CPP年度报告（2024）
汽车工业节能与绿色发展评价中心 Energy-saving and Green-development Assessment Center for Automobile Industrial 中国汽车产业链骏公示平台http:/www.auto-cpp.com服务邮箱：service@auto-cpp.com 李家品18802237926lijiaang@catarc.ac.cn 18622880586zhoojin@catorc.oc.cn 张廷15300279698zhongting2017@catorc.oc.cn 赵明楠Q 15332173601zhoomingnan@cotarc.ac.cn CONTENTS 01CPP年度大事记032024年里程碑20 编委会 02CPP公示动态07 主编冯屹副主编赵冬昶编辑委员赵明楠张廷孙锌赵津执笔人李家昂于佳鑫林宇纪柯柯(排名不分先后）李贞张木泽韩文轩焦显辉雷振鲁吴金龙张逸娟张红杰 行业碳足迹水平08企业碳管理水平11企业碳足迹水平14车型碳足迹表现19 03CPP工作成效35 推动汽车碳足迹核算方法和数据透明与统一应用35推动企业碳管理与碳减排工作落地实施36支撑汽车碳足迹信息国际交流与互认37 04企业服务动态41 "学碳"理论知识41"算碳"摸清家底42"谋碳"减碳KPI43“减碳”减排方案43“说碳”对外宣传45 CPP年度大事记 一2024年里程碑 2024年6月 2024年9月 2024年12月 《数字化碳管理助推汽车产业绿色低碳转型》入选国家发改委、全国干部培训教材编审指导委员会在党建读物出版社出版的《碳达峰碳中和案例选》，是汽车行业入选的唯一案例 《数字化碳管理助推汽车产业绿色低碳转型》荣获“数据要素X大赛天津分赛绿色低碳赛道一等奖 中汽碳数字与“碳路未来”签约，入驻生态合作伙伴，该平台由新华网与中国天气网发起 2024年4月 碳足迹等级标识亮相北京车展 2024年11月 2024年3月 首批商用车碳足迹量化标识授予北汽福田中汽碳数字与GreenNCAP签订合作谅解备忘录 2024年7月 首批乘用车碳足迹等级标识授予五菱星光 低碳领跑者成功发布 2024年5月 全部车型碳足迹等级标识上线 CPP公示动态 行业碳足迹水平80企业碳管理水平11企业碳足迹水平14车型碳足迹表现19 一行业碳足迹水平 CPP公示动态 01车型碳足迹水平D 相较于传统能源车，纯电动车具有明显的生命周期碳减排优势；车型小型化对车型低碳化有重要作用；轿车碳足迹相较于SUV、MPV车型更低。 截至2024年12月31日，中国汽车产业链碳公示平台（CPP）已公示88家车企，120余个品牌，710余个车系，8300余款车型碳足迹。 公示产品种类上，包含了8130会款国内生产的乘用车，170余款进口乘用车和4款商用车。对于乘用车，从燃料类型上分类，包含汽油车5049款（含非插电式轻型遥合动力车，指装备48V轻混等类假系统车辆），纯电动车2208欧，其余为插电式湿合动力车（含增程式）、常规混合动力车以及少量柴油车；从车型级别上分类，包含了A00级、A0级、A级、B级、C级、D级等不同级别车型：从车辆类型上分类，包含了常见的矫车、SUV和MPV等车型；从车型年款上分类，包含了从2018款到2025款等不同年款的车型，以2021款、2022款、2023款和2024款为主，基本已涵盖市售主流车型。 ·不同燃料车型碳足迹均值 汽油车碳足迹均值为297.82gCOze/km，纯电动车碳足迹均值为188.77gcO:e/km，相较于传统能源乘用车，纯电动乘用车具有明显的生命周期碳减排优势，纯电动乘用车相较汽油来用车碳足迹降低36.6%。 ·不同级别车型碳足迹均值 相较于C级别车型，A0、A.B级别车型碳足迹分别降低32.4%、19.3%，9.7%，车型小型化对汽车行业的低碳化有重要作用。 ·不同类别车型碳足迹均值 在公示的三种类别的车型中，轿车碳足迹均值为225.10gCO:e/km，相较于MPV车型、SUV车型碳足速分别降低23.0%、19.6%， +图4不同车辆类别炭足速均值gCOze/km 02行业碳足迹水平年度变化 车型碳足迹均值逐年降低，汽车行业低碳发展进程稳步推进。 ·车型碳足迹均值年度变化 从车型碳足遗均值的总体趋势来看，不同年款车型呈现出逐年降低的趋势，从2021款的270.35gcO:e/km，下降到2024款的258.57gCOze/km，降幅约4.4%，反映了汽车行业逐步推进低碳转型进程。 以国内市场主流的自主品牌、德系、日系和美系车型为例，比较其碳足迹均值年度变化情况， ·不同燃料类型车型碳足迹均值年度变化 进一步分析不同年款车型碳足迹均值。在2021款至2024款四类年款车型中，柴油车车型数量较少，不进行分析；汽油车呈现逐年上升趋劳，只不过增路小，2024款车型碳足迹相较2021款车型升高3.6%，总体趋势比较稳定；插电式混合动力车碳足速呈逐年降低趋势，且幅度较大，2024款车型碳足迹相较2021款车型降低9.7%；常规漏合动力车和纯电动车碳足迹均值均呈逐年上升趋势，2024款车型碳足迹相较2021款车型分别上升6.6%和7.7%，原因可能与新车型上市有关，在汽车市场持续演进的背景下，车型设计呈现出逐年趋向大型化的态势。与此同时，众多企业纷纷进军纯电动车细分市场，因此伴随着动力电池技术的不断进步，中大型纯电动车型投入市场的数量日益增加，这一趋势可能是导致纯电动车碳足速均值逐年上升的重要医素。 不同系别车型间，各年款间车型碳足迹差异明显，美系车型碳足迹均值总体呈现下降趋势，2024欧车型碳足迹相较2022款车型分别降低5.9%；白主品牌车型碳足迹均值呈先增加后降低趋势，2024欧车型碳足迹相较2022款车型分别降低2.5%；德系和日系车型碳足迹均值总体呈现先降低后上升趋势，2024款车型碳定迹相较2022款车型分别升高0.5%和5.1%。 不同系别新能源车型间，德系品牌新能源车型碳足迹呈现逐年下降趋势，2024款车型碳足迹相较2022款车型降低2.8%；自主品牌新能源车型碳足迹呈现逐渐上升趋势，2024款车型碳足迹相较2022款车型升高13.4%，美系品牌新能源车型碳足速呈现先下降后上升趋势，2024款车型碳足迹相较2022款车型增加3.5%；日系品牌新能源车型残足遵呈现先升后降趋势，2024款车型碳定遗相较2022款车型升高3.8%。 03不同系别车型碳足迹水平D 自主品牌车型碳足迹水平提升，中国汽车产品逐步具备“碳优势”。 自主品牌新能源车型碳足迹均值逐年升高存在几方面原因。 ·不同系别车型碳足迹均值 按照汽车品牌的设计风格和理念，品牌所属的国家/地区，目前压内主要有八大系别的汽车产品。自主品牌车型碳足这处于行业头部水平。 一是在政策驱动、企业新能源化转型等多因系促进下，自主品牌产品在新能源市场密集投放，为适应市场变化和消费者需求的不断提升，自主品牌新能源车型的种类和样式日益丰富，回顾前两年，以五菱宏光miniEV为代表，微小型、低速、短程新能源汽车市场迅速扩张并逐渐趋于饱和，此类车型碳足迹较小，但由于产品种类的增加瞻度相对有限，对自主品牌新能源车型碳定遵均值贡献度较小 不同系别车型碳定迹均值为260.92gCOze/km，自主品牌车型碳足迹为252.29gcOze/km，仅高于法系车型。 ·不同系别新能源车型碳足迹均值 自主品牌车型碳足迹处于行业中部水平，低碳优势明显。自主品牌新能源（插电式涅合动力车+纯电动车）车型碳足迹为202.85gcO2ze/km，低于行业均值，并且优于日系、德系、瑞典和英系等品牌车型而高于关系、韩系和法系车型。