核心观点与关键数据
公司业绩:2024年公司实现营业收入2464.57亿元,同比增长5.21%;归母净利润123.88亿元,同比增长5.77%。其中,4Q24营业收入938.74亿元,同比增长2.9%;归母净利润51.43亿元,同比-7.51%。
铁路装备业务:2024年铁路装备业务实现收入1104.61亿元,同比增长12.50%,其中动车组业务实现收入624.32亿元,同比增长49.3%。
政策与市场分析:
- 国家铁路投产新线目标值大幅提升,2025年目标为2600公里,较2024年的1000公里显著增加,看好公司动车组收入持续增长。
- 1-2M25全国铁路固定资产投资同比+5.1%,投资额保持增长;全国铁路客运量同比+6.4%,铁路装备需求有望持续回暖。
- 2024年铁路装备中维保业务收入417.83亿元,同比增长25.2%,维保收入占比提升至37.8%。1M25国铁集团动车组高级修招标中,五级修需求旺盛,看好公司动车组维保业务收入持续增长。
- 国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,提出到2027年底重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出市场,看好公司铁路装备业务收入持续提升。
盈利预测与估值:
- 预计2025-2027年公司收入分别为2667亿元、2871亿元、3084亿元;归母净利润分别为135亿元、147亿元、159亿元。
- 对应PE分别为16X、14X、13X,维持“买入”评级。
风险提示:铁路固定资产投资不及预期;海外业务拓展不及预期;新产业发展不及预期;汇率波动风险。
财务数据摘要
主要财务指标:
- 营业收入:2023年2342.62亿元,2024年2464.57亿元,2025E年2667.10亿元。
- 归母净利润:2023年117.12亿元,2024年123.88亿元,2025E年134.80亿元。
- 每股收益:2023年0.408元,2024年0.432元,2025E年0.470元。
- 净利率:2023年5.2%,2024年5.0%,2025E年5.1%。
资产负债表关键数据:
- 资产总计:2023年4421.40亿元,2024年4717.92亿元,2025E年4992.90亿元。
- 负债总计:2023年2511.54亿元,2024年2752.68亿元,2025E年2785.70亿元。
- 股东权益:2023年1550.41亿元,2024年1609.73亿元,2025E年1767.99亿元。
现金流量表关键数据:
- 经营活动现金净流:2023年238.89亿元,2024年482.68亿元,2025E年435.80亿元。
- 投资活动现金净流:2023年-878.81亿元,2024年-1117.77亿元,2025E年-820.95亿元。
- 筹资活动现金净流:2023年-1121.21亿元,2024年-536.67亿元,2025E年-394.44亿元。
研究结论
公司铁路装备业务受益于国家铁路投资增长和政策支持,动车组收入和维保业务有望持续增长。盈利预测显示公司未来几年收入和利润将保持稳定增长,估值合理,维持“买入”评级。
事件
公司2025年3月28日发布24年年报,实现营业收入2464.57亿元,同比增长5.21%;实现归母净利润123.88亿元,同比增长5.77%。其中4Q24实现营业收入938.74亿元,同比增长2.9%;实现归母净利润51.43亿元,同比-7.51%。
经营分析
2025年国家铁路投产新线目标值大幅提升,看好公司动车组收入持续增长。受益于铁路装备需求恢复,2024年公司铁路装备业务实现收入1104.61亿元,同比+12.50%,其中动车组业务实现收入624.32亿元,同比增长49.3%。展望2025年,国铁集团工作会议提出目标:2025年国家铁路客运量42.8亿人,同比+4.9%,力争完成基建投资5900亿元,投产新线2600公里。2025年国家铁路投产新线目标值较2024年1000公里的目标值大幅提升,看好2025年铁路装备需求持续复苏。根据国家铁路局,1- 2M25 全国铁路固定资产投资同比+5.1%,投资额保持增长。此外,1- 2M25 全国铁路客运量同比+6.4%。随着铁路投资额持续增长,客运量稳步提升,铁路装备需求有望持续回暖,看好公司动车组收入持续增长。
2024年铁路装备中维保占比提升,看好动车组维收入持续提升。
动车组运行480万公里或12年左右需要五级修,根据国家铁路局,2011年-2016年动车组保有量五年增长200%,对应23年左右五级修进入爆发期。2024年公司铁路装备中维保业务收入417.83亿元,同比增长25.2%,维保收入占比从23年的34.0%提升到37.8%。 1M25 国铁集团动车组高级修招标312.25组,其中五级修155组,均已超过2023年全年。看好公司动车组维保业务收入持续增长。
政策鼓励设备更新,老旧内燃机车更新有望加速。2024年9月26日,国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,提出老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年,到2027年年底,重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场。
在设备更新政策的支持下,公司铁路装备业务收入有望实现持续提升。
盈利预测、估值与评级
我们预计25-27年公司收入2667/2871/3084亿元,归母净利润为135/147/159亿元,对应PE为16X/14X/13X,维持“买入”评级。
风险提示
铁路固定资产投资不及预期;海外业务拓展不及预期;新产业发展不及预期;汇率波动风险。