危地马拉无人机发展现状及未来前景

2023年5月 无人机生态系统发展路线图 箱子 1.1 危地马拉航空历史概述2.1 危地马拉无人机历史概述3.1 农业行业展望3.2 安全与安全行业展望3.3 医疗保健行业展望3.4 环境与文化行业展望3.5 交通运输与物流行业展望3.6 媒体与娱乐行业展望3.7 公共基础设施行业展望3.8 电信行业展望3.9 林业行业展望3.10 石油与天然气行业展望3.11 公用事业行业展望4.1 公路网络韧性 数据 2.1危地马拉关键无人机相关事件的时序表2.2各国无人机市场价值及其2021-2026年的增长2.3危地马拉无人机生态系统中的主要玩家3.1危地马拉商业无人机应用的潜在市场和规模，2021-20263.2按行业划分的无人机市场价值及其2021-2026年的增长3.3预计直接创造的工作岗位数量，2021-20263.4预计间接创造的工作岗位数量，2021-20265.1鼓励危地马拉发展无人机生态系统的举措5.2危地马拉战略无人机发展激励措施5.3危地马拉无人机生态系统发展路线图示例 表格 2.1 与选定的区域基准国家相比，危地马拉UAS生态系统成熟度评估4.1 针对社会发展与环境保护的无人机用例成熟度和相关性4.2 公共部门利益相关方将参与社会发展与环境保护的无人机试点项目 本报告由PwC无人机解决方案——全球无人机技术卓越中心提供咨询编制。能力输送到世界银行集团和全球基础设施基金（GIF），并与PwC Guatemala合作。 本报告由以下团队领导准备： • 安吉什卡·加耶夫斯卡，普华永道全球政府及公共服务领导合伙人• 罗尼·马尔多纳多，普华永道危地马拉合伙人• 亚历山大·布奇科夫斯基，普华永道无人机解决方案总监• 玛丽亚·桑切斯·阿雷蒂亚，高级顾问及国际发展专家，普华永道无人机解决方案 团队对以下人员提供的支持和贡献表示感激： • Konrad Górski，经理，普华永道无人机解决方案部门• Anhelina Kamenska，高级顾问，普华永道无人机解决方案部门• Agnieszka Lisonek，高级顾问，普华永道无人机解决方案部门• Anna Drabarek，高级顾问，普华永道无人机解决方案部门• Kamil Bieniek，顾问，普华永道无人机解决方案部门• Marta Khemich，顾问，普华永道无人机解决方案部门• Liliana Goncalvez，经理，普华永道危地马拉• Rodolfo Bonilla，顾问，普华永道危地马拉 致谢与免责声明 该团队对以下人员提供的指导、评论和反馈表示衷心的感谢： • 弗朗西斯科·阿尔瓜塔，民用航空总局总经理• 彼得罗·阿尔瓜塔，无人机，民用航空总局• 何塞·曼努埃尔·莫雷诺，企业主• 弗朗西斯科·桑多瓦尔，ASODRON 该团队还与世界银行集团的同事们进行了咨询，以下世界银行和GIF的员工提供了宝贵的数据输入和对报告的支持： • Charles E. Schlumberger，主要空中运输专家• Carlos Murgui Maties，运输专家• Fabian Hinojosa，高级运输专家• Carlos Bellas Lamas，高级运输专家• Javier Montero Vivas，GIF，研究分析师• João Reye Sabino，GIF，高级基础设施金融专家 感谢： • GIF 为本分析工作提供资金，这将支持拉丁美洲和加勒比地区无人机产业的发展，并可能为这些创新领域吸引更多私人资本打开未来空间。始终处于创新前沿，他们对世界银行团队和顾问的信任使得这项努力成为可能。 本报告系与普华永道（PwC）合作编制，其作为世界银行集团和全球基础设施基金的顾问提供服务。 本报告中的某些信息、声明、统计数据、材料以及评论（统称为“信息”）由普华永道（PwC）根据公开材料和与各方利益相关者的讨论编制而成。