2025年2月中国乘用车市场分析报告总结
一、总体市场回顾
2025年2月，中国乘用车市场表现强劲，零售销量达到138.6万辆，同比增长26.0%，环比下降22.8%。1-2月累计零售销量317.9万辆，同比增长1.2%，市场呈现恢复性增长态势。主要特征包括：
- 春节后开门红：2月乘用车厂商批发和出口均创历史新高，厂商积极争取春节后销量。
- 零售正增长：1月零售同比下降24.5万辆，2月同比增长28万辆，实现1-2月累计1.2%的正增长。
- 价格战温和：2月传统燃油车促销力度为21.7%，较上月下降0.2个百分点；新能源车促销逐步达到12.5%的高位，较上月增加1.6个百分点。
- 自主品牌崛起：自主品牌乘用车批发份额突破70%，零售份额突破65%，均较去年增长11个百分点左右。
- 库存变化：2月厂商库存下降4万辆，渠道库存增长3万辆，总体下降1万库存，较去年同期的17万辆下降明显。
- 新能源渗透率提升：2月新能源车国内零售渗透率回升至49.5%，报废更新和以旧换新政策拉动新能源强势增长。
- 出口结构变化：1-2月自主燃油车出口42万辆，同比下降5%；自主新能源出口增长111%，占自主出口35%。
- 生产表现强劲：2月乘用车生产173.6万辆，同比增长38.7%，环比下降17.4%，整体表现超强。
- 批发表现分化：吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等厂商表现优异，10万辆以上销量的乘用车厂商共3家，占市场份额39%。
- 库存分析：2月批发增速高于零售，渠道库存增加3万辆，导致批发增速大幅高于零售8个百分点。
二、新能源市场分析
2月新能源乘用车市场表现突出，主要数据如下：
- 产销数据：2月新能源乘用车生产81.9万辆，同比增长85.9%，环比下降12.8%；批发销量83.0万辆，同比增长79.6%，环比下降6.7%；零售销量68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%。
- 渗透率提升：2月新能源车厂商批发渗透率47.0%，较2024年2月提升12个百分点；自主品牌新能源车渗透率62%，豪华车新能源车渗透率27%，主流合资品牌仅为3%。
- 批发结构：纯电动占比57.6%，狭义插混占比34.8%，增程式占比7.6%，狭义插混增速大幅高于增程式。
- 车型分析：B级电动车批发13.6万辆，同比增长27%；A00级电动车市场表现较好，同比增长164%，占纯电动份额25%。
- 零售渗透率：2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期提升15个百分点；自主品牌新能源车零售份额73%，合资品牌仅为2.1%。
- 出口表现：2月新能源乘用车出口11.8万辆，同比增长27.8%，环比下降15.2%，占乘用车出口33.9%。
- 企业表现：比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱等厂商表现优异，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到15家。
- 新势力份额：2月新势力零售份额19.9%，同比增加2.6个百分点。
- 普混市场：2月普通混合动力乘用车批发5.3万辆，同比增长24%，环比下降27%。
三、厂商排名
2025年2月，乘用车零售销量TOP10和批发销量TOP10中，自主品牌占据主导地位。零售销量TOP10依次为：比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、长安汽车、上汽大众、上汽通用、长城汽车、上汽乘用车、一汽丰田；批发销量TOP10依次为：比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽大众、长城汽车、广汽本田。
四、市场展望
2025年3月，中国乘用车市场预计将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力。主要影响因素包括：
- 政策支持：国家促消费政策推动，各地出台相应促消费政策，车展等线下活动全面恢复。
- 技术进步：碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商优化新能源车型成本结构和产品迭代。
- 消费升级：政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素。
- 出口优势：中国品牌走向全球，减少对燃油车的歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链升级有积极作用。
五、研究结论
2025年2月，中国乘用车市场呈现强劲增长态势，新能源汽车市场表现突出，自主品牌占据主导地位。未来，政策支持、技术进步和消费升级将继续推动市场发展，新能源汽车将成为市场主要驱动力。建议减少对燃油车的歧视性政策，实现“油电同强”，促进汽车消费，推动中国汽车产业可持续发展。
