务、第三方金融和保险产品的销售和安置、第三方延长服务和维护合同、汽车零部件和改装件的销售，以及在特定地点提供碰撞修理服务，产生更高利润的收益。我们根据与多家汽车制造商和分销商的特许经营协议运营特许经销商，这些协议受到行业典型的某些权利和限制。在英国和欧洲的一些经销商采用代理模式，我们通过促进制造商销售新车收取费用，但并不持有车辆库存。按照这种代理模式销售的车被视为新代理单位销售，而不是我们销售的零售新单位，并且只有我们从制造商那里收到的费用，而不是车辆价格，被报告为新收入，没有相应的销售成本。 零售商业卡车经销商我们经营着普雷米尔卡车集团（“PTG”），这是一家主要销售 Freightliner 和 Western Star 卡车（均为戴姆勒品牌）的重中型卡车经销商集团，业务遍布美国10个州以及加拿大的安大略省和曼尼托巴省。截至2025年3月31日，PTG运营着45个销售新车和/或二手卡车、提供服务和零部件业务或提供碰撞维修服务的门店。 Penske澳大利亚PenskeAustralia是澳大利亚、新西兰及太平洋部分地区Western Star重型卡车（戴姆勒品牌）、MAN重型和中型卡车及公交车（大众集团品牌）以及Dennis Eagle垃圾收集车辆（包括相关配件）的独家进口商和分销商。在大多数这些市场，我们也是柴油和燃气发动机及动力系统的领先分销商，主要代表MTU（劳斯莱斯解决方案）、Detroit Diesel、 Allison变速箱和Bergen发动机。PenskeAustralia为公路和非公路市场提供产品，包括卡车运输、采矿、发电、能源解决方案、国防、海洋、铁路和建筑行业，并通过该地区分支机构、现场服务地点和经销商网络提供全面的配件和售后服务。 Penske交通解决方案我们持有Penske Truck Leasing Co., L.P.（“PTL”）28.9%的股权。PTL由Penske Corporation拥有41.1%，我们拥有28.9%，Mitsui & Co., Ltd.（“三井物产”）拥有30.0%。我们按照权益法核算对PTL的投资，因此，我们在“联营公司收益权益”标题下记录PTL的收益份额，这还包括我们其他权益法投资的成果。Penske Transportation Solutions（“PTS”）是PTL旗下各种业务线的通用品牌名称，它能够通过提供包括全方位卡车租赁、卡车租赁、合同维护以及物流服务（如专用合同运输、配送中心管理、货运管理、干箱卡车运输服务）在内的广泛产品，满足客户在整个供应链中的需求。 展示基础 PAG随附的未经审计的合并浓缩财务报表是根据美国证券交易委员会（“SEC”）的规定编制的。根据SEC的规定，某些信息与披露通常包括在我们根据美国通用会计准则（“U.S. GAAP”）编制的年度财务报表中，但已按SEC的规定进行浓缩或省略。截至2025年3月31日以及截至2025年3月31日和2024年的三个月的信息是未经审计的，但包括管理层认为对所报告期公平呈现结果所必需的所有调整。中期结果不一定预示全年的预期结果。应将这些合并浓缩财务报表与我们的年度财务报表一起阅读，该财务报表包括在Form 10-K年报中。 Estim ates 根据美国普遍接受的会计原则编制财务报表，要求管理层做出影响报告资产和负债金额的估计和假设，以及财务报表日期的或有资产和负债的披露，以及报告期内收入和费用的报告金额。实际结果可能与这些估计不同。需要使用估计的账户包括应收账款、存货、所得税、无形资产、租赁和某些准备金。 公平价值金融工具 会计准则将公允价值定义为在主要或最有利的市场上，在计量日市场参与者之间有序交易中，出售资产或转移负债所能收到的价格或需支付的价格。会计准则建立了一个公允价值层次结构，要求实体在计量公允价值时，最大限度地使用可观察到的输入，并尽量减少使用不可观察到的输入，并确立了以下三个可能用于计量公允价值的输入级别： 一级市场上相同资产或负债的报价 二级可观测输入，除一级价格外的其他输入，例如类似资产或负债的报价价格，在非活跃市场的报价市场价格，或模型推导出的估值或其他可观测或可通过可观测市场数据在资产或负债的整个期限内得到证实的数据。 三级不可观测的输入，这些输入很少或没有市场活动支持，但对于公允价值至关重要。资产或负债 我们的金融工具包括现金及现金等价物、债务、分期付款账单应付账款和用于对冲未来现金流的前瞻性汇率合约。除了我们的固定利率债务外，所有重要金融工具的账面价值大致等于公允价值，这要么是因为到期期限较长，要么是因为存在近似市场利率的可变利率，要么是市值计量会计的结果。 我们的固定利率债务包括我们高级次级债券和抵押贷款设施下的未偿还金额。