航空服务行业更新

2023年航空服务业需求预计将保持强劲，但可能受到供应链挑战和衰退担忧的制约。私人航空活动保持稳定，2022年公务机飞行活动较2019年和2021年分别增长了15.5%和5.1%。商业航空活动持续回升，2022年第四季度商业运营量约为2019年同期的97%。然而，2022年下半年飞行活动较2021年下半年下降3.8%，其中大型舱机飞行时数增长近10%，而涡桨机和轻型至中型喷气机的活动减少。2023年1月，商业和私人航空活动保持相对稳定，全年展望取决于人员挑战和供应链问题的解决、国际旅行限制的放宽以及潜在全球衰退的影响。

劳动力、通胀和供应链问题对航空服务业构成挑战。许多包机和MRO公司难以招聘和留住员工，飞行员和技师尤其面临流失风险。通货膨胀压力影响航空服务业的各个领域，商业运营商和私人航空客户直接感受到燃料和包机价格上涨，MRO公司主要受到劳动力、投入成本上升以及全球供应链紧张导致的零部件可用性增加的影响。

关键趋势包括绿色航空，预计2023年航空业将更加关注可持续性，私人航空将继续努力减少排放，可持续航空燃料（SAF）将发挥越来越重要的作用。市场分析显示，公务机运营和商业飞行活动保持稳定，2022年公务机交付量同比增长25%，净订单同比增长125%。公共公司业绩方面，飞机制造商、商业航空公司、航空供应链和航空租赁服务公司均表现出不同程度的增长。交易亮点包括Epps Aviation被Aero Centers收购，交易由William Blair担任独家财务顾问。

William Blair是全球领先的航空服务业顾问，拥有全球足迹和丰富的并购经验。公司提供全面的航空服务业咨询，包括飞机制造商、商业航空公司、航空供应链和航空租赁服务等领域。