就业挑战推动仓库设计与运营模式的革新研究报告

如何就业挑战塑造了仓库的演进 员工是仓库及其周边工作场所流程中不可或缺的组成部分。 同时，随着自动化和数字化使某些工作角色更加易于获得，更广泛的社会群体可以参与到工作过程中，从而在仓库工作中产生了更多平等的机会。 这些范围从公司如何进行品牌定位到提供补贴的午餐，再到强调员工职业生涯而非工作本身的工作文化，例如通过提供培训机会。 总的来说，这些对于大多数开发者和运营商来说仍然不是重点领域。关注可持续性、生态包容性以及环境、社会和治理（ESG）目标，这些能够让员工作为次级效应从中受益，似乎更为常见。 谦逊的仓库曾经是一个非常简单的盒子，但由于各种原因，如新的可持续性要求和吸引员工的需求，它一直在演变。 最后，自动化也可能导致了更艰苦的工作。由于路线效率的提高，拣货员每小时走的路更少，但需要搬运的货物更多。而且，一些原本无法通过自动化来消除的工作岗位可能变得过于单调且令人昏昏欲睡。 在某些地区，如北美，吸引和留住物流领域的员工变得如此困难，以至于它改变了仓库的设计和建造方式，以及操作员与员工及周围社区互动的方式。 大多数仓库中手动劳动的自动化并未导致员工数量的减少。 认证可以帮助提供员工福祉的标准。例如LEED和BREEAM等绿色建筑认证体系似乎更受欢迎，并允许员工如上所述间接受益。 一些人口结构趋势也引发了新的解决方案。某些地区总人口的老龄化，因此劳动力群体人口结构也导致工作场所的平均年龄逐渐上升。 一些 parties 正在专注于发展和运营新的仓库，重点关注人的福祉。常见的方法包括增加特定的员工设施，如休息室、户外野餐区，甚至日托设施。 WELL建筑标准支持员工的健康和福祉，但更加专注于办公人员。 员工在自动化的帮助下，大多提高了生产力：机器人将货物送到他们面前，而不是员工需要四处走动；机器人提供高效的拣选订单和路线规划，使员工可以拣选的订单数量翻倍。 开发商或未来仓储租户在健康建筑中的投资预计将通过更健康、更快乐的员工提供增强的性能来实现投资回报。 自动化或机械化的使用可以消除一些仓库工作中的一些物理限制，使操作员能够雇佣更年长的劳动力或残疾人士。 另一方面，通过增加窗户、安装空调以及改善建筑外立面保温性能，使工作场所更加舒适。 但是仓库里现在可以看到不同类型的员工。例如，需要更多技术熟练的员工来维护自动化设备。现在物流行业中有三分之一的工作者是受过高等教育。 许多仓库员工在选择工作地点时仍优先考虑薪酬和通勤距离，但在选择雇主时也愿意考虑其他方面。 更少以建筑为中心的方法包括补贴或免费的餐点和零食，以及活动和培训机会。 一个绿色明亮的内部空间。莱宁斯物流中心蒂尔堡 所以，每个人可以做些什么来创造对员工更具吸引力的仓储环境，以及更融入当地环境和社区的建筑物？ © HeembouwArchitecten仓库的未来可能光明。 它将不再像典型的超市那样，而是具有美学品质，融入其景观，并拥有支持生物多样性和气候适应的绿色设施。 工业房地产开发商 可以与建筑师和承包商合作，寻找方法将可持续性、自然包容性、以人为本的仓库保持与普通大型仓库一样的价格。至少，这应该成为长期专注于客户（如养老基金和奢侈品牌）采取额外步骤的规范。开发商应致力于开发物流园区，为安全的自行车基础设施、交通设施、绿化和高质量的空间留出空间，这些空间可以让员工在午休时从工作中暂时逃离。 © HeembouwArchitecten它将有助于满足部分自身的能源需求，甚至可以向相邻建筑出口能源，并且其设计将通过便利设施和创造愉快工作环境的物理特征来使室内工作的人类受益。 其租户将积极与社区互动，以确保对彼此需求的相互理解，并为下一代仓库员工做好准备。 仓库运营商 可以选择符合上述以人为本的品质的建筑物和物流园区。除此之外，他们可以通过提供良好的薪酬、便利设施或福利，以及传达感激之情和成长机会的工作文化来支持他们的员工，这将有助于员工留存。 