我们使用相同负债（第二级）的报价价格来估算我们高级无担保债券的公允价值，并使用基于类似金融工具当前市场利率的现值技术来估算我们的抵押贷款设施的公允价值（第二级）。以下是我们固定利率债务的概述： Incom eT axes. 税法可能要求在财务报表中反映的项目与在税申报表中包含的时间不同。其中一些差异是永久的，例如在税申报表中不可扣除的费用，还有一些是暂时性的差异，例如折旧费用的计提时间。暂时性差异会产生递延所得税资产和负债。递延所得税资产通常代表在未来年份的税申报表中可以用来抵扣或冲抵的项目，这些项目我们已在财务报表中记录。递延所得税负债通常代表已在税申报表中扣除但尚未在财务报表中确认为费用的抵扣。如果预计未来应纳税收入不太可能允许使用抵扣或冲抵，我们将为递延所得税资产设立估值准备。 最近会计发音 段级报告 2023年11月，美国财务会计准则委员会（FASB）发布了会计准则更新（ASU）2023-07，“分段报告（主题280）：改进报告分部披露”。该ASU通过要求披露向主要运营决策者定期提供且包含在每个报告的分部盈利或亏损度量中的重大分部费用，扩大了公众实体的分部披露范围；并且要求公众实体在会计期间提供所有关于报告分部的盈利或亏损和资产年度披露。该ASU对2023年12月15日之后开始会计年度的第一张财务报表以及2024年12月15日之后开始会计年度的会计期间生效。允许提前采用。这些修订应追溯应用于财务报表中呈现的所有先前会计期间。我们已于2024年1月1日开始的第一会计年度的生效日期采用此ASU。为应对此ASU，我们修改了关于“分部信息”脚注的表述。采用此项会计准则更新对我们的合并财务报表和披露没有产生重大影响。 收入税 2023年12月，美国财务会计准则委员会（FASB）发布了《会计准则更新2023-09》“收入税（主题740）：收入税披露的改进”。该更新扩大了公共实体的年度收入税披露范围，要求披露特定类别的税率调整以及披露满足定量门槛的调整项目的额外信息。本更新自2024年12月15日后的年度期间编制的财务报表生效，允许提前采用。修订应按预期基础应用，允许追溯应用。我们目前正在评估采用本更新对我们合并财务报表和披露的影响。 收入报表费用拆分 在2024年11月，美国财务会计准则委员会（FASB）发布了会计准则更新（ASU）2024-03，“利润表——报告综合收益——费用分解披露（二级主题220-40）：利润表费用分解”。本会计准则要求公开的商业实体在财务报表注释中披露利润表上呈现的相关费用标题下的具体类别。本会计准则自2026年12月15日后开始的年度报告期和2027年12月15日后开始的季度报告期生效。允许提前采用。修订应按预期基础应用，并允许追溯应用。我们目前正在评估采用本会计准则对我们合并财务报表和披露的影响。 2. 收入 汽车和商用卡车经销商为我们创造了大部分收入。新车和二手车收入通常包括零售客户、车队客户以及提供消费者租赁的租赁公司的销售。我们从第三方延长服务合同的销售、第三方保险单的销售、与向第三方销售金融和租赁合同相关的佣金，以及某些其他产品的销售中产生金融和保险收入。服务和零部件收入包括客户支付的维修、维护和碰撞服务费，以及替换件和其他售后配件的销售，以及由各种汽车制造商直接赔偿的保修维修费用。在满足我们合同下的履约义务后，我们将确认收入。 与客户进行，并以我们在转让商品或提供服务后应得考虑的数量进行衡量。以下包括关于可报告业务部门收入确认的讨论。 零售汽车和零售商业卡车经销商收入确认 经销商 车辆销售我们在车辆交付时记录销售收入，此时所有权、风险和收益的转让以及控制权都被视为转移给了客户。我们因车辆销售而收到的对价，包括如果适用，代表交易车辆公允价值的任何非现金对价，已在与客户的执行合同中明确说明。通常，在车辆控制权转移后的30天内支付并收取款项。对于在代理模式下运营的经销商，我们根据与制造商的代理协议条款，为每辆由我们促成销售的车辆收取佣金，这部分收入被记录为新车销售收入。 经销商配件与服务销售。我们根据工作的完成情况和零部件的交付时间，对车辆服务和碰撞工作进行收入记录。对于按时间记录的服务和零部件收入，我们采用一种考虑至今为止的总成本和与完成绩效义务预期的总努力程度相关的适用利润率的方法，以确定随时间确认的适当收入金额。这种收入随时间确认反映了我们预期应获得的商品和服务转让的考虑金额，代表着我们有权利获得支付的金额。我们因零部件和售后服务销售（包括碰撞修复工作）获得的考虑金额，基于完成必要服务所需的劳动小时数和使用的零部件。通常情况下，付款在交付后或交付后的短时间内支付。我们在客户服务完成后，控制权转移或之后的通常不超过30天的时间内从客户处收到付款。我们允许客户在