一方面是由于自主品障车型种类繁多，大，中、小车型售有，轿车，SUV、MPV齐全；另一方面，韩系和法系的新能源车型较少，且多为中小型车型，车型碳定这值较低， 其次，随著自主品牌实施向上升级策路并取得显著成效，如小米、理想、问界、岚图、剪来等中高端豪华新能源车型逐断受到消费者的青踪，这些车型的产品种类不断丰富，市场克争地位逐步提升。值得注意的是，这一细分类别的车型，碳足迹值雪遮较高，导致了白主品牌新能源车型整体碳足迹水平的上升。 企业碳管理水平 评价中心完成首批汽车企业碳管理体系评价，十三家企业获碳管理体系评价"五星"荣誉。 评价中心根据先前发布的《汽车企业碳管理体系评价指南》完成了首批50家企业碳管理体系评价，并发布《汽车企业碳管理体系评价报告（2024年第一版）》。共有长安汽车、长城股份、吉利控股、奇瑞股份、沃尔沃（亚太）、一汽集团、上汽大众、一汽-大众、蔚来汽车、小鹏汽车、华晨宝马、东风日产和广汽本田等13家企业获碳管理体系评价"五室荣誉，其中长安汽车得分最高（173分）。此外获得"四星"的企业有13家，获得"三星"的企业有1家，获得"二星"的企业有家，获得"一星"的企业有22家，详细报告请联系评价中心获取， 后续，评价中心将对评价指南》进行修订和意见征集，不断完善评价休系，并将评价范图拓展至所有汽车企业。评价结果将在CPP平台公示（仅限平台会员查看）， 企业碳足迹水平 01企业车型碳足迹水平分析D 近五成企业低碳车型开发任重道远。 汇总对比各企业/品牌的车型碳足迹均值与行业均值数据，近五成企业的该数值低于50%，车企低碳车型开发任重道远，尤其是以中高端车型为主的企业和进口车型企业的车型碳足迹明显编高。 比较三大央企的新能源品牌情况，东风集团旗下东风汽车（东风纳米和东风奕派）并列排名第1，东风用车（东风风神）排名第10，岚图汽车排名第73；重庆长安旗下的长安启源井列排名第1，深蓝汽车排名第8，长安汽车（长安引力品牌）排名23，网维塔科技排名第66；一汽集团没有设置单独的新能源品牌，旗下一汽轿车（含弃腾和红旗品牌）排名第39, 统计部分企业/品牌的1级“低碳+“等级标识（量优等级）车型情况，如表2所示。赛力斯蓝电、福建弃驰和沃尔沃（进口）的1级标识车型占比为100%，深蓝汽车、上汽奥迪、东风汽车、长安启速、合众新能源、一汽丰田、广汽丰田、腾势汽车、零跑汽车和比亚迪的1级标识车型占比均超过80%： 02国内十大汽车集团车型碳足迹水平D 不同企业集团间车型碳足迹差异明显。 比亚迪汽车由于只生产新能源车型（插电混合动力和纯电动），其车型碳足迹均值最低；其余九家企业中，吉利控股、广汽集团、东风集团表现较好，均低于行业均值；北汽集团、奇瑞控股和长城股份表现相对较差， 对比不同汽车集团的2022款、2023款和2024款（已上市）三年间车型碳足迹均值变化情况，同样存在差异。 总体而言，以2022款和2024款（已上市）的车型对比，北汽集团、比亚迪、奇瑞控股的车型碳足迹均值均增如，增幅分别为0.5、2.0和11.7gCO:e/km，奇瑞控股增渠最大；其余七家企业，上汽集团、广汽集团，长城股份，一汽集图，东风集团，吉利控股和重庆长安的车型碳足迹均值均降低，降幅分别为1.5，2.8，11.6、13.1、15.9，21.5和28.2gCO:e/km，重庆长安的降幅最大。 CPP年度报告 03新能源企业车型碳足迹水平 新能源车企车型碳足迹的差距较大，主要与品牌定位和车型规划相关。比如定位高端的岚图汽车、腾势汽车、赛力斯汽车和理想汽车多生产中大型SUV、MPV车型，碳足迹较高；定位中小型车的东风汽车（东风纳米+东风爽派）、奇瑞新能源碳足速较低。造车新劳力和传统车企的新能源品牌之间没有明显的差距。 具体到各汽车集团，比亚迪的车型碳足迹均值呈现先减后增趋势。 广汽售团的车型碳足速均值逐年减低，趋势较为平稳。 吉利控股和重庆长安的车型碳足迹呈快速下降趋势 奇瑞控股、上汽集团、长姨股份、北汽集团的车型碳足迹呈先增后减趋势，区别在于奇瑞控股和北汽集团在三年间的车型碳足迹均值塔幅大于降幅，上汽
