【智驾芯片】核心要点:智驾:1)智驾平权对生态的影响很大,投资成本可能会变低,后续车厂会走自负盈亏的路线。2)24年L2+在中国渗透率不高,算上合资品牌只有9%-10%,但是增长的趋势比较明显。3)智能驾驶本身不成熟,各环节成本昂贵,激光雷达等传感器的成本高,现在华为的入局使价格下降。智驾芯片:1)地平线过去提供全栈解决方案,到J6这一代开始侧重 【智驾芯片】核心要点:智驾:1)智驾平权对生态的影响很大,投资成本可能会变低,后续车厂会走自负盈亏的路线。2)24年L2+在中国渗透率不高,算上合资品牌只有9%-10%,但是增长的趋势比较明显。3)智能驾驶本身不成熟,各环节成本昂贵,激光雷达等传感器的成本高,现在华为的入局使价格下降。智驾芯片:1)地平线过去提供全栈解决方案,到J6这一代开始侧重生态,除了J6P以外,其他版本会将软件交给生态伙伴去做。2)今年公司全部产品加起来的出货量可能有400-500万片,J6可能有100多万片。3)比亚迪已下了120多万的订单。除比亚迪外,理想确定有一定量,广汽、上汽、奇瑞都有和地平线有合作,量不会太大。
智驾:1)智驾平权对生态的影响很大,投资成本可能会变低,后续车厂会走自负盈亏的路线。2)24年L2+在中国渗透率不高,算上合资品牌只有9%-10%,但是增长的趋势比较明显。3)智能驾驶本身不成熟,各环节成本昂贵,激光雷达等传感器的成本高,现在华为的入局使价格下降。智驾芯片:1)地平线过去提供全栈解决方案,到J6这一代开始侧重
【智驾芯片】核心要点:
智驾:1)智驾平权对生态的影响很大,投资成本可能会变低,后续车厂会走自负盈亏的路线。
智驾芯片:1)地平线过去提供全栈解决方案,到J6这一代开始侧重生态,除了J6P以外,其他版本会将软件交给生态伙伴去做。
2)今年公司全部产品加起来的出货量可能有400-500万片,J6可能有100多万片。
3)比亚迪已下了120多万的订单。
除比亚迪外,理想确定有一定量,广汽、上汽、奇瑞都有和地平线有合作,量不会太大。