普华永道已依赖利益相关者提供的信息的准确性、时效性和完整性，不对信息的准确性、可靠性或正确性承担任何责任，并承认在出版后情况的变化可能影响信息的准确性。 信息可能未经通知而更改，普华永道（PwC）对任何第三方使用或依赖的信息的准确性不承担任何形式的责任。 此外，普华永道并没有独立验证或核实现提供用于本报告的信息，并且本报告的内容以任何方式都不构成对报告中包含的信息的审计或保证。 普华永道仅向世界银行集团和全球基础设施设施提供咨询，并免除对任何其他因使用或依赖该信息而遭受损失、损害、费用或支出的责任（包括因疏忽而产生的责任）。 图片版权：Shutterstock.com. 术语和缩略词 危地马拉，拥有1700万人口，2020年人均GDP为4603美元，是中美洲最大的经济体。尽管世界银行将其归类为上中等收入国家，但该国的国内生产总值（GDP）人均水平在拉丁美洲和加勒比地区处于较低水平。.1在过去的三十多年中，该国的波动性增长水平在其同行中处于最低 1 水平。2该国的地理、气候、人口和空间分布是影响服务交付、公共和私人物品及服务可获取性、社会经济发展和经济增长的关键特征。3此外，在过去的二十年里，危地马拉的较高中等收入状况并未转化为显著减少贫困和不平等的程度。4并且大量服务交付质量的提升。 引言与上下文 危地马拉经济高度依赖农业——特别是水果、咖啡、糖和橡胶的生产和出口——该行业雇佣了全国30%以上的劳动力。.5此外，包括制造业在内的其他相关行业——特别是纺织、造纸和家具行业—— 旅游和各类服务。 现今，危地马拉面临着多个社会和环境挑战，这些挑战正在塑造其发展轨迹，包括对自然灾害的高度脆弱性和暴露，气候变化为国家的福祉和发展带来了递增风险，随后是不规划的增量城市化，农业产业和畜牧业的指数级扩张，以及全国范围内非正式和非法采掘活动的显著增加。6 同样，由于中央政府收入低，该国家面临着制度、政府和基础设施挑战，这限制了公共投资和基本公共服务的能力。7导致教育、水与卫生、医疗保健、道路和公共基础设施等关键领域质量低下和覆盖范围有限，以及连通性问题。所有这些变量解释了发展进步停滞、巨大不平等和社会差距，据世界银行称，这些问题使该国落后于拉丁美洲和加勒比海地区的其他国家。 交通网络，尤其是道路，对天气条件和气候变化高度敏感，特别是由于道路网络的总体状况较差、地理因素以及大量未铺路的道路基础设施。这导致大量人口被排除在交通之外，限制了他们对医疗保健、教育、市场等方面的访问。 箱1.1危地马拉航空历史概述 危地马拉在引入无人机技术以加速农业发展方面一直处于先驱地位。8与2010年代初期的无人机法规一同。9今天，该国有一个独特的机会来加速其数字化转型，并在经济多个领域扩大无人机的应用，以重拾发展道路和增长，通过加速采用无人机解决方案来解决环境和社交问题并进行监督。基础设施项目。 危地马拉的航空历史始于1910年的阿尔贝托·德·拉·里瓦和维克多·奥尔特斯，当时他们设计并制造了一架滑翔机，这是有记录以来在危地马拉首次尝试飞行的尝试。根据官方记录，第一架飞机于1912年3月飞行，这促使了机场拉乌罗拉基础设施的建设，该设施于1923年开始运营。11民用航空总局（DGAC）成立于1929年9月11日，隶属于交通和公共工程部。12稍后，随着航空业的进步，民用航空安全监察局（DGAC）的职能和责任也在不断演变。如今，该机构负责监管、管理、加强、便利化和监督航空服务和空中运输。13当前在危地马拉运营的航空公司超过12家，并且无人机的引入和应用处于不同发展阶段，这取决于它们所应用的行业。 这项技术具有服务于经济多个部门、积极影响可持续发展目标、促进经济和社会发展以及更好地服务于危地马拉各社区的潜力。近年来，危地马拉的无人机市场已经发展，并日益成为各行业的相关领域。商业和非商业实体都从无人机技术的采用中受益，因为这项技术可以应用于各种运营，并提供多个优势，包括提高效率、降低成本和改善风险缓解。因此，政府和私营实体都越来越愿意引入和采用无人机作为执行可能被认为的作业或运营的工具。