摘要
今日集运指数（欧线）期货各合约价格大幅上行，除EC2502外其余合约全部涨停。从交易所排名前20大机构持仓增减看，EC2504合约多头增仓1659手至17164手，空头增仓2838手至18305手，交易量增加14797手至66178手（双边）。延续此前的逻辑，中东局势可能反复，地缘冲突风险加剧，给予多头投资者机会，在资金面的炒作下，期价大涨。
南华观点认为，期价后续仍有继续上行的可能，但鉴于目前集运市场仍处于淡季，且新一期欧线即期运价指数大幅下行，追高的风险可能较大，预计短期可能仍将以宽幅震荡为主；可继续关注加沙停火情况，以及船公司动向。
集运现舱报价
根据Geek Rate所示，2月13日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1232，较前值回升$13，40GP总报价为$2261，较前值回升$33。2月20日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1435，较前值回升$5，40GP总报价为$2210，较前值回升$10。后两周长荣海运20GP总报价为$1805，较前值下降$400，40GP总报价为$2760，较前值下降$650。
全球运价指数
全球运价指数EC2504报于1538.6点，较前值上升167.9点，涨幅11.74%；EC2506报于1810.0点，较前值上升203.0点，涨幅12.63%；EC2508报于1893.0点，较前值上升225.1点，涨幅13.5%；EC2510报于1392.3点，较前值上升152.6点，涨幅12.31%；EC2512报于1528.2点，较前值上升173.2点，涨幅12.78%。
SCFI及NCFI运价指数
2月7日，SCFI综合运价指数报于1896.65点，环比下降7.27%；SCFI欧线运价指数报于1805美元/TEU，环比下降15.93%；NCFI综合运价指数报于1333.37点，环比下降2.90%；NCFI欧线运价指数报于1248.03点，环比下降10.43%；NCFI美西线运价指数报于2238.39点，环比下降3.58%；NCFI美东线运价指数报于1835.72点，环比下降3.27%。
XSI及FBX运价指数
2月4日，XSI远东-北欧收报于3349美元/FEU，较前值下降29美元/FEU；远东-美西收报于4958美元/FEU，较前值回升2美元/FEU。2月6日，FBX（波罗的海每日运价指数）报于3427美元/FEU，较前值回落12美元/FEU。
全球主要港口等待时间
2025年2月6日，香港港等待时间为3.89天，较前值上升0.48天；上海港等待时间为0.66天，较前值下降0.14天；盐田港等待时间为2.00天，较前值下降0.23天；新加坡港等待时间为0.85天，较前值下降0.40天；雅加达港等待时间为3.80天，较前值下降1.19天；长滩港等待时间为1.77天，较前值下降0.11天；萨凡纳港等待时间为3.83天，较前值下降0.13天。
航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量
2025年2月6日，8000+集装箱船均速为15.27节，较前值下降0.05节；3000+集装箱船均速为14.52节，较前值下降0.05节；1000+集装箱船均速为13.38节，较前值下降0.02节。苏伊士运河锚地等待船舶数量为1055艘。
投资建议
南华研究院建议继续关注加沙停火情况，以及船公司动向。短期市场可能仍将以宽幅震荡为主，追高风险较大。
