小米汽车高端人才组建战略与实施路径研究

小米汽车通过高层押注、资本并购、跨界整合等多渠道、多维度、多层次的综合策略、在短时间内快速组建了一支高素质的汽车人才队伍 生态协同 并购提速 全球化布局 精准挖角 伴随着汽车业务的逐渐开展，小米有节奏地完成了人才的调用与招募 第二步：关健人才引入与团队雅形（2021年3月-2022年初） 第三步：并购补强与全球化布局（2022年） 战略定调与顶层设计（2021年3月前） 内部决策与资源整合 收购深动科技（DeepMotion） 2021年8月完成全资收购，吸纳其20余人核心团队，强化自动驾驶技术： 2021年1月，小米启动送车可行性调研，雷军带队走访长安、上汽等车企，并密集约见行业专家，评估技术路径和人才需求。 董事会批准首期100亿元投资计划，明确“全我自研战略，锁定核心方向： 动驾驶部门负责人，成力技术中坚。创始人蒙悦、李惠伟等出任小米汽车自 智能化与生态整合 海外研发中心落地 核心高管布局 雷军亲自担任汽车业务CEO，轻放“押上人生全部声誉”的信号，增强人信心 在德国设立欧洲研发中心，！聚排高性能电动汽车研发，引入头部外企专家：台 油润原小米内部核心骨干，搭津初期管理框架， 跨界人才融合 2021年小米首次披露17名汽车团队成员其中16名均为小米内部原有高管与老员工 在2025年的汽车团队中，需要行业深厚积累的技术与生产人才均由外部车企招募，而小米自身强势的产品创新、用户感知、市场营销领域则由内部人员转岗担任，并辅以强大的供应链生态协同赋能 智驾领域的人才争夺更加激励。半随小米的加入，小米精准铺定了行业技术专家与有巨大潜力的创业团队，迅速完成了智驾团队的人才组建 小米基于智驾技术与人工智能的底层共通逻辑以及与创业团队高度共鸣的工程师文化，在扩张融合的过程中探索出了适应智驾业务高速发展的团队结构与工作推进方式 小米汽车自动驾驶团队扩张与融合的重要基础 技术基础 文化基础 自动驾驶技术的内核是人工智能，小米深耕人工智能多年。自动驾驶产业化的行业的认知建立只比小米早4年，基本还在一个起跑线上内部从人工智能转过来的人，对自动驾驶的认知建立预计只需要1年左右时间， 小米内部的组织文化：保持创业状态，内部鼓励创新，鼓励钻研。工程师文化：对自动驾驶保持兴趣和热情，有较高的成就意惠和工作热情，期望看到好的产品能够落地并帮助人们的生活， 小米汽车自动驾驶团队扩张与融合的共识规则 专业领域“老中青”搭配 特续沉漫的创业氛围 多角色重要决策平权 团队长期目标认知一致 营理与技术岗位分工明确 叶航军属于人工智能行业的“老”人，自动驾胶行业的“新”人。“深动科技”团队是自动驾骏行业的“老人”， 重要的决策群策群力：从技术专家前照角度、眼下综合能力的评估，到产业专家的横向评估、长期规划目标对齐，任何一个个体在重要决第面前的活语权都是单一的。 部门负责人 深动科技张弛曾表示，小米的工程师文化非常吸引他们。钻研和创新的激情让他们能够持续沉漫在原有的创业氛围里，不被所谓的“大公司化”的节卖所型时。 站在整车的角度去思考技术、产品、成本整体策略的一个平衡，而非自动驾驶本身。 同时带领多个团队工作，房负组织和技术等多方面职责小米老员工转岗居多，自告奋男加入。熟悉小米的企业文化，熟悉集团的资源调度；不用熟悉环境就可投入到工作中去。 技术专家 可独立工作，也可带领小团二队开展针对性强的技术攻坚， 小米电驱团队的人才构成多元，但均对小米的产品与文化有高度认同感。