市镇 也可能扮演着重要的角色。他们可以在物流园区中规定某些公共领域的品质，例如安全且平等的可进入性、美观性和气候抗性，以及计划城市区域内的或附近的物流设施。可能更为重要的是，他们可以颁发（暂时性的）环境许可，允许在工业园区或物流区域内其他用途，如劳动力迁移者的住宅或由多个仓库承租人所支持的日托设施。 全方位 鹿森物流中心蒂尔堡；高曼大厦；凯弗拉塔泽文贝根。 引言 传统的仓库通常具有一个宽敞、开阔的地面布局，旨在最大化存储容量，并确保货物的安全高效存储和流动。这些仓库使用金属和混凝土建造，窗户尽量少，以功能为主，美学次之，并尽量降低成本。 人工劳动是传统仓储运营的核心，员工负责库存管理、接收 incoming shipments、质量控制、订单拣选、包装和发货。 然而，在如此专注于最大化仓库设计效率的情况下，员工的愿望和需求往往被忽视，这导致了吸引和留住仓库操作人员时的困难。 以下列出了五个主要研究目标： – 调查研究现代仓储创造的岗位类型及数量。 – 分析现有指标以了解仓库空间如何转化为就业机会。 这项由Arup公司进行的研究旨在了解仓储和物流行业是否在全球范围内普遍存在劳动力短缺问题，鉴于美国（USA或U.S.）、特别是新泽西州内的组织正努力吸引和留住员工。 – 预测仓库自动化的未来趋势。 – 调查研究设施设计、员工福利及其他采取的措施，以吸引和保留仓库工作人员。 提供员工吸引和保留问题与全球组织一致的前提下，本文探讨了现代仓库、自动化技术与就业之间的复杂关系。 – 探索运营商采用的应对仓库劳动短缺和高员工流失率的战略 鉴于仓库内工作进行的特点，一个充足且高效的劳动力队伍对于确保运营成功至关重要。[1]因此，本研究旨在为读者提供对全球各组织用以应对该问题方法的详细概述。 它旨在了解在当前不断变化的背景下缓解劳动力短缺所采取的策略，例如自动化、仓库设计和员工福利的影响。 工业仓储室内，自然光照不足。 研究方法主要包括三个部分：文献回顾、利益相关方访谈以及基于欧洲、澳大利亚、香港和美国的信息进行的数据分析。 在目标组织中，面试流程覆盖了全球四大区域，包括北美、欧洲、澳大利亚和新西兰以及亚洲。 桌面研究 对行业报告、学术出版物、新闻稿以及相关在线资源进行了广泛审查，包括但不限于《华尔街日报》、《商业内幕》、《工业家》、《DC Velocity》和《物流管理》。初步研究集中在识别仓储行业的主要开发商和运营商，并寻找全球不同地区的现代仓储项目案例。 该文件中确定的全球趋势仅限于12次访谈中分享的见解。 一旦文献综述和利益相关者访谈完成，输出内容被仔细检查，以寻找研究中的重复模式、显著意义和潜在主题。 进一步调查被进行以收集关于现代仓储创造的就业类型、行业就业数据以及自动化和就业方面的现有趋势的基础信息。 这种系统方法使得初步桌面研究要么被访谈参与者的观点所证实，要么与之相矛盾，从而确保所有发现都严谨且全面。 股东访谈 分析揭示了关键主题，包括就业、仓库设计及设施、自动化及其他观点。 确定了三个利益相关者类别，这些类别有助于塑造研究：房地产开发商、仓库运营商和仓储与物流协会。 除了关注这三个类别之外，还采访了一位建筑师和一位就业代理，以提供关于这项研究的不同视角。 一份完整的受访利益相关者和组织名单可在致谢页找到。 室内宽敞的走廊。李维斯多恩斯特配送中心 一旦确定了相关组织，就进行了访谈，以获取关于与仓库开发和自动化相关的特定工作类型、员工吸引和保留的重要性以及预期未来趋势的见解。 本报告的关键发现按这些总体主题进行分类。 劳动短缺正在改变仓储开发和运营的方式，但两者之间的关系仍在发展中。 就业 © OTTO Work Force今天仓库中的关键挑战是因单调的任务、缺乏能够适应环境变化的熟练劳动力以及劳动力成本的增加而导致的高离职率。 总体趋势 仓库和物流行业在COVID-19之后，由于电子商务的快速增长和对在线零售的日益依赖，对劳动力的需求急剧上升。 