当前汽车行业正面临巨大的创新压力,主要受两大环境因素驱动:一是竞争压力持续增长,丰田超越通用成为全球最大汽车制造商,市场份额持续被外国OEM侵蚀;二是全球化加速,制造业岗位向低工资市场转移,迫使许多OEM将研发外包(如图2),增加了创新投资的风险。在此背景下,创新成为生存的关键,但行业普遍存在“创新或死亡”的严峻挑战。
创新形式已超越传统领域,扩展至劳动力实践(如“竞合”模式)和商业模式(如全球发动机制造业联盟GEMA)。GEMA通过跨公司合作,在3国5厂生产3种发动机,年产能180万台,并创新工作制度(如120小时/周工作制),显著降低成本。福特、丰田等巨头研发支出巨大,2005年达385亿美元,占前20大企业的33%。
然而,创新面临诸多障碍:一是知识差距,大量知识未能转化为市场应用(见图4);二是组织障碍,如创新者困境(无法追求破坏性技术)、财务控制与高风险创新的冲突、创新团队与主流业务的不协调等。此外,行业普遍不被视为创新性强,且跨行业知识转移困难。
为克服这些挑战,CAR与底特律复兴协会合作建立移动研究与开发合作机构,聚焦模具技术、能源等领域,促进跨行业创新。研究结论指出,汽车行业必须适应新的商业力量,通过合作与创新策略克服障碍,才能在激烈竞争中生存。未来竞争将更加严峻,只有持续创新的企业才能保持繁荣。