复杂或甚至在过去是危险的。 危地马拉在无人机生态系统方面可能仍处于早期阶段，但该国的潜力是巨大的，无人机行业在许多领域的蓬勃发展机会也是巨大的。例如，该国面积可能相对较小，但由于其地理环境，尤其是其多座山脉和火山，传统的供应运输方式可能耗时、危险且昂贵。实施无人机进行货物和药品配送可以减少时间并提高安全性。无人机还可能在环境保护中得到广泛应用，例如，无人机可以进入如广阔的热带雨林等偏远地区，监测非法伐木等活动，从而帮助对抗森林砍伐。各个领域，如农业、医疗保健、安全和基础设施，预计到2026年将在无 人机市场中显著增加其价值，在某些情况下，未来五年内增长将超过30%。10 本报告旨在评估危地马拉无人机生态系统的当前状况，并考虑释放无人机潜力的方法。通过鼓励更广泛的应用。 1.1 为此，遵循PwC所采用的方法论，进行了当前生态系统的映射，对监管框架进行了分析，计算了市场潜力，最终评估了确保扩展所需的各项举措。未来五年无人机生态系统的展望。 报告结构 概述报告 The最后一节提供了一个概述关键举措那些需要由政府和相关监管机构实施的内容确保无人机生态系统的开发并且，在危地马拉的关键行业中对无人机更广泛的应用。提出了一些建议，旨在帮助行业发展、提高数字化水平、提升无人机认知度，并加快行业的正规化进程。危地马拉。 The第三部分描述了该国目前存在的非商业无人机应用，并评估了其中哪些应用具有最大的成功发展和增长潜力。同时，也展示了这些应用。无人机在解决社会和环境问题中的相关性在国家。 The第二部分观察增长及无人机市场潜力具体而言，关于用例以及与投资和行业发展最具相关性和最大潜力的行业。 The第一部分报告中...分析无人机生态系统的当前状况在我国，确定主要利益相关者和在危地马拉的参与关键角色，以及他们在该领域的当前作用。此外，本节探讨了该国该行业的成熟度，特别是关注无人机（UAS）生态系统的组成部分，包括对当前监管框架现状的评估。识别该国行业潜力的主要瓶颈、挑战和改进机会，以释放其潜力。. 参考文献 2022,....2022,.1. 世界银行，“危地马拉概览”，网站：文本/HTML，世界银行，2023年9月12日https://www.worldbank.org/en/country/guatemala/overview#12. 世界银行。2022。“危地马拉SCD更新：通过建立更强大的社会契约加强社会契约。”productive，inclusive 和sustainable Growth“（《世界银行报告》, 2022 年3月）。https://documents1.worldbank.org/curated/en/238631649104734450/pdf/Guatemala-Systematic-国家-诊断-通过生产性包容性和社会包容性构建更强大的社会契约不可翻译内容：sustainable-Growth.pdf3. Gustavo Arriola, Armando Ortuño, 以及联合国开发计划署团队。2022年。“挑战与机遇”危地马拉：面向未来的议程，变革的迅速，一个地域性的视角《2002-2019年人类发展》（危地马拉：联合国开发计划署，2022年6月）。https://www.undp.org/sites/g/files/zskgke326/files/2022-07/PNUD_GT_INDH%20Guatemala_WEB_0.pdf10. 普华永道关于市场规模和市场潜力分析，2021年第二学期。11. Grajeda, Candy, 《危地马拉航空史》, 网站页面: 文本/HTML, 危地马拉, 122022年9月，https://aprende.guatemala.com/historia/historia-aviacion-guatemala/#:~:text=El%2024%20de20月3日，