小米通过一把手全程参与决策微发工程帅对技术的极致迫求、营造创新包容的工作机制与文化，打造了科技企业跨界造车的典型样本 小米汽车技术人才管理创新实践 以“极致目标+技术信仰+组织柔性”为核心，通过精英团队组建、目标驱动型组织、创新管理机制、领导力与组织文化，实现从“工程师密度”到“技术突破密度”的转化，其模式为科技企业跨界造车提供了“人才-技术-产品”闭环的典型样本 领导力与组织文化自上而下的技术信仰 目标驱动型组织激活工程师潜能 精英团队组建多元化背景融合 创新管理机制容错与协作文化 技术容错机制： 雷军的“技术定调”： 高学历人才率度： 极致目标设定： 允许高风险尝试，资源向可行性方索倾斜。建立“产品白皮书”透明记录技术路径，需军亲审细节，平衡创新与风险。 电驱团队90%以上为硕士学历，核心成员来自传统车企、造车新势力及汽车供应商，形或跨领域知识互补. 制定“三代电机同步开发”战略（联合开发一自研一预研）：对标特斯拉ModelSPlaid与保时捷TaycanTurbo，以27200转/分钟转速目标打破行业天花板。零百加速2秒、极速350km/h等整车目标倒逼技术创新，激发工程师挑战欲。 全程参与技术决策。通过飞书实时同步技术文档，强化"CEO-工程师”直连通道。 工程师文化基因： 核心人物引入：严忆泉博士 用数据与证据解决分歧，拒绝经验主义：鼓励挑战既有方案。 跨部门共创模式： (清华背景+Tier1供应商5年经验）作为技术带头人，兼具学术深度与产业实践，为团队注入技术权威性与行业资源。 打破“部门墙”：电机团队与电控团队实时碰择思路设立高速材料、流体热管理、控制算法等专题组，全员参与可行性论证, “共识型”决策机制： 压榨），平衡“激发积极性”与创新目标需团队共创共识（非任务“避免信心压境”专题讨论会汇聚供应商、学术论文、跨行业（航空）经验，拓宽技术视野。 “高铁模式”分工： “吸引力法则”招聘： 类比高铁“每节车厢自驱”：名每位工程师需自主驱动细分目标，而非被动执行：上海、南京、北京三地协同，形成分布式创新网络。 团队成员多为小米产品用户，天然认同“极致性价比”产品理念，降低文化融合成本，通过雷军个人号召力（如“一针捕破天”厚景）吸引技术理想主义者强化目标一致性 用户思维透： 工程师需兼顾技术性能与用户体验。将消费电子领城的“用户共创”迁移至汽车研发。 小米汽车在设计之初就已经将视野放诸全球，重点吸聚海外优秀人才，尤其是海外大牌车企突出的汽车外观设计与空气动力领域致力于借助新能源汽车突破中国品牌高端化的轻楷 李田原 仇臻 职位：小米汽车首席设计师、设计总监背累：曾任职于宝马，参与宝马X等车型的设计。职责：负责小米汽车SU7系列车型的整体设计，包括外观和内饰 职位：小米汽车外饰设计总监。背景：曾任奔驰德国总部高级外饰设计师。职责：负责小米汽车的外饰设计，主导外观设计语言的选择与决策， 吸紧外资头部企业的汽车外观设计与空气动力领域优秀人才，实现技术突破与领先 克里斯·班戈 ShinMuto 职位：小米汽车内饰设计负责人。背景：前宝马高级内饰设计师，职责：负责小米汽车内饰设计，包括内饰方案设计、与工程团队协作完成三维方案推敲和优化， 职位：小米汽车设计顾问。背景：全球最著名的十大汽车设计师之一，前宝马设计副总裁。 吸纳德国汽车行业老将 大量本地化招聘关键岗位人才 小米汽车要在新能源汽车出海过程中突破中国品牌高端化的栓楷，打响中国汽车高端化的名片鼎咨询