很难找到可用劳动力，更不用说优质的劳动力。近年来，在澳大利亚，观察到该地区的劳动力质量和经验有所下降，特别是在COVID-19之后。 这伴随着物流作为一个市场、服务和企业组成部分的普遍认识提高。仓库和物流行业中的许多公司都在努力吸引和留住员工以满足当前的需求。甚至一些行业领先的机构也面临着高达40%的员工流动率。 在亚洲市场，越南和印度尼西亚等国家仍能吸引劳动力，然而，总体来看，从一线工人到主管和管理层的各个职位级别，都普遍存在劳动力短缺现象。区域专家的访谈也普遍指出，在疫情之后调配劳动力存在困难。 英国交通运输和仓储业的企业数量从2011年到2021年增长了88%，自2019年以来增长了21%。然而，新业务的增长率超过了该行业就业岗位的增长率，到2021年就业岗位仅比2011年高出20%。[2]随着仓储和物流地产的足迹持续增长和扩张，找到合适的劳动力将始终是主要关注点。 此外，美国人力成本在过去2-3年内增长了40%以上。地理位置是另一个可能有助于或阻碍吸引员工能力的因素。一些地区竞争更为激烈，这增加了挖掘劳动力库的难度。 40%一些领先组织的员工流动率。 仓库位于更具挑战性的劳动力市场或不太理想地区的地点将需要更强大的员工价值主张来帮助吸引人才。与几位行业专业人士的访谈揭示了劳动力短缺如何影响不同地区的公司，以及有助于解决这些挑战的考虑因素。 88%英国交通运输和仓储行业的商业数量已增长。 仓库员工OTTO 工作团队。 美国仓储的一个显著趋势是，一线、低收入工人短缺现象更加严重。准确预测所需员工需求的挑战可能导致高离职率。因此，一些第三方物流公司正在尝试确定不同地点这类职位的平均工资，以便他们能与客户协商将支付多少员工工资。 该方法检验网站是否低于生产水平，并确定所需员工数量。例如，一个拣选、包装和派送操作与雕刻操作相比，由于任务所需的详细程度和时间，所需的人头数会有很大差异。 仓库管理与 就业指标 安德鲁·奥利弗，Expeditors监管职位是最艰难的；他们就是那些通常在同一地区种植。仓库，但从未拥有过它们的管理技能磨炼精炼。 这项研究倡议的一部分探讨了是否使用就业指标来估算仓库空间创造的就业岗位数量。通过桌面研究，美国的一些出版物建议将每个仓库工作岗位的利用率定为1000-1500平方英尺，然而，并没有一个可以在所有仓库中通用的标准指南。[3]. 从澳大利亚获得的经验提供了一个类似的方法，该方法使用完成订单所需的估计时间，结合每天订单量，来计算需要多少操作员和/或拣货员。 一些英国、欧洲和澳大利亚的组织在吸引和留住受过高等教育员工方面遇到更多困难，而一些美国组织观察到低薪工人更难找到。在亚洲市场，从一线工人到监督和管理岗位，普遍观察到劳动力短缺。 最终，所需员工数量取决于多种其他因素，例如产品类型、自动化程度和工作流程。 尽管这些方法可以为所需的劳动力提供估计，但在不断变化的市场中生成一致且准确的预测仍然是对所有组织的艰巨挑战。 方法估算就业人数也可以根据组织的策略、规模和生产率而有所不同。 数据可能难以找到且因竞争激烈而不易共享。预测未来需求的挑战为在当今劳动力市场中航行的公司增添了另一层复杂性。 行业专家的一般观点认为，就业人数将按数量波动，而不是仓库空间。在美国，通常为每个仓库工作分配一个生产力因素，这决定了满足一定需求所需的工人数量。在英国和爱尔兰，就业估计更多地不是基于仓库规模，而是使用一种比较所有类型操作和活动的方法。 物流行业需要更多高素质的技术专家，但正面临吸引人们进入该行业的困难。 仓库员工OTTO 工作团队。 就业类型 由于准确预测季节性需求的挑战，公司通常部署允许员工数量随着需求量波动而波动的策略。 在英国和爱尔兰，一些组织在其现场拥有经过专门培训以使用安装技术的监管人员。此外，还有一个中央解决方案和技术团队，他们可以更全面地看待业务，并能够在现场帮助实